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Dispositif semi-automatique pour donner des signaux de chan- gement de direction dans les automobiles.
@ La présente invention concerne undispositif semi- automatique destiné à donner, a l'aide d'un indicateur de sens de marche, des signaux de changement de direction dans les voitures automobiles ou autres voitures. L'invention a pour but d'obtenir une dépendance telle entre l'appa- reil de direction de l'automobile et l'indicateur de sens de marche qu'au rappel du volant de direction dans la position normale, le conjoncteur servant a la con- jonction de l'indicateur de sens de marche retourne auto- matiquement à la position de repos. Mais l'appareil -la direction ne doit pas exercer d'influence sur le dispositif servant à donner les signaux de sens de marche, tant que le conjoncteur n'a pas été manoeuvré pour donner un si- gnal de sens de marche.
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Le dispositif semi-automatique servant Na donner des signaux de sens de marche d'après l'invention se compo- se d'un conjoncteur ou interrupteur, manoeuvré à la main et-établi de manière qu'après avoir été actionné hors de la position normale, il soit ramené, lors du retour du volant de direction à la position médiane, par l'arbre de direction sa position normale. Le conjoncteur n'est
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pas influence dans la position médiane par l'appareil ou l'arbre de direotion, mais dans chaque autre position il est relié par un accouplement à glissement à l'arbre de direction, ou à un élément relié à cet arbre.
La présente invention assure l'avantage qu'au retour du volant de direction à la position de repos, le conjoncteur retourne directement à la position normale.
En conséquence, des que le volant de direction retourne d'un petit angle, le signal de sens de marche disparaît.
On s'assure aussi l'avantage:que l'indicateur de sens de marche, ou son conjoncteur, ne gène aucunement le mouve- ment de direction avec le volant de direction en raison de ce que la liaison entre le conjoncteur-,-et le volant de direction se fait au moyen d'un accouplement à glisse- ment. De plus, le dispositif de l'invention est de fabri- cation simple et de fonctionnement sûr.
D'après l'invention, la surface de glissement de l'accouplement peut être constituée par la surface externe d'un cylindre tournant, surface pourvue ration- nellement d'une matière de frottement (garniture en cuir, ou garnitureéquivalente-), qui est disposée concentriquement ou à peu près concentriquement à l'axe de rotation du conjonc- teur. Cette surface cylindrique est pressée contre l'arbre de direction sous la pression d'un ressort et est pourvue au milieu, pour la position de repos du conjoncteur, d'une@ échancrure ou creux s'adaptant sur la surface de l'arbre de direction.
La surface de glissement de l'accouplement peut être aussi constituée par une surface plane,pourvue rationnellement d'un revêtement en matière de frottement, par exemple en cuir, surface,.qui peut être déplacée vers
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la droite et vers la gauche, perpendiculairement à l'axe de l'arbre de direction,arbre contre lequel elle est pressée par un ressort,tandis qu'on a prévu en son milieu une échan- orure, qui en position de repos, s'adapte oontre l'arbre de direction.
Dans une autre construction rationnelle:, l'orga- ne de glissement de l'accouplement est formpar un an- neau plat, disposé coaxialement à'l'axe de l'arbre de direction et pressé,'lors de la manoeuvre du conjoncteur, par sa surface de frottement, sous l'action d'un ressort, contre une surface plane, qui est prévue sur l'arbre de direction, ou sur un organe relie à cet arbre, par exem- ple sur le volant de direction et qui est perpendiculaire.. a l'axe de cet arbre ; dans ce cas le contact électrique du conjoncteur proprement dit est monté dans la tête de l'arbre de direction.
D'après la présente invention,le oonjonoteur peut aussi être:relié à un plateau disposé excentriquement à l'axe du conjoncteur,plateau qui est établi de manière que, dans la position de repos, la circonférence de ce plateau ne touche pas l'arbre de direction,mais qu'à la manoeuvre du conjoncteur,cette circonférence, pourvue rationnellement d'une matière de frottement,frotte con- tre l'arbre de direction ou contre une partie reliée à cet arbre, et est entraînée.
Les dessins ci-joints représentent, à titre d'exem- ples des formes d'exécution de l'objet de l'invention.
La fig.l est une cape transversale d'un oonjonoteur d'après l'invention, pour servir avec des signaux lumineux
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'19Qtr1qYloonjonQtcur qui peut toutefois, en se servant d'une transmission mécanique, être employé aussi/pour des
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signaux optiques manoeuvrés à la main (signaux mécaniques).
