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POUR : - Serrures pour portiéres d'automobiles .
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Monsieur Albert C 0 U S T N A R D . - #îî*"ï"*ïS"** ""*"" #*"#"*##"#**#*"#*" #""#######"# ####"###*"# #*"##"#"##"# ï # ï # *##*"# Iï
Les diverses serrures utilisées actuellement pour mainte- nir fermées les portiéres d'automobiles ,sont actionnées exté- rieurement par une poignée à laquelle on imprime un mouvement
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de iDtsion , qui , agissant par l'intermédiaire de son carré sur le mécanisme , fait sortir le pêne de sa gâche .
Le but de la présente invention est de supprimer le mouve- ment de torsion imprimé à la poignée et d'utiliser le mouve- ment de traction , que l'on fait naturellement pour ouvrir une porte , pour actionner le mécanisme de la serrure .
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De l'intérieur de la voiture l'ouverture de la portière et le fonctionner:lent de la serrure sont obtenus en exerçant sur un poussoir une légère pression avec la paume de la main .
Ces mouvements sont réalisés par la construction spéciale de la serrure ,laquelle comporte un empennage venant s'accrocher par extension sur une gâche pour maintenir la portière fermée .
Pour obtenir des organes compacts ltempennage est logé dans une partie conique ,guidant la portiére au moment de la fer- meture et servant en mené temps de serrure . L'empennage est constitué par des leviers d'équerre actionnés par tout organe apnroprié , bille , came . dans le dessin on a représenté une ti- ge, terminée extérieurement par un bouton et intérieurement par un poussoir
Le fonctionnement de l'empennage peut être immobilisé à volonté ,de l'intérieur de la voiture , par un petit verrou venant se placer sur le chemin d'un épaulement de la tige .tandis que les vibrations des pénes dans la gâche ,du claquage de la por. tiére et l'usure sont absorbés et ratrappés par deux tampons amortisseurs en caoutchouc portés par la gâche et fortement ser- rés par la boite de la serrure .
Afin de faire comprendre clairement l'invention on a repré- senté dans le dessin une réalisation sur le principe énoncé .
La fig .I est une vue de face d'une serrure de portiére en position fermée .
La fig .2 en est une coupe suivant 2-2 de la fig . I.
La fig . 3 est une coupe suivant 3-3 de la fig.J
La fig ..4 est une vue de face de la serrure .
La fig . 5 est une vue de face d'une variante de const ruction.
La fig . 6 est une coupe suivant 6-6 de la fig . 3
La fig . 7 est une coupe suivant 7-7 de lafig. 5
La f ig . 8 est une coupe suivant 8-8 de la fig. 7
La fig . 9 montre en Vue de face le dispositif de condamnation et @
La fig. 10 montre également en vue de face l'entrée de la ser- rure .
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1 désigne une boite percée de trous 2 servant à la fixer sur le montant mobile de la portière au moyen de vis 3 ; cette boite est munie d'une partie légèrement conique 4 servant de guide et de logement aux pênes 5 , qui sont constitués par des leviers coudés 6 ,7 dont les becs 8 , 9 viennent s'accrocher sur une gâche 10 tandis que les extrémités des bras 11,12 s'ap- pliquent sur des. épaulements 13, 14 prévus sur une tige 15 .
Les leviers 6,7 s'articulent sur des axes 16,17 fixés dans la boite ; les bras 11,12 sont maintenus constamment en contact avec les épaulements 13,14 de la tige 15 par des ressorts 18 dont les extrémités 19 prennent point d'appui sur la boite 1 tandis que les autres extrémités 20 s'appuient sur les bras 11,12 . Ces ressorts sont placés dans des logements 21 prévus dans les leviers 5 et entourent les axes 16,17 (f igs3.6.8).
Sous l'action des ressorts 18 les bras 8,9 font saillie sur la partie 4 de la boite 1 , afin de s'accrocher au collier 22 de la gâche 10 fixée sur le montant fixe de la portière par des vis 23 .Des rampes arrondies 24 sont prévues sur les becs 8,9 pour que ces derniers puissent s'éclipser facilement , quand la paroi de collier 22 vient en contact avec elles pour lui permettre de les dépasser .
Lorsque le collier 22 de la gâche à dépasser les becs 8,9 (figs 2 et 3 ) les ressorts 18 devenant prépondérants repoussent les leviers 6,7 ; les dits becs n'étant plus butés contre la paroi du collier , sortent immédiatement des logements 25 ,pré- vus dans la partie 4 pour retenir le collier 22 et maintenir la portiére f ermée .
