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" Perfectionnements apportes aux engins de locomotion
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aérienne du type "aéroplanes11." L'invention est relative aux engins de locomotion aérienne du type "aéroplanes".
Elle a pour but, surtout, de rendre ces engins tels que soit diminué le danger résultant d'une chute éventuelle desdits engins.
Elle consiste, principalement, dans le cas où les engins du genre en question comprennent une aile audessus de leur carlingue, à faire cette aile creuse et à la constituer par deux parties correspondant respectivement aux bords d'attaque et de fuite et sollicitées à s'écarter l'une de l'autre en se déplaçant le long de deux guides parallèles à l'axe desdits engins et fixés respectivement sur les extrémités latérales d'une surface complétant avec lesdites parties, l'intrados de ladite aile, rendue solidaire du corps desdits engins, et propre à permettre qu'on puisse y faire reposer un parachute replié vers lui-même et dont le câble d'attache est fixe
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audit corps..
Elle consiste, mise a part cette disposition principale, en certaines autres dispositions, qui s'uti- lisent de préférence en même temps .et; dont il sera plus
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explicitement parlé ci-après.: ... ' #.,. #' . explicitement emen parlé cî-après,
Elle vise plus particulièrement 'un certain mode de réalisation desdites dispositions; et elle vise plus particulièrement encore, et ce à titre de produits indus- triels nouveaux, les engins du genre en question compor- tant application de ces mêmes dispositions, ainsi que les éléments et outils spéciaux propres à leur établissement .
Et elle pourra, de toute façon, être bien com- prise à l'aide du complément de description qui suit, ain- si que des dessins schématiques ci-annexés, lesquels com- plément et dessins sont, bien entendu, donnés surtout à titre d'indication.
-Les fig. 1, 2,3 et 4 que comprennent ces des- sins montrent, respectivement en coupe suivant 1-1 fig. 2 (parties en élévation et parties coupées), en plan, en coupe suivant 3-3 fig. 2 et en vue de côté partielle à plus petite échelle qu'aux précédentes figures, un aéro- plane établi conformément à l' invention, cet aéroplane étant représenté, sur les fig. 1 et 3, dans sa position normale de vol, sur la fig. 2 dans la position où un pa- rachute qu'il contient va âe déployer, et, sur la fig. 4, dans la. position où il est sustenté par le parachute déplo- yé.
Selon l'invention, et plus spécialement selon ce- lui des modes de réalisation de ses diverses parties au- quel il semble qu'il y ait lieu d'accorder la préférence, se proposant d'établir un aéroplane, par exemple biplan -- en tout cas du genre de ceux qui comprennent une aile au- dessus de la carlingue --, on s'y prend comme' suit, ou de façon analogue.
On constitue cet aéroplane comme à l'ordinaire,
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avec cette différence: que l'aile supérieure, faite épaisse et creuse, est formée de deux sortes de coquilles et !2.,mobiles l'une par rapport à l'autre, pouvant se fermer l'une sur l'autre, du côté de l'extrados, suivant un plan perpendi- culaire à l'axe de l'engin, et dont les parois supérieu- res c et d sont articulées, parallèlement audit plan, au corps desdites coquilles, la paroi ± correspondant au bord d'attaque par l'intermédiaire d'un axe e, et la paroi d correspondant au bord de fuite par l'intermédiaire d'un axe f, lesdites coquilles formant respectivement les par- ties antérieure et postérieure de l'intrados;
qu'une surface g complète ledit intrados et est propre à permettre qu'on puisse y poser, replié sur lui- même, un parachute dont il sera parlé dans ce qui suit, laquelle surface g est rendue solidaire du fuselage h et de l'aile inférieure i -- faite épaisse, creuse, de sensi- blement même longueur que l'aile supérieure et portant les ailerons (non représentés)-- par des mâts, deux j de ces mâts étant creux, de.préférence verticaux et prévus res- pectivement vers les extrémités des ailes supérieure et inférieure, et débouchant chacun, dans celles-ci;