La fig. 2 montre le conjoncteur de la fig. 1 en position de conjonction, dans laquelle un des circuits de lampe est fermé;
La fig. 3 est une coupe transversale d'une variante du conjoncteur des fig. 1 et 2 ; cette variante ce sont surtout le mode de fixation et la disposition des lames de contact qui sont autres ;
La fig. 4 montre une forme d'exécution qui est basée sur la même idée fondamentale, mais dans laquelle les contacts en question ne sont -pas fermés par rotation d'un- levier de conjonction mais par déplacement latéral d'un levier;
La fig. 5 montre une forme d'exécution dans laquelle on se sert d'un rouleau de frottement (rouleau de glisse- ment) s'appliquant contre l'arbre de direction;
La fig. 6 est une coupe transversale d'une forme d'exécution dans laquelle il faut fermer un contact diffé- rent pour chaque direction;
La fig. 7 est une coupe transversale d'une autre construction du conjoncteur;
La fig. 8 est une coupe longitudinale de la con- struction de la fig. 7 ;
La fig. 9 est une coupe longitudinale d'une forme d'exécution dans laquelle le conjoncteur est disposé coaxi- alement à l'arbre de direction, tandis que l'organe de con- jonction proprement dit est logé dans la tête de l'arbre de direction;
La fig. 10 est une vue en perspective de la construc- tion de la fig. 9.
Dans la forme d'exécution représentée sur la, ig. 1,1e
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conjoncteur est loge dans un bottier 1 pourvu d'un couvercle 2. Le couvercle peut être enlevé latéra- lement et forme en même temps la moitié inférieure des parois latérales. Le couvercle est maintenu en position de*fermeture au moyen d'une languette 3, qui s'engage dans une échancrure 4 du fond du boîtier. Le fond du boîtier ou boîte 1 est courbé vers l'intérieur dans la partie centrale et forme à cet endroit une bride 5, dans laquelle est montée et tourne une douille 8 qui est pourvue de deux cames 9 et 10. La came 9 entre, lors d'une rotation de la douille 8, en contact avec l'une des deux lames de contact llet 12, qui sont fixées sur une pièce isolante 17 montée sur le fond de la boite.
Les fils menant aux lampes sont raccordés au moyen des vis de borne 13 et 14. La came 10, située diamétralement en face de la came 9, porte deux ressorts en lame 18, dont les extrémités opposées sont fixées sur une partie en forme de segment 19 qui est pourvue au centre d'une échancrure 20 et de revêtements 21,22, en cuir ou autre matière de frottement, disposés sur les côtés de cette échancrure. Le conjoncteur est fixé par une bande de ten- sion 23 sur le bord supérieur de la douille fixe 24 de l'arbre de direction, et les di emensions sont choisies de manière qu'après serrage des écrous 25,1'échancrure 20 ou au moins les bords de cette échancrure, soient'..pressés contre l'arbre de direction 26, une partie de la boîte étant découpée à cet effet en ce point.
On peut faire tourner le levier de conjonction 6 vers la gauche ou vers la droite jusqu'à ce qu'il s'applique contre une butée 27 ou 28,pré- vue sur le fond de la- boîte.
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Lorsque le dispositif doit être employé Pour actionner un indicateur de sens de marche mécanique, le mouvement du levier 6 ou de la douille 8 est transmis au moyen d'un accouplement flexible 29 à l'indicateur de sens de marche mécanique (comparez la fig.2).
Le fonctionnement du dispositif ci-dessus décrit est le suivant :
Lorsqu'on veut tourner vers la droite, le levier de conjonction 6 est actionné par le bouton 7 vers la droite (hors de la position représentée sur la fig.l ) au point que la bande de gauche 22 entre en contact avec l'arbre de direction. Il se produit.dans ce cas un contact entre la came 9 et la lame de contact 12 et en conséquence une lampe à incandescence s'allume et il- lumine un indicateur de marche montrant vers la droites Desqu'à l'instant suivant on fait tourner, pour prendre la courbe voulue le volant de direction et en conséquence l'arbre de direction, cet arbre entraîne, par suite du frottement avec le revêtement 22 presse par les ressorts 18 contre l'arbre de direction, le segment 19 et ce au maximum jusqu'à la position dans laquelle le levier 6 heurte la butée 28.
Dans la suite de la rotation dans le même sens, l'arbre de direction glisse sur le revête- ment de cuir 22, mais n'influence plus le dispositif de conjonction. Des qu'après passage de la courbe le volant est ramené, l'arbre de direction entraine le segment dans le sens opposé, jusqu'à ce qu'il retourne à la position de repos dans laquelle l'échancrure 20 se trouve en face de l'arbre de direction et le dispositif de direction est
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de nouveau indépendant du dispositif de conjonction. La suite de la rotation du volant de direction n'influence plus donc/Le dispositif de conjonction. Le retour du segment 19 à la position de repos provoque l'interruption du cir- cuit de lampe, et en conséquente le signal de,sens de mar- ohe disparaît.
