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" Perfectionnements apportés aux moteurs à explosion à turbine "
L'invention est relative aux moteurs à explosion à turbine.
Elle a pour but, surtout, de rendre ces moteurs tels qu'ils répondent, mieux que jusqu'ici, aux divers de- siderata de la pratique industrielle.
Elle consiste., principalement, à obtenir la rota- tion du rotor (au moins un) des moteurs du genre en ques- tion par le mélange gazeux préalablement comprimée allumé dans au moins une chambre d-explosion et agissant sur dea augets qu*on fait comprendre périphériquement audit rotor, faire comprendre, sur une longeur appropriée de la péri- phérie du stator, une gorge intérieure entre les parois la- térales de laquelle peut glisser la partie du rotor corres- pondant aux augets, de façon à former ainsi une chambre où les-gaz contenus dans les augets correspondants peuvent se détendre, cela jusque leur sortie desdits rotor et stator
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et à établir à poste fixe, dans ladite chambre,
une suite de déflecteurs tels que la détente du fluide contenu dans un quelconque desdits augets exerce une action propulsive sur l'auget qui le précède, et ainsi de suite.
Elle consiste, mise à part cette disposition principale, en certaines autres dispositions, qui s'utili- sent de préférence en même temps et dont il sera plus ex- plicitement parlé ci-après.
Elle vise plus particulièrement certains modes de réalisation desdites dispositions ; et elle vise plus par- ticulièrement encore, et ce à titre de produits industriels nouveaux, les moteura du genre en question comportant ap- plication de ces mêmes dispositions, les éléments et outils spéciaux propres à leur établissement, ainsi que les ins- tallations, fixes ou mobiles, comportant de semblables mo- teurs.
Et elle pourra, de toute façon, être bien com- prise à l'aide du complément de description qui suit, ain- si que du dessin ci-annexé, lesquels complément et dessin sont, bien entendu, donnés surtout à titre d'indication.
Les fige 1 et 2 de ce dessin montrent, respecti- vement en coupe achématique suivant 1-1 fig. 2 et en coupe suivant 2-2 fig. 1 (partiesnon coupées et parties arrachées), un moteur à turbine à explosion établi conformément à l'invention.
La fig. 3 montre, en coupe verticale, un appa- reil propre à permettre d'obtenir un mélange explosible.-
Selon l'invention,, et plus spécialement selon ceux des modes de réalisation de ses diverses parties auxquels il semble qu'il y ait lieu d'accorder la préfé- rence, se proposant d'établir un moteur à explosion à turbine, utilisant pour son fonctionnement, par exemple, un carburant liquide, on s'y prend comme suit, ou de façon analogue.
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On constitue de manière telle, un bâti 1, qu'on puisse y monter les organes suivants, savoir : un arbre 2, par exemple horizontal, y tourillonné et traversant librement une sorte de carter 3 rendu soli- daire dudit bâti et destiné. à servir de stator ; une turbine' 4 fixée, sur l'arbre 2, à 1* intérieur du carter 3, et comprenant, répartis uniformément à sa pé- ! riphérie, des augets 5, de forme appropriée, rendus soli- daires, à leur base, par exemple des assemblages à queue d'aronde 7, du corps de ladite turbine et délimités par deux parois 6 perpendiculaires à l'axe dudit arbre ;
