BE342136A - - Google Patents

Description

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  "Dispositif de signalisation pour les automobiles ". 



   La présente invention se réfère à un disposi- tif de -signalisation pour les automobiles et est constituée par la combinaison d'un dispositif mécanique,actionnant un bras de signalisation,et un dispositif électrique ayant un circuit dans lequel sont insérées des lampes électriques disposées à l'in- térieur des bras de signalisation et destinées à s'allumer en même temps que le bras de signalisation effectue le mouvement de balancement ascendant,lorsqu'on tourne l'interrupteur,dont est muni le circuit.

   La fermeture du circuit électrique est ef- fectuée par l'organe du dispositif mécanique qui- actionne les bras de signalisation et qui agit en même temps comme un inter-   rupteur.   Un mode de réalisation pratique de la présente inven- tion est représenté à titre d'exemple sur les dessins annexés sur lesquels: 

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La figure 1 représente le dispositif placé sur une auto- mobile et vu du siège du conducteur, et 
Les figures   2,3,4   et 5 sont des vues de détail à une plus grande échelle. 



   La figure 1 représente le tableau des instruments l,placé sur une automobile,et l'abri contre le vent 2. 



   Il doit être entendu dans ce qui suit que ces deux organes sont construits en une matière non conductrice,par exemple du bois. Une source de courant appropriée 3,par exemple la batterie d'accumulateurs de l'automobile,est reliée par un conducteur 4 à un interrupteur 5 duquel partent les conducteurs 6 et 7 qui vont respectivement aux lampes 8 et 9. Les lampes 8 et 9 sont dispo- sées respectivement sur les bras de signalisation 10 et Il,ces bras étant fixés sur l'abri contre le vent   8,de   manière à pouvoir pivoter autour de leurs axes de fixation. 



   Chaque bras 10 et 11 est relié respectivement à des courts leviers 12 et 13 et tourne autour des arbres fixes 14 et 
15. Lorsque les bras 10 et 11 sont dans leur position de repos, comme on le voit sur la figure l,ils sont engagés par des griffes à ressort 16 qu'on peut voir du haut sur la figure 2. Les extré- mités libres des leviers 12 et 13 sont reliées respectivement aux tiges 17 et 18 dont les longueurs peuvent être réglées au moyen des pièces de raccord 19 d'une forme appropriée et qui peuvent affecter la forme représentée sur la figure 3. Les tiges 17 et 18 sont découpées à un endroit approprié et les deux bouts se superposent et traversent les deux parties recourbées 20 de la pièce de raccord 19. Les deux tiges sont fixées dans toute position voulue au moyen de la vis 21 qui exerce une pression appropriée.

   Les tiges peuvent,de cette manière,être réglées de façon à pouvoir être appliquées à toute voiture voulue. Les extrémités inférieures des tiges 18 et 17 sont attachées respec- tivement aux ,bras des leviers coudés 22 et 23, ces leviers tour- nant autour des arbres solidaires du tableau des instruments 1. 

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   Les autres bras de ces leviers coudés sont attachés respective- ment aux extrémités des tiges 24 et 25   munfs   des pièces de rac- cord 26,semblables aux pièces de raccord 19. l'extrémité opposée de chaque tige 24 et 25 est reliée respectivement à des bras voie   -tioaux   des leviers coudés 27 et 28,qui tournent autour des arbres rigidement fixés au tableau des instruments 1.

   Un levier à trois bras 29,30 et 81,est disposé au-dessus des deux bras horizontaux des leviers coudés 27,28 et tourne autour d'un ar- bre disposé au point de jonction des trois bras de levier 29,   30,SI,dont   les deux bras 29 et 30 sont horizontaux,tandis que le   troisième,31,est.   vertical et est muni d'une manche 32 et d'un   cliquet:'   à ressort 33, qui s'engage dans un des trous d'un segment fixe,qui en comporte trois et peut être retiré de ce trou au moyen   d'un   bouton 35 de la manche   52,ce   qui permet à ce bras de tourner autour de son axe.