Lorsqu'on se sert d'un indicateur de sens de marche mécanique (comparez ci-dessus) la flèche de di- rection est ramenée à la position normale' lors de la rota- tion du segment 19 en arrière. Dans les deux cas,lors du retour du volant de direction à la position normale le sig- nal de sens de marche donné à la main disparaît.
La disposition décrite offre l'avantage d'être très simple et de pouvoir facilement être démontée ; dansce but le couvercle 2 peut être poussé latéralement à l'extérieur, après quoi le levier6 est dévissé et on enlevé facilement la douille 8.
La forme d'exécution représentée sur la fig.3 correspond, quant au principal, à la forme d'exécution des fig.l et 2. La fixation de la boite 1 sur l'arbre de direction 26 est toutefois autre, ainsi que le mode d'ap- plication de la surface de frottement contre l'arbre de direction et la disposition des lames de contact.Le segment 19 des fig. 1 et 2 est dans la fig.3 en forme de disque air- culaire 30 qui est pourvu de revêtements de cuir 21 et 22 et d'une échancrure 20 entre ces revêtements.
L'application du disque 30 contre l'arbre de direction ne se fait pas dans cet exemple au moyen de ressorts en lame comme dans les fig. 1 et 2, mais au moyen des ressorts hélicoïdaux 31 qui pressent contre l'arbre de direction l'ensemble du système constitué par le disque avec accessoires et levier de conjonction 6, ce système étant guidé par de petites tiges 32 qui s ont ar-
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ticulées à une pièce transversale 33 dont les extrémités sont attaquées par la bande de tension 23.. La douille cen- trale 8 ne porte pas de came, et est enveloppée par un cy- lindre 34 en isolant, qui porte les bandes de contact né- cessaires pour la fermeture du contact ou entre les ressorts de contact 35 et 36, et 37 et 38. Le fonctionnement de cette variante se comprend aisément d'après les explications qui précèdent.
La fig. 4 représente une variante. Au lieu d'un disque, on se sert dans cette variante d'une surface plane 30, qui est en forme de bielle, et est pressée oontre l'arbre de direction au moyen de ressort à lame 40. Dans la position médiane une échancrure 41 se trouve de nouveau en face de 1' arbre de direction. Sur les deux cotés de cette échancrure se trouve un revêtement de cuir 42 et 43. A la bielle ou barre de poussée 39 est reliée. au milieu une pièce isolante 44 qui porte un couteau ou lame de contact 45..AU déplacement vers la gauche, le couteau de contact 45 ferme un contact 46,tandis qu'au déplacement vers la drdite un contact 47 provoque la fermeture du circuit. Les circuits de lampes sont connectés aux vis de borne 48,49 et 50.
La course de la barre 39 vers la gauche ou vers la droite est limitée par les touches de pression 51 situées aux deux extrémités.
Le fonctionnement est le même que dans les formes d'exécu- tion décrites. Lorsque le volant de direction retourne à sa position normale, l'arbre de direction 26 entraîne la barre de poussée 39 qui est pressée par le revêtement 42 ou 43 contre l'arbre moteur, à la position de repos et ar- rivé à cette position la barre 39 s'arrête malgré , unie suite éventuelle de la rotation du volant de direction.Le contact 46, ou 47, est alors de nouveau interrompu et le signal de
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sens de marche disparaît.
La fig. 5 montré une autre forme d'exécution qui est baeée sur la môme idée fondamentale. La douille fixe,qui entoure l'arbre.de direction tournant 26, porte dans.cet exemple un rouleau 52 qui tourne sur un axe parallèle à 1' .axe de l'arbre de direction. De plus le rouleau peut tourner conjointement avec l'ensemble du dispositif de conjonction sur un axe qui coupe perpendiculairement son propre axe de rotation. En conséquence l'axe de rotation du rouleau peut être amené à une position a,a, dans laquelle la périphérie du rouleau s'applique contre l'arbre de direction,position dans laquelle le rouleau est entraîné par l'arbre de direction lors de la rotation de ce dernier. Le rouleau 52 est maintenu normalement à l'écart de l'arbre de direction au moyen d'un ressort 53.