que, sur la surface g, sont fixées, parallèlement à l'axe de l'engin, deux pièces rectilignes k, de dimen- sions convenables, traversant librement les deux qoquil- les a et b et propres à leur servir de guides pour les mouvements que lesdites coquilles auront à effectuer; que., dans l'aile supérieure supposée fermée, peut tenir, comme il a été dit, replié sur lui-même, un para- chute 1 dont le câble métallique m d'attache traverse li- brement la surface & et est fixé au fuselage le plus près possible du centre de gravité de l'aéroplane en ordre de marche;
et que les coquilles a et 12. peuvent tantôt se fer- mer l'une contre l'autre, tantôt s'éloigner l'unie de l'au-
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tre en coulissant le long des guides k, ce qu'on peut réa- liser de façons différentes, par exemple, en faisant creux lesdits guides, en 1 tourillonnant, dans chaque plan parallèle à l'axe de l'engin et passant par le point d'intersection de chaque mât avec la surfa- ce g, quatre petites poulies en ligne, savoir deux poulies n respectivement vers les extrémités desdits guides et deux poulies o de part et d'autre de ce point d'intersec- tion, en établissant, dans l'aile inférieure, un axe rota- tif p, perpendiculaire à l'axe de l'engin,
traversant la carlingue et portant deux poulies 2. à l'aplomb respective- ment des petites poulies d, en ayant recours, du côté de chaque mât j, à deux câbles r enroulés, par les unes de leurs extrémités, res- pectivement sur les deux poulies q sur lesquelles ces ex- trémités sont fixées, chacun remontant dans le mât j¯ cor- respondant et passant successivement sur les petites pou- lies ± et n de son coté, lesquels câbles sont fixés, par leurs autres extrémités, respectivement.de manière telle, aux deux coquilles a, et b, qu'en faisant tourner l'axe p¯ dans le sens convenable, on fasse éloigner l'une de l'au- tre, par l'intermédiaire des quatre câbles, lesdites co- quilles, et en fixant .sur ledit axe p., dans la carlingue,
un tambour sur lequel vient s'enrouler dans un sens tel, et se fixer, l'une des-extrémités d'un sandow t attaché,par son autre extrémité vers la queue du fuselage, que ledit sandow sollicite les deux coquilles à s'éloigner l'une de l'autre.
Le tout étant ainsi constitué et monté comme il convient, on obtient, si ledit tout est judicieusement établi, un aéroplane qui occupe, lorsqu'il est en vol nor- mal, la position montrée- sur les fig. 1 et 3, position
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pour laquelle les coquilles a et b sont fermées et le tambour s immobilisé par un moyen approprié quelconque, par exem- ple par encliquetage, ainsi que les différents câbles r et que les deux coquilles a et b par un système de ver- rouillage également approprié, encliquetage et verrouilla- ge combinés, de préférence,de façon à avoir une commande unique.
Lorsque le parachute l doit entrer en action, on libère le tambour s, les câbles r et les coquilles a, et b, ce qui a pour effet de faire coulisser, par l'action du sandow t, préalablement tendu, les deux dites coquilles dans le sens pour lequel elles s'éloignent l'une de l'au- -tre.
En même temps, l'air s'engouffre sous le parachu- te qui se déploie en faisant soulever les parois supé- rieures c et d des coquilles a et b, qui retombent après déploiement du parachute. Une fois le parachute complète- ment déployé, comme le montre la fig. 4, il en résulte, pour l'aéroplane, une sustentation fonction des dimensions et de la résistance dudit parachute.
Comme il va de soi, et comme il ressort d'ail- leurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite au- cunement à celui des modes de réalisation de ses diverses parties ayant pl-us spécialement été indiqué ; elle en em- brasse, au contraire, toutes les variantes.
R É S U M É.
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