BE342355A - - Google Patents

Description

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  " Dispositif de transmission   de¯   mouvement par bielle oscil- lante ". 



   La présente invention a pour objet un dispositif à bielle oscillante transformant le mouvement rectiligne alternatif du piston moteur en mouvement circulaire continu de deux arbres manivelles solidarises. 



   L'invention a pour but de modifier la courbe des efforts moteurs habituels en augmentant le couple moteur par un désaxe- ment du point d'attache de la bielle motrice à la tête de bielle, en même temps qu'en profitant des variations de direction de la bielle de liaison entre les deux arbres vilebrequins,pour augmen- ter le bras de levier du couple moteur sur l'arbre manivelle principal.La disposition adoptée dans la présente invention en- 

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 tratne simultanément pour conséquence le passage au point mort du groupe des arbres manivelles à un moment différent du passage du piston aux extrémités de sa course,ce qui augmente le couple moteur initial au moment de l'explosion ou de la combustion ou de   l'admission   du fluide moteur,

   en même temps qu'on prévient la possibilité des retours de manivelle au démarrage des moteurs à explosion. 



   La présente disposition, qui est applicable aussi bien aux moteurs   à   explosion qu'aux moteurs   à   combustion ou même aux moteurs à vapeur et autre fluide,consiste à faire actionner deux arbres manivelles tournant en sens inverse l'un de   l'autre   à la même vitesse,par l'intermédiaire d'une bielle de liaison articulée sur les coudes ou les manetons de manivelles de l'ar- bre coudé principal ,guidée par les coudes ou les manetons de l'arbre coudé secondaire et comportant un bras à l'extrémité duquel s'articule la bielle proprement dite du piston. 



   D'ailleurs,l'invention sera décrite en détail ci-dessous avec référence aux figures du dessin annexé,lesquelles représen- tent en coupe et avec les pièces articulées en trois positions successives de leur mouvement, un moteur muni du dispositif de l'invention et donné à titre d'exemple non limitatif d'un mode de réalisation. 



   Référant à ces figures dans lesquelles on a représenté le dispositif appliqué à un moteur à explosion,le moteur comporte le cylindre l,dans lequel se déplace le piston 2 de forme habi- tuelle, 3 étant la culasse du moteur et 4 la chambre de circu- lation d'eau. Le moteur comporte deux arbres coudés 5 et 6 ,mon- tés parallèlement l'un au-dessus de l'autre et dont le plan peut ou non contenir l'axe du cylindre ou peut être parallèle ou non à cet axe.

   Ces deux arbres coudés 5 et 6 sont solidarisés l'un avec l'autre au moyen d'engrenages 7 et 8 , de telle manière qu'ils tournent nécessairement en sens inverse l'un de l'autre 

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 et aveo la même   vitesses/Les   coudes correspondants des deux arbres portent des bielles 9 dont un type de construction appa- raît clairement au dessin et qui sont caractérisées par le fait qu'elles sont articulées sur les coudes de l'arbre 5 ,tandis qu' une tête de bielle indépendante 10 , articulée sur les manetons de l'arbre 6,peut coulisser,grâce à une disposition appropriée, sur des guides 11 faisant partie de la bielle 9.

   Cette disposition maintient constamment la bielle 9 sur l'alignement des coudes des deux arbres,tout en permettant les écartements ou les rap- prochements de ces têtes nécessités par la nature particulière du mouvement imposé.   01²peut   également prévoir le remplacement de la coulisse par une articulation prise sur la bielle 9 où   oscilerait   la tête de bielle de l'arbre secondaire. La bielle 9 est complètée par un bras 12 à l'extrémité duquel s'articule en 13 la bielle de piston 14 , le point 13 pouvant être ou non dans l'alignement des deux autres points présignalés de la bielle 9. 



   En règle générale on adoptera la disposition coudée repré- sentée au dessin dans le but d'augmenter encore l'excentricité de l'effort de la bielle motrice 14 par rapport aux axes de rotation des vilebrequins 5 et 6. 



   Comme il apparaît clairement au dessin d'après les différen- tes positions représentées,la présente disposition donne pour chaque point de la course de   détente   du fluide moteur, un bras de levier de la résultante des actions exercées sur les vile- brequins notablement plus considérable que celui obtenu dans un moteur utilisant les dispositions ordinaires ,tandis que ce bras de levier qui est déterminant du couple résultant pen- dant la course de compression, est notablement réduit à ce mo- ment.Par conséquent,la courbe des efforts moteurs est entière- ment modifiée par l'utilisation de la présente disposition.

