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" Redresseur pour rails"
La présente invention se rapporte à des perfection- nements aux redresseurs ou courbeurs de rails, et elle consiste en les combinaisons, constructions, et disposi- tions décrites et revendiquées ci-après.
Un des objets de l'invention consiste en l'établis- sement d'un dispositif simple, sûr et facile à manoeuvrer fournissant des facilités pour faire usage d'une force relativement faible pour courber un rail ou un organe semblable, qui offre une résistance relativement grande à un effort de courbure.
Un autre objet del'invention consiste en l'établis- sement d'un appareil du genre décrit qui puisse être employé pour courber une courte longueur du rail fixée, en des points espacés 0 sur des traverses ou autres supports, sans enlever le rail de ses supports ,et demanière à serrer le rail entre deux organes de support adjacents, auxquels ce rail est fixé.
D'autres objets et avantages de l'invention ressor-, tiront de la description qui suit, considérée concurremment avec le dessin annexé, dans lequel*
Fig. I est une vue perspective de l'appareil cour-
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beur de rails perfectionné, appliqué à. un rail.
Fig. 2 est une coupe horizontale, prise dans un plan passant par les organes de l'appareil qui viennent en prise avec le rail, ce dernier étant représenté en piano
Fig. 3 est une coupe partielle,prise suivant la ligne 3-3 de la fige I.
Le corps de l'appareil redresseur de rails est es- sautillement en forme d'U renversé, comme représenté à la fig. I, et comporte une âme I et une paire de bras 2 et 3 respectivement. Les parties extrêmes des bras 2 et 3 peuvent être agrandies latéralement, comme c'est indiqué en
2a et 3a respectivement, les parties agrandies latérales des bras respectifs s'étendant sur des côtés opposés du corps de l'appareil.
Les parties extrêmes agrandies 2a et 3a des bras de l'appareil présentent des entailles ou évidements latéraux alignés 4. et 5 respectivement. qui sont ouverts sur des côtés opposés du corps de l'appareil, et qui constituent des sièges pour la réception de parties espacées d'un rail
6 ou d'une autre pièce allongée similaire.
Les parois supérieure et inférieure de cnacun de ces sièges 4 et 5 sont horizontales et parallèles entre elles, tandis que la paroi interne ou postérieure du sige est verticale, et perpendiculaire aux parois supérieure et inférieure du siège.
La partie consitutant l'âme de l'appareil peut être aplatie entre les extrémités des bras du corps, comme c'est indiqué en 7, et cette partie aplatie présente une ouverture verticale 8 ,formée au travers. La paroi de l'ouverture verticale 8 est filetée, et ses filets pren- nent dans ceux prévus sur l'extérieur d'une tige de manoeuvre 9. La tige de manoeuvre 9 peut avoir une extrémité supé- rieure agrandie 10 au travers de laquelle sont formées plu- sieurs ouvertures diamétrales II.
On peut faire passer une poignée ou barre transversale 12 au travers d'une quelconque des ouvertures II pratiquées dans l'extrémité supérieure de la tige de manoeuvre, et on peut alors saisir commodément @
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les extrémités de cette poignée ou barre transversales et agir dessus pour faire tourner la tige de manoeuvre.
La face périphérique de l'extrémité supérieure agrandie 10 de la tige demanoeuvre peut être quadrillée ou rendue rugueu- se d'autre manière comme c'est indiqué en 13 de telle sorte que cette extrémité supérieure agrandie de la tigede manoeuvre peut être saisie fortement par la main de l'opéra- teur, et que celui-ci peut faire tourner cette tige pendant un certain temps sans employer la barre transversale ou poignée 12 au cours de chaque manoeuvre complète de l'appareil ainsi que ce sera expliqué plus en détail ci-après.
La partie inférieure extrême de la tige de manoeuvre
9 s'étend au travers d'une ouverture verticale pratiquée dans la partie centrale d'une tête de traction qui est également en forme d'U renversé, et qui comprend une paire de bras 15 qui sont solidaires de la partie centrale ou âme 14. La tige de manoeuvre peut tourner librement dans l'ou- verture pratiquée dans l'âme 14 mais est empêchées d'effectu- er un mouvement axial quelconque par rapport à l'âme 14 par un collier supérieur 16 qui est fixé sur la tige de manoeuvre , près de la face supérieure de l'âme 14, et une bride 17 qui est formée sur l'extrémité inférieure de la tige de manoeuvre au-dessous de l'âme 14 de l'organe de traction.