Lors du rabattement du levier de conjonction 6, un plateau 54 tourne également; oe plateau est disposé con- centriquement au rouleau 52 et s'applique en position de re- pos par une échancrure en forme d'arc 55 contre la douille fixe de l'arbre de direction. En conséquence lors du rabatte- ment du levier de conjonction 6 une partie de la périphérie du plateau 54 entre en contact avec la douille 24, qui n'est pas échancrée, et en conséquence l'axe du rouleau 52, ou du oonjonoteur est prossé à la position dans laquelle il se pro- duit un accouplement entre l'arbre de direction et, le dispositif de conjonction. Mais dans ce cas aussi un glissement de la par- tie 26 par rapport au rouleau 52 est possible, de sorte qu'on s'assure la sûreté de fonctionnement désirée.
Dans ce cas aus- si le dispositif de conjonction est ramené à la position de re- pos lorsque le volant de direction retourne à la position nor- male.
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Une forme d'exécution dans laquelle on se sert, au lieu d'un seul levier de conjonction, d'un levier de pression au d'un ,bouton de pression particulier pour cha- que direction, est représentée sur la fig.6. Le levier 56 est destiné au signal de direction à gauche, et le levier
57 au signal à droite. Si la tige de pression 57 par exem- ple est pressée contre l'action du ressort 58, la partie
59 s'applique contre l'arbre de direction 26 par sa surface supérieure qui est garnie rationnellement de matière de frotte- ment 60. Si on fait tourner maintenant le volant de direction vers la droite, c'est-à-dire dans le sens positif,rien ne change dans la position de la tige de pression 57 et de la partie 59.
Mais par suite de la pression de la partie 57 le contact en question est fermé,de sorte que la lampe en ques- tion est éclairée. La tige de pression 57 est maintenue dans la position de pression au moyen d'un encliquetage élastique 62, qui s'est engagé dans une échancrure 63 du levier de pression. Mais si après avoir pris la courbe, le volant de direction est ramené à la position normale ( dans le sens négatif), la partie 59 bascule sur l'axe 64 et presse ainsi le cliquet élastique 62 vers la droite, de sorte qu'il sort de l'encoche 63 du levier de pression. En conséquence le le- vier de pression 57 perd son appui et est ramené, sous l'ac- tion du ressort 58, à la position initiale dans laquelle les contacts électriques sont coupés.
En conséquence,dans cet exemple aussi il se produit lors du retour du volant de di- rection automatiquement un rappel du dispositif de conjonc- tion a la position de repos. Le fonctionnement est le mëme lorsqu'on presse le levier de gauche 56 au lieu du levier de droite 57.
Les fig. 7 et 8 se rapportent à une forme d'exécution dans laquelle la partie qui est entraînée par l'arbre de
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direction est constamment en contact avec- cet arbre lors de l'exécution'de mouvements de direction. Cette partie est constituée par un plateau 65 qui est revêtu sur l'en- semble de sa périphérie de cuir ou d'une autre matière de revêtement convenable 66. Le plateau 65 tourne normalement librement sur son axe, qui, dans cet exemple aussi,coïncide avec l'axe de rotation du levier de conjonction 6.Ce pla- teau tourne librement sur une douille par exemple en cuivre 67.
Le levier de conjonction 6 est relief à une douille, concentrique à la douille 67 ; douille 68 est disposée à l'intérieur de la douille 67 et est soumise à l'influence d'un ressort hélicoïdal 69 qui tend à la presser vers la gauche. La douille est guidée dans un guide 70 et une butée 71 limite le déplacement sous l'influence du ressort 69.La douille 68 porte à son extrémité de gauche un disque circu- laire 72.
Lors du rabattement du levier de conjonction 6, une surface inclinée prévue sur la partie 71 aotionne vers la droite le levier de conjonction 6 et la douille 68 dans une mesure telle que la disque 72 s'applique sur le plateau 65 qui est en contact avec l'arbre de direction.Les deux dis- ques ou plateaux 65 et 72 forment un accouplement a glissement qui est effectif en plus de l'acouplement à glissement entre 65 et 25. Il faut noter qu'un déplacement de la douille 68 vers la droite se produit aussi bien au rabattement du levier 6 vers la droite que vers la gauche.
Lorsque le conjoncteur est rabattu et qu'on fait tourner le volant de direction, cet arbre,lorsque le levier de conjonction se trouve dans la position finale, frottera et glissera le long du revêtement 66, de sorte que le conjoncteur n'est pas influencé.Mais lors de la rotation de l'arbre de direction en arrière,le conjoncteur est ramené à la position de repos,dans laquelle
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du fait que le levier de conjonction s'engage dans l'échan- orure 73 de la partie 71, la douille 68 est actionnée vers la gauohe, ce qui provoque le débrayée des parties 72 et 65.
Le plateau 65 tourne alors de nouveau fou sur la douille 67 dans la suite de la rotation du volant de direction.