ledit stator 3 qu'on fait tel qu'il comprenne,dans sa partie périphérique, une gorge intérieure cylindrique 8 à parois latérales parallèles aux parois correspondantes 6 des augets et entre lesquelles, ou plutôt entre deux an- neaux plats avantageusement en-charbon de cornue qu'on y encastre, glisseront lesdits augets, gorge entre le fond de laquelle et les augets sont établis, solidaires des parois latérales de ladite gorge, une suite de déflecteurs 10, de la forme en section que montre la fig. 2, ou d'une forme analogue, et orientés comme représenté par rapport à une entrée 11, pour les gaz d'explosion à introduire dans la turbine, prévue vers l'origine desdits déflecteurs, s'éloigant successivement de plus en plus les uns des au- tres à partir de cette entrée-, lesquels déflecteurs:
lais- sent, entre eux et, d'une part, les augets, un intervalle approprié, et, d'autre part, le fond de la gorge, un inter- valle également approprié, et se terminent à une certaine distance de l'extrémité correspondante de ladite gorge qui débouche à l'extérieur par une tubulure 12; un compresseur d'air 13, d'un type approprié quelconque, par exemple constitué par deux pistons 14 en tandem, propre à coulisser respectivement dans deux cylin- dres 15 fixés sur le bâti;
un appareil propre à carburer l'air comprimé sor-
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tant du compresseur, lequel appareil est avantageusement constitué, comme le montre la fig. 3, par un récipient clos et étanche 16 dans lequel débouche, vers la partie supérieure, un tuyau 17 amenant ledit air comprimé et du- quel partent, vers la partie supérieure, un tuyau 18 al- lant en descendant et/vers la partie inférieure, un tuyau 19 venant déboucher dans le tuyau 18 au-dessous du niveau -- qu'on rend plus ou moins constant par un moyen approprié quelconque --du liquide carburant qu'on veut utiliser et
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, le# rapport des sections de ces derniers tuyaux étant égal au rapport des volumes d'air et de carburant gazéifié entrant dans la composition d'un mélange explosible normal, de sorte que, lorsque l'air comprimé sortant du compresseur pénètre dans ledit récipient, il exerce une pression sur le niveau du liquide, sort par le tuyau 18 et entraîne le carburant sortant du tuyau 19 et que le mélange voulu, air et carburant gazéifié, qui circule, à un taux de compres- sion fonction de la pression donnée au comburant par le compresseur, dans une conduite collectrice 20, est bien réalisé à tous moments;
une chambre d'explosion 21 pour le mélange compri- mé combustible y amené par la conduite collectrice 20, et ' établie tout contre le stator dans la position pour la- quelle une ouverture 22 qu'on lui fait comprendre, et qui est commandée par un tiroir 23, par exemple plan, se trou- ve en face de l'entrée 11, ci dessus mentionnée, réservée audit mélange, chambre qu'on munit, d'une part, d'une sou- pape 24, s'ouvrant vers l'intérieur et commandant elle-mê- me l'introduction, dans ladite chambre, dudit mélange combustible, et, d'autre part, d'une ou de plusieurs bou- gies d'allumage 25.
Et on a recours à un mécanisme propre à permet- tre de commander, par l'intermédiaire de l'arbre 2, le compresseur .-air 13,, la soupape 24, le tiroir 23 de la
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chambre d'explosion 21, ainsi qu'une magnéto d'allumage
26 fixée en un point approprié, par exemple du carter 3, cela de façon telle que, lorsque le mélange combustible comprimé, obtenu comme il a été dit, doit pénétrer dans la chambre d'explosion 21, la soupape 24 se soulève de son siège, le tiroir 23 restant fermé, puis que ladite soupape vienne s'appliquer sur son siège et que, dès qu'elle est fermée, l'explosion se produise dans ladite chambre en même temps que le tiroir commence à se lever,
le tout étant a- gencé de préférence pour que le nombre d'explosions par tour de l'arbre 2 soit tel que l'échauffement des diffé- rents augets de la turbine soit le plus régulier possible.