   Le dispositif qui vient d'ê- tre décrit fonctionne de la manière suivante: 
On suppose que le levier à trois bras se trouve dans la position représentée sur la figure 1 et le circuit est coupé au moyen de l'interrupteur,comme il est représenté. 



   Si on désire donner un signal pour tourner à droite,la tige est tournée vers la droite,cette opération faisant exer- cer au.bras 30 une pression vers le bas sur le bras horizontal du levier coudé 28. 



   Cette dépression est transmise au moyen de la tige 25 du levier 23 et de la tige 18 au levier coudé 13, 11. Le bras 11, à l'intérieur duquel est placée la lampe 9,munie d'une lan- terne de signalisation d'une couleur appropriée,est soulevé et donne ainsi le signal désiré. 



   Lorsque ce signal est donné pendant la nuit on tourne l'interrupteur 5 et le courant passe de la source d'ali- mentation 3 à travers le conducteur 4,l'interrupteur 5,1e con- ducteur 7,la lampe 9 et de nouveau vers la batterie 3 par les organes conducteurs   Il,13,18,19,23,25,20,28,   et 30,l'arbre du 

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 levier à trois bras 29,30 et 31 étant relié au moyen d'un conduc- teur 36 à la source du courant. 



   Si le tableau des instruments et l'arbri cents le vent sontconstruits en une matière conductrice,par exemple en fer, les arbres qui constituent les axes de rotation des différents organes doivent être disposés de telle manière qu'ils soient iso- lés du tableau et de l'écran. Cette disposition peut affecter,par exemple,la forme représentée sur les figures 4 et 5. 



   La figure 4 représente un étrier   40   qui entoure une ba- gue isolante 41 à l'intérieur de laquelle est disposé l'axe de rotation 42. L'étrier peut être fixé au tableau ou au cadre. La fixation peut également être faite,comme on le voit sur la figure 5,au moyen d'une paire de mâchoires 50 qui sont reliées ensemble 
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 au moyen des tiges t des écrous 52. 



  Les différentes tiges employées dans les connexions ne sont pas nécessairement massives et peuvent être constituées par des   tubes.   Lorsqu'on utilise des tubes,les tiges réglables dans le sens de la longueur peuvent coulisser l'une dans l'autre.

Claims (1)

1. RESUME .

   L'invention a pour objet un dispositif de signalisa- tion pour automobiles,caractérisé par le fait qu'il comprend un dispositif mécanique constitué par un levier à trois bras, dont le bras vertical est actionné à la main vers le côté au- quel on veut produire le signal,tandis que les bras horizontaux agissent sur des leviers coudés qui transmettent l'action du le- vier principal aux bras de signalisation,ce dispositif mécanique étant combiné avec un dispositif électrique qui comprend des lampes disposées dans chaque bras de signalisation et auxquelles le courant électrique est amené d'une batterie ou d'une source de courant analogue,en partie par des fils conducteurs et en par- tie,par des organes mobiles du dispositif mécanique,

   de telle <Desc/Clms Page number 5> sorte que le circuit qui alimente une des lampes est fermé par le mouvement du levier à trois bras lorsqu'un des bras horizontaux vient en contact avec le levier coudé correspondant,ce contact provoquant l'allumage de la lampe du bras de signalisation cor- respondant,en même temps que ce bras effectue un mouvement de balancement lorsque l'interrupteur inséré dans le circuit est fermé.

   Dans un mode de réalisation: 1.- On munit le bras vertical du levier à trois bras d'un cli- quet au moyen duquel le dit bras vertical peut être maintenu dans la position voulue.

   2.- On prévoit des isolants pour isoler les organes du dispo- sitif mécanique,qui servent à transmettre le courant électrique, des autres organes de l'automobile,conducteurs de courant.

   3. On construit les tiges de connexion du dispositif mécanique @ servant à transmettre le mouvement du levier à trois bras aux bras de signalisation de telle manière que leur longueur peut être réglée au moyen de pièces de raccord ou de dispositifs semblables.

   4.- Les tiges de connexion sont constituées par des tubes qui coulissent les uns, dans les autres et peuvent être fixés dans une position quelconque par serrage.