De chaque coté de la gâche sont prévus deux trous 26 dans lesquels sont emprisonnés des tampons 27 en matière plastique caoutchouc par exemple , dont le but est d'absorber les vibra- tions de la serrure , le claquage de la porte et de maintenir fortement appliqués les becs 8,9 contre le collier 22, par suite de la compression de la matière ',pour supprimer toutes possibilités de bruit et de jeu provoqué par l'usure .
La tige 15 est logée dans un trou 28 pratiqué dans la pas -
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tie 4 , elle est munie d'une partie sphérique 29 servant de poussoir , ( fig . I à 4 ) : d'une gorge 30 dans laquelle se logent les leviers 6,7 au moment de la fermeture et de deux épaulements 13, 14 : cette tige est prolongée par une partie file tée 31
Sur l'extrémité de la partie filetée 31 se visse un bouton
32 , en matière pouvent se mouler , fixé sur la partie 33 du car! ré 34 . Ce bouton est empêché de tourner par une entrée 35 fixée sur le montant mobile de la portière au moyen de vis 36 .
La partie filetée 31 traverse le montant dans un trou foré 37 .
Pour bloquer la serrure lorsqu'elle est fermée , il est disposé dans un endroit favorable un verrou 39 dont l'extrémité
39 vient se placer sur le chemin de la tige 15 de façon que celle-ci ne-puisse bouger .
Le verrou 38 est montré dans la fig .2 en position de condamnation ,pour ouvrir la serrure on est obligé de placer ce verrou dans la position représentée en trait mixte . Ce ver- rou ne peut se déplacer de lui-même étant à frottement dur dans son logement .
La tige 15 est empêchée de vibrer dans son logement par un petit ressort 39 logé entre la dite tige et la partie 4 de la boite .
Cette serrure présente sur belles actuellement en usage l'avantage de s'appliquer directement sur le montant ,de néces- siter aucune entaille pouvant affaiblir la résistance , de plus se fixant lorsque la carroserie est entièrement garnie ,elle masque au moyen d'une gorge 40 les clous servant à maintenir la garniture .
La serrure suivant la présente invention se fixe sur une portière de voiture de la façon suivante : -
La tige 31 est introduite dans le trou foré 57.Le carré 34 du bouton est tissé sur l'extrémité de la tige 31 ,puis on l'introduit dans l'entrée 35 ,on continue à visser la tige 31 en faisant tourner la serrure elle-même jusqu'à ce que le bou-
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ton 32 soit en position puis on fixe la sépare au moyen des vis 3.
Pour ouvrire une portiére munie e la dite serrure ,il suf- fit d'exercer une légère traction dans le sans de la flèche x pour que les épaulements 13,14 agissent sur les bras 11,12 pour les faire pivoter autour des axes 16,17 et faire rentrer les becs 8,9 des leviers 6,7 dans les logements 25.
La serrure n'étant plus maintenue par les bées 8,9 agissant sur le collier 22 de la gâche , la portière est repoussée légère- ment par la détente de la matiére comprimée des tampons 27 et par la traction exercée sur le bouton 32 .
Dans certains cas ,il peut être nécessaire de disposer un levier de manoeuvre pour agir sur la tige 15 afin de suporimer le poussoir et le risque d'ouverture involontaire de la serrure.
L'action de la tige 15 sur les leviers 6,7 est similaire à celle décrite en regard des figs I à 4 , mais elle reçoit son mouvementau moyen d'une chape 40 dont le bec 41 vient se loger dans uns entaille 42 préparée dans la tige 15.Bette chape peut osciller autour d'un axe 43 fixé dans la boite 1 sous l'action
44 d'une biellette/articulée autour d'un axe' 45 porté par la chape et pouvant osciller dans une rainure 46 pratiquée dans la boite.
La biellette 44 est rendue solidaire d'un levier 47 par une vis 48 et son déplacement est obtenu en faisant osciller le vier 47 en 49 (fig.5 ) dont la position peut varier suivant le sens d'ouverture de la portière .
La serrure peut être condamnée à volonté au moyen d'un pe- tit verrou 49a pouvent prendre l'une des trois positions 50,51 52 montrées en regard de la fig . 9 . La position 50 centrale correspond à la position de fonctionnement et la position 51 ou 52 à la position de condamnation .
Le petit verrou 49a oscille autour d'un axe 53 solidaire de la boite 1 et est muni de rainures 54,55 dans lesquelles vient se placer l'extrémité de la vis servant d'ergot 56.
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