Ce mécanisme peut être constitué, à ces divers effets, de façon différentes, par exemple: pour ce qui est du compresseur -- dans le cas où, comme le montre la fig. 1, la tige commune 27 des deux pistons 14 est parallèle à l'axe de l'arbre2 --, en fi- xant concentriquement sur celui-ci un manchon 28 sur le pourtour duquel est ménagée une rainure continue 29 telle, et de forme elle-même tellequ'elle puisse servir de gui- de pour l'une des extrémités d'un bras 50 fixé, par son autre extrémité, à ladite tige commune et permette d'obte- nir, pour lesdits pistons, le mouvement alternatif voulu; et, pour ce qui est du reste du mécanisme,,en fixant- ;
en un point approprié de l'arbre 2, une roue dentée coni- que 34, propre à engrener, avec un pignon conique 32 fixe vers l'une des extrémités d'un arbre 33 convenablement ,tourillonné, par exemple muni d'un doigt 34 susceptible d'actionner, de la façon, représentée, la magnéto 26, et dont l'autre extrémités porte un pignon conique 35 propre, j lui-même à engrener avec un pignon conique 36 fixé sur un axe 37 tourillonné entre deux aortes de platines 38 fixées à la partie supérieure du carter 3,axe 37 tel,et disposé en un endroit lui-même tel:
qu'un excentrique 39 qu'on ca- le sur .cet axe, puisse, lorsque l'arbre 2 est en rotation
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continue (dans le sens qu'indique la flèche 40 (fig. 2)
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8ntra!nco²tre 'action de ressorts de rappel appropriés, ',têew , .1. alternativement dans un sens et dans l'autre, l'ensemble de deux aortes de coulisseaux 41 et 42 convenablement et rectilignement guidés par des glissières fixes 43 fixées aux platines ; que le coulisseau 41 commande l'une des bran- ches d'un levier 44 articulé à un axe 45 établi entre les- dites platines et parallèle à l'axe 37, et dont l'autre branche est appliquée sur l'extrémité de la tige de la sou- pape 24 ;
quel'autre coulisseau 42 commande l'une des bran- ches d'un levier 469-par exemple de la forme spéciale re- présentée, articulé à un axe 47 parallèle aux précédents axes, établi également entre lesdites platines et dont l'autre branche se termine en forme de fourche engagée sur -un axe 48 qu'on fait comporter à la partie supérieure du tiroir 23 ; et que le tout soit tel que le mécanisme ainsi établi puisse fonctionner comme il a été dit.
En suite de quoi, on obtient, après montage et si l'ensemble est judicieusement combiné, un moteur à tur- bine à explosion dont le fonctionnement est plus satisfai- sant, et le rendement meilleur, que ceux desmoteurs du même genre conçus jusqu'ici. Mais il est entendu qu'on peut fai- re bénéficier du bon rendement que procure la détente de gaz dans la chambre munie des déflecteurs 10, tous autres moteurs à turbine, par exemple à gaz, à vapeur, utilisant des fluides détendables, lesquels moteurs sont, bien enten- du, agencés, en amont de l'entrée 11 -- en aval la disposi- tion pouvant rester la même -- de la manière qui convient à chaque cas, pour que puisse être amené, en face de ladi- te entrée 11, le fluide propulsif devant agir sur les au- gets.
Et, ou bien on se contente de procéder comme il a été dits ou bien et mieux, pour refroidir suffisamment la partie de la turbine correspondant aux augets, cela pour
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que la rotation de ladite turbine entre les parois latéra- les de la gorge 8 s'effectue sans grippage, on fait traver- ser le corps de la turbine par un certain nombre d'ouver- tures portant des sortes d*aubes 49 telles que ladite tur- bine, en tournant, fonctionne comme un ventilateur, et on ajoure les parois du carter.
Comme il va de soi, et comme il ressort d'ail- leurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite au- cunement à ceux des modes de réalisation de ses diverses partiea ayant plus spécialement été indiquas; elle en em- brasse, au contraire, toutes les variantes, notamment : celles où, pour augmenter la puissance du moteur décrit, on répartirait, autour du stator, autant de cham- bres d'explosion quon délire; celles où, dans le même but, on établirait, côté à côte sur le même arbre 2. autant de stators et de rotors qu'on désire, chacun desdits stators pouvant être combiné' avec une ou plusieurs chambres d'explosion;
et celles ou le compresseur et le tiroir, tous deux à mouvement alternatif, seraient remplacés respectivement par un compresseur rotatif, par exemple à engrenages, et par un tiroir rotatif, actionnés par des moyens appropriée, RÉSUMÉ Perfectionnements, apportés aux moteurs à explo- sion à turbine, lesquels perfectionnements consistent, principalement, à obtenir la rotation du rotor (au moins un) des moteurs du genre en question par le mélange gazeux. préalablement comprimé, allumé dans au moins une chambre d'explosion et agissant sur des augets qu'on fait compren- dre périphériquement audit rotor, à faire comprendre, sur une longueur appropriée de la périphérie du stator,
une gorge intérieure entre les parois latérales de laquelle peut glisser la partie du rotor correspondant aux augets, - de façon à former ainsi une chambre où les gaz contenus
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