Il faut encore noter que le plateau 65 est pressé, de la manière déjà décrite ci-dessus, par les ressorts héli- coidaux 74 contre la périphérie de l'arbre de direction. Le plateau 72 est pourvu de fentes 75, de préférence radiales, afin d'assurer un accouplement aussi élastique que possible.
La fig. 9 est une coupe longitudinale et la fig.10 une vue perspective d'une autre forme d'exécution dans la- quelle l'accouplement à glissement est monté entre le méca- nisme de conjonction et l'arbre de direction, ou le volant de direction. L'arbre de direction est désigna par 26. 76 désigne le volant de direction relié à cet arbre, tandis que 6 désigne le levier de conjonction. Ce levier est relié à un anneau 77 entourant l'arbre moteur, et cet anneau comporte dans le haut an collet 78, tandis qu'une came saillante 79 s'adapte dans une échancrure 80 de la tête saillante 81 de l'arbre de direc- tion. Le collet 78 de l'anneau 77 s'applique contre un ressort hélicoïdal 82 qui est logé dans une douille 83 dont le bord inférieur 84 est retourné vers l'intérieur.
Cette douille enveloppe non seulement le ressort-82, mais aussi l'anneau 77 et la tête 81 de l'arbre de direction. Elle est pourvue d'une échancrure 85 pour le passage du levier de conjonction 6. La. surface inférieure du bord recourbé 84 de la douille 83 est pourvue d'un revêtement 86 en cuir ou matière.équivalente.
Dans la fig. 9, les manettes pour le réglage de 1 ramenée de mélange galeux et pour le réglage de l'allumage sont désignées par 87 et 88. Elles se trouvent au-dessus du levier.de con-
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jonction 6 sur la tête de l'arbre de direction. Le conjoncteur, actionne, par le levier 6 pour fermer et ouvrir les circuits de lampes des signaux de sens de marche, se trouve dans un espace 89,prévu dans la tête de l'arbre de direction au-dessus des ma- nettes 87 et 88.
La transmission'du mouvement du levier de con- jonction'6':au contact 90 se fait au moyen d'un levier 91 dont l'extrémité inférieure s'engage normalement dans l'éohanorure 85 de la paroi de douille 83, tandis qu'il est monté et tourne par son extrémité supérieure du fait qu'il est fixé à un axe 92 portant le levier de contact 93 ; encas de rotation du le- vier 91 vers la gauche ou vers la droite, par suite de la ro- tation de la douille 77, le contact 94, ou 95, est fermé,ce qui provoque l'allumage de la lampe correspondante sur le sig- nal de sens de marche.
Le fonctionnement de cette disposition est le suivant:
Dans la position de repos, le revêtement de cuir 86 ne touche pas le volant de direction. Si on fait tourner le levier de conjonction vers la gauche ou vers la droite,' la came 79 sort de l'échancrure* 80 et en conséquence l'anneau 77 est pres- sé vers le bas dans la direction de l'axe, en pressant ainsi le collet 78 contre le ressort hélicoïdal 82 et la douille 2 par le revêtement de cuir 86 contre le volant de direction.
Lors de la rotation du levier 6 la barre 91 tourne sur l'axe 92 et le contact correspondant 93 ou 94 est fermé. Le mouve- ment de rotation du levier 6 vers la gauche ou vers la droite est limité par des butées 96 prévues sur la tête 81. Le levier 91 peut être élastique et la disposition peut être telle que l'extrémité inférieure, qui est rationnellement recourbée ou est pourvue d'un arrondi, se trouve, dans les positions finales du levier de conjonction 6 en dehors de la fente 86 et repose
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alors sur le bord supérieur 97 de la douille 83. Lors de la rotation du levier de conjonction en arrière, l'extrémité in- férieure du levier 91 retourne automatiquement dans la fente 85.
Or si, après rabattement du levier de conjonction 6, on fait tourner le volant de direction 76, 1'accouplement à glissements entre en action car le levier 6 et en conséquence la douille 83 sont retenus par la butée 96. Par contre,lors de la rotation du volant de direction en arrière, le levier de conjonction 6 est ramené au moyen de l'accouplement à glissement (anneau de cuir 86) et de la douille 83, à la position de repos dans laquelle la came 79 est pressée,sous l'influence du ressort 82, de nouveau dans l'échancrure 80, de sorte que ltanneau de cuir 86 ne subit plus de pression axiale vers le bas et que le volant de direction n'influence plus le dispositif conjoncteur.
La forme d'exécution des fig. 9 et 10 se:distingue par un montage rationnel et élégant et par une disposition com- pacte.
REVENDICATIONS.
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