Le collier 16 peut être claveté sur la tige de manoeuvre et est empêché de se déplacer axialement sur cel- le-ci. Une tête pousseuse est prévue à l'extrémité inférieure de la tige de manoeuvre. Cette tête pousseuse peut affecter la forme d'un organe annulaire oucollier 18 qui est dispo- sé sur l'extrémité inférieure de la tige demanoeuvre et bute contre la bride 17, à son extrémité supérieure tan- dis que son extrémité inférieure affleure l'extrémité inférieure de la tige de manoeuvre;
le colliet 18 est susceptible de tourner sur la tige de manoeuvre .mais il est empêché de se déplacer de la position qu'il occupe. sur celle-ci en raison de la venue en prise de la partie inféri-
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@ eure renflée 19 de la tige de manoeuvre avec la partie extrêmen 20 légèrement agrandie, de l'alésage du collier
18.
Les bras 16 de l'organe tracteur sont tordus lége- rement ,de manière à ce que leurs extrémités inférieures s'étendent latéralement, sur des cotés opposés du plan vertical s'étendant au travers de l'âme 14 de l'organe tracteur, diamétralement à l'ouverture pratiquée dans cette âme 14. Les bras 15 sont pourvus, à leurs extrémités inféireures, d'oreilles 21 tournées vers l'intérieur, et qui sont chaoue de longueur appropriée.
A l'aide de la description qui précède, des différents organes de l'appareil, on peut facilement comprendre son fonctionnement. On supposera par exemple, qu'une partie du rail 6, entre dés traverses adjacentes ou de supports analogues, se trouve déprimée.
On place les bras 2,3 du corps de l'appareil ,sur des cotés opposés du rail et on fait ensuite tourner le corps de l'appareil de mainere à ceque des parties du rail, situées sur des cotés opposés de la partie du rail recourbée vers le bas, pénètrent dans les sièges 4 et 5 On dispose alors les bras 15 de la tête de traction de l'appareil sur des côtés opposés du rail, et on fait tourner cette tête autour de l'axe de la tige de manoeuvre 9, jusqu'à ce que les oreilles 21 se trouvent au-dessous du patin du rail.
On fait alors tourner la tige de manoeuvre 9 jusqu'à ce qu'une traction vers le haut soit exercée sur l'âme de la tête de traction, en raison de la prise du filetage de la tige de Manoeuvre dans l'ouverture de l'âme du corps de l'appareil. Il est évident que la traction vers le haut, sur le rail continuera aussi longtemps qu'on fera tourner la vis 9 en sens opposé à celui des aiguilles d'une montre.
On pourra ainsi exerçant une force relativement faible, opérer une traction relativement grande sur l'extrémité recourbée vers le bas ou déprimée du rail, et cette trac- tion sera suffisante pour redresser le rail, sans qu'il
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@ soit nécessaire d'enlever ce dernier des traverses uxquel- les il est normalement fixé. Si au contraire on désire courber le rail vers le bas, ôn fair turner la vis
9 dans le sens des aiguilles d'une montreet alors la tête pousseuse 18 portera contre la face supérieure du boudin du rail, ce qui provoquera une flexion du rail vers le bas, et si l'on continue à faire tourner la vis 9 dans le sens des aiguilles d'une montre, le rail se courbera vers le bas au degré voulu.
Il est évident que l'appareil peut être employé pour courber d'autres organes que des rails , et que làppareil peut être tourné sur le côté et utilisé pour effectuer la courbure d'un rail ou d'un autre organe allongé, suivant un plan horizontal aussi bien que suivant un plan vertical.
Naturellement, l'invention est susceptible d'être rélidée sous d'autres formes que celle représentée ici, et on peut 3' apporter , tout en restant dans le cadre des caractères revendiqués , bien des modifications et des vari- antes de construction.