   Il en est d'ailleurs de même de la courbe des différentes vitesses 

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Instantanées du piston, ces vitesses réagissant elles mêmes sur la courbe des efforts moteurs résultant par les modifications qui en résultent au point de vue des efforts d'inertie des piè- ces en mouvement varié. Outre ces avantages relatifs à   l'essen-   ce même du fonctionnement du moteur, il en apparaît d'autres qui proviennent du fait que le point mort pour les deux arbres manivelles est passé un certain temps avant que le piston at- teigne l'extrémité de sa course.

   Par conséquent ,si l'on sup- pose l'admission du fluide ou l'inflammation du mélange combus- tible au moment   où.   le piston atteint le fond du cylindre, comme à ce moment le point mort de l'embiellage est notablement dépas- sé et le bras de levier revenu à une valeur déjà assez   considé-     rable, il   en résulte que le début de la course s'effectue plus aisément et que notamment on évitera le cognage constaté parti- culièrement dans les moteurs semi Diesel chargés   à   régime for- cé. De même ,dans les moteurs à explosion,le sens du couple étant déjà nettement déterminé au moment de l'explosion, on ne risque pas les retours de manivelle souvent particulièrement dangereux au moment de mise en marche. 



   On peut encore remarquer que les différents mouvements réa- lisés par la présente invention assurent non seulement le sens convenable des efforts moteurs sur l'arbre principal,mais enco- re sur l'arbre vilebrequin secondaire,tandis que la courbe des déplacements en fonction du temps montre une augmentation de la durée d'arrêt du piston aux deux extrémités de sa course, cir- constance qui est favorable au point de vue d'une bonne distri- bution et éventuellement d'un bon balayage des gaz brûlés. 
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Claims (1)

1. 1. Un dispositif de transmission de mouvement par bielle oscillante applicable à tout moteur à piston,caractérisé par le fait que le moteur comporte deux arbres vilebrequins parallèles, dont le plan peut on non contenir ou être parallèle à l'axe du <Desc/Clms Page number 5> cylindre ,les dits arbres vilebrequins étant solidarisés de manière à tourner en sens inverse l'un de l'autre et à la même vitesse , et leurs coudes portant des bielles de liaison construites de telle manière que les têtes des dites bielles de liaison peuvent,tout en maintenant l'orientation de ces biel- les,s'écarter ou se rapprocher l'une de l'autre suivant les né- cessités du mouvement,les dites bielles de liaison ainsi guidées par les deux arbres coudés et articulées sur l'un des dits ar- bres,

   comportant un prolongement sur lequel s'articule la bielle transmettrice de l'effort du piston.

   2. Dans des dispositifs de transmission de mouvement par bielle oscillante,suivant revendication 1, la disposition de la bielle de liaison dans laquelle la point d'articulation de la bielle du piston et les centres des deux têtes de -bielles sont en ligne droite.

   3. Dans des dispositifs de transmission de mouvement par bielle oscillante suivant revendication 1, la disposition sui- vant laquelle les bielles de liaison sont coudées de manière à augmenter le désaxement des efforts transmis par-la bielle motrice.

   4. Un dispositif de construction d'une bielle de liaison utilisée dans des dispositifs de transmission de mouvement par bielle oscillante suivant revendications 1 à 3 .caractérisé par le fait que l'une des têtes de bielles étant articulée sur 1' arbre coudé principal, l'autre tête est articulée sur le coude correspondant de l'arbre vilebrequin secondaire,cette tête étant munie d'un dispositif de guidage à coulissement permettant le fonctionnement normal de la bielle de liaison.

   5. La variante de construction des bielles de liaison uti- lisées dans des dispositifs de transmission de mouvement par bielle oscillante,suivant revendications 1 à 3 .caractérisée par le fait que la bielle de liaison comporte une tête articulée sur <Desc/Clms Page number 6> les coudes de l'arbre vilebrequin principal et portant le pro- longement auquel s'articule la bielle de piston, le guidage de ladite bielle étant assuré par une mortaise dans laquelle se déplace un coulisseau porté par le coude correspondant de l'arbre vilebrequin secondaire.

   6.Un dispositif de transmission de mouvement par bielle oscillante fonctionnant en substance comme il a été déorit et revendiqué en 1, et construit en substance conformément L ce qui a été décrit avec référence au dessin annexé,ainsi que les variantes de. construction et de disposition des organes de tel dispositif, qui n'entraînent pas de modification au prin- cipe du fonctionnement ci-dessus revendiqué.