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" Perfectionnements apportés aux appareils de vaporisa- tion, notamment aux carburateurs ".
L'invention est relative aux appareils de vapo- risation ; et elle concerne plus spécialement (parce que c'est dans leur cas que son application paraît devoir offrir le plus d'intérêt), mais non exclusivement, parmi ces appareils, les carburateurs.
Elle a pour but, surtout, d'améliorer la carbura- tion et notamment de faciliter la mise en marche à froid des moteurs.
Elle consiste, principalement, à faire compren- dre aux appareils du genre en question un dispositif de chauffage, par exemple électrique, propre à chauffer di-
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rectement -fes appareil} &wric-même4.
Elle consiste, mise à part cette disposition principale,-en certaines autres dispositions, qui s'utili- sent de préférence en même temps et dont il sera parlé
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plus explicitement ci-après.
Elle vise plus particulièrement un certain mode d'application, notamment celui oà on 3 'applique aux carbu- rateurs, ainsi que certains modes de réalisation desdites dispositions ; et elle vise plu: particulièrement encore, et ce, à titre de produits industriels nouveaux, les appa reils du genre en question comportant application de ces mêmes dispositions, les éléments et outils spécaux pro- pres soit à leur établissement, soit ,- la transformation d'appareils déjà existants en d'autres comportant cpplica- tion de l'invention, ainsi que les moteursà explosion, et que les installations,fixes ou mobiles, notamment les au- tomobiles et les aéroplanes,comportant de semblables appa- reils.
Et elle pourra, de toute façon, être bien coripri- se à l'aide du complément de description qui suit, ainsi que du dessin ci-annexé, lesquels complément et dessin sont, bien entendu, donnés surtout à titre d'indication.
Les fig. 1 et 2 que com.rend ce dessin montrent, respectivement en coupe axiale et en élévation, un carbu- rateur établi conformément à l'invention.
Selon l'invention, et plus spécialement selon ce- lui de ses modes d'application, ainsi que celui des modes de réalisation de ses diverses parties, auquel il semble qu'il y ait lieu d'accorder la préférencece à supposer qu'on veuille établir, par exemple, un carburateur pour mo- teur à explosion comportant un dispositif de chauisage é- lectrique, on s'y prend comme suit, ou de façon analogue.
Concernant, tout d'abord, les éléments autres que ceux constituant le dispositif de chauffaee de ce car- burateur a, on établit lesdits éléments d'une façon usuel- ¯le quelconque, par exemple comme le dessin l'indique, ce dessin montrant, à titre d'exemple, un carburateur du type Solex.
Concernant, ensuite, le dispositif de chaufifiage
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életrique à faire comporter audit carburateur, on l'éta- blit de façon telle qu'il puisse chauffer directement le carburateur lui-même, par exemple en le disposant à proxi- mité des points où se produisent les refroidissements dûs à la vaporisation notamment, au voisinage du ou des gi- cleurs.
Ce pourquoi établit par un moyen et en une matière ne s'opon établit par un moyen en une matière ne s* op- posant pas à la transmission de la chaleur, notamment en cuivre rouge, une pièce c de forme telle qu'elle puisse être adaptée au carburateur, notamment à la base du ou des gicleurs b, et sufissamment résistante pour protéger l'élé- ment chaiffant, cette pièce pouvant avoir, avantageusement, la forme d'un prisme de section quelconque, par exemple rectangulaire, fermé à l'une de Ses extrémités et dont l'au tre extrémité porte un rebord c' extérieur de forme et di- mensions appropriées ;
on applique, sur toute la surface extérieure de la pièce c'a ainsi constituée, une couche d d'un isolant é- lectrique, par exemple de mica, ladite couche ayant une faible épaisseur, afin de une bonne conduetibli téthermique @ c-d; on dispose la résistance électrique, constituée par exemple par un' ou plusieurs fils de métal spécial, de manière quelconque, par exemple, ou bien en enroulant ces fils suivant des spires autour de la pièce ± isolée, ou bien, et mieux, en leur donnant la forme de sortes de serpentins plats qu'on applique sur toute la surface exté- rieure de la couche d'isolant;
on recouvre' la résistance e ainsi établie d'un iso- lant f, évitant toute déperdition de calories vers l'exté- rieur tout en assurant l'isolement électrique, ledit iso- lant étant constitué, par exemple, par de. l'amiante en planches ; on entoure l'ensemble d'un isolant thermique com-
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complétant l'action calorifuge de f tout en assurant la fixité de l'ensemble, c d e, ±, dans une boite h telle qu'on puisse y introduire ledit ensemble, ladite boîte h étant par exemple métallique et constituant avec la pièce xc une enveloppe fermée.
Le dispositif de chauffage ainsi établi est, dans le cas du carburateur Solex pris ocmme exemple, en- gagé, par sa partie creuse, sur la base du ou des gicleurs d'un carburateur, T'est fixé d'une Manière appropriée quelconque et est relié à une source d'électricité appro- priée.
En suite de quoi, on obtient un dispositif dont le fonctionnement est le suivant.
Dans le cas où le carburateur est au repos et où la température est relativement basse et ne permet pas une vaporisation suflisante du carburant, ce 'lui peut donner lieu à des condensations d'essence du mélange carbouré a vant son introduction dans les cylindres moteurs, on isit traverser le dispositif de chauflage par un courant élec trique, et on obtient, grâce à la conductibilité du métal dont-le carburateur est constitué, une accumulation de ca lories qui maintient le carburant à une température telle que les inconvénients qu'on vient de mentionner sont sup- primés, et que la vaporisation devient normale,
ce qui per- met d'au tenir la mise en marche du moteur, cela âpres un laps de temps bien plus court que celui qui est nécessaire à la mise en marche, pour une même température, d'un mo teur identique mais dont le carburateur est dépourvu de dispositif de chauffage.
La mise en marche obtenue, on cesse de faire traverser le dispositif de chauffage par le courant.
Dans le cas où le carburateur est en marche nor- male, et où la température est relativement basse, on sup- prime les inconvénients susdits en faisant passer un cou-
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rant électrique dans le dispositif de chauffage et on ob- tient ainsi un bon fonctionnement du moteur..- ..
Comme il va de soi, et comme il ressort d'ail- leurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite au cunement à celui de ses modes d'application, non plus qu'à ceux des modes de réalisation de ses diverses parties ayant plus spécialement été indiqués; elle en embrasse, au con- traire, toutes les variantes, notamment celle ou le dispo- sitif de chauffage ne serait pas monté d'une façon amovi- ble sur le carburateur, par exemple sur la base du ou des gicleurs, mais ferait partie intégrante du carburateur.
RÉSUMÉ.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.