BE343576A - - Google Patents

Description

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  Perfectionnements dans la construction des roues métalliques 
La roue métallique qui fait l'objet du présent brevet peut servir pour tout véhicule ou tout dispositif de roulement, ou com- me poulie de transmission. 



   . Elle est montrée dans le dessin ci-joint dans lequel la fig.l est une vue de face de la roue, la fig. 2 une vue de profil, les fig. 3 et 4 en montrent le moyeu; la fig. 5 est un des rayons et les fig. 6 et 7 montrent une plaque remplaçant les rondelles sous les écrous des rayons. 



   La jante A, en fer, acier ou autre métal approprié, est de section rectangulaire ou autre profil voulu selon l'emploi de la roue, la résistance qu'elle doit avoir, et le métal employé. 



   Elle est percée de trous fraisés pour le logement des têtes T des rayons C ; l'autre extrémité de ceux-ci est filetée )our rece voir un écrou E. 



   Le moyeu B est muni de deux bords   F.F.   percés de trous pour recevoir les bouts filetés des rayons C. Ceux-ci se placent selon les nécessités soit croisés, soit parallèles ou en quinconce. 

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     L'inclinaison   des bords F F du moyeu, et des trous fraisés dans la   jante,   dépend naturellement de la position adoptée pour les rayons. Lorsque ceux-ci sont placés dans la roue, il suffit de   serrer   le  3 écrous   convenablement. Ce travail se fait très aisément et   rapidement   en faisant tourner la roue sur un axe, de manière à faire passer la jante devant un témoin pour le réglage. 



   Il n'est pas nécessaire de placer un contre-écrou en dehors du moyeu, étant donné que les rayons ne travaillent pas par com- pression, mais bien par tension, ce qu'il est facile de démontrer. 



   Supposons, le cas d'une jante qui, par elle-même, est assez rigide pour ne pas pouvoir se   déformer-  si une pression tend à rapprocher l'essieu du moyeu, par exemple vers le bas, vers le haut l'effet contraire se produirait et il y aurait tension sur les    rayons de cette partie de roue ; sont donc ceux-ci qui résistent   l'effort. 



   Supposons comme second cas, que la jante soit susceptible de flexibilité. 



   La pression tendant à rapprocher le moyeu de la jante   sur@it   pour effet d'aplatir celle-ci en ellipse et,   conséquem-   ment, de l'allonger latéralement, ce qui est impossible puisque les rayons des côtés s'y opposent, encore, par tension. 



   Avant de placer les écrous, on emboite sur les bouts filetés des rayons de petites plaques D remplaçant des rondelles et corres   pondant,   chacune, .deux rayons. Lorsque les écrous sont serrés à suffisance, on relève les bords des plaques D contre la face cor-   respondante   des écrous et ceux-ci sont alors bloqués de manière à ne plus pouvoir se desserrer. 



   Les roues ainsi constituées sont solides quoique légères, d'un bel aspect, d'une fabrication rapide, et relativement peu coûteuses. 



   De plus, cette roue étant à tension continue étant déréglée soit par accident ou autre cause peut être rectifiée sur le champ et   s..s   frais, simplement par la tension des rayons.

Claims (1)

1. REVENDICATION.- Une roue métallique pouvant servir pour véhicule ou comme poulie de transmission, caractérisée par le fait que la jante est réunie au moyeu par des rayons dont les têtes, de forme tron- conique, sont logées dans des trous fraisés dans la jante et dont l'autre bout fileté et à écrou, se loge dans deux bords à ce destinés, ménagés au moyeu, et dont l'inclinaison est réglée pour être normale à celle des rayons, comme décrit, montré au dessin et pour les avantages énoncés.