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Monsieur Humbert DESAR
Pour NOUVEAU PROPULSEUR POUR LOCOMOTION AERIENNE,
MARINE ET SOUS-MARINE.
La présente invention se rapporte aux moyens de loco- motion aérienne, marine et sous-marine en gênerai, et elle a plus spécialement pour objet de prévoir une forme cons- tructive nouvelle et perfectionnée de propulseur, destiné à remplacer l'hélice actuelle dans toutes ses applications com- me élément de propulsion et de traction.
Le but de cette invention consiste particulièrement à augmenter considérablement la vitesse et à parfaire en même temps la stabilité de tout corps se mouvant dans l'&ir (aéroplanes, hydravions, dirigeables, projectiles, etc..) sur l'eau, (navire, steamers, canots, etc..) et sous l'eau (sous-marins, torpilles, etc.,).
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Ce but, eu égprd aux répare ils aériens, est atteint en
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mun.i.1 les dits a.ppareilq de locomoti01²d'un dispositif p:or:zlso-t::.ctaur Poli;:-::1, l..t qui présente une facilité par- #.i.:"..Lliëre Ce pénétration d?ns P <-,il", tout en offrant une prise sur l'cir inconpprablement supérieure à celle de l'élire.
Ce dispositif prop<.zlso-tr.eteur consiste en un. réel tirs -bouchon métallique très léger, de très grandes dimen- sions, rotatif .zt.ur de son s'xe, de figure et de forme tral- conique ou cylindrique suivant son application particulière, tant les spires sont de dimensions et d'espacements dégres- sifs à partir du bout arrière de l'axe ou uniformes pour ce mené motif/ Les arrêtes ou extrémités extérieures de ces spires sont très effilées et toutes fortement et également
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l'e('(.ul'b4es vers ce bout arrière, Ce propulseur tire-bouchon peut la c4.s ('hé211t pré- ï5ei:zz:.* un arbre creux qui s'emboîte sur l'arbre porte-hélice ' z('tuel qui, à cette fin, 6ere.prolong spécialement, ou #fcier-, préféra Dlemsnt, les .spires feront corps avec un ?r- bre m::
f'fif trss léger constitue par le prolongement en gr.-r.de s spire"les da 1 prbre porte-hélice ?.c tue 1,. formant ain- si l'arbre moteur proprement dit,
L'arbre est supporté par une charpente dont le profil
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offrira. 12 plus petite résistance possible nu milieu rmb1ant.
Au lieu d'un seul "tire-bouchon propulseur Eclé- 11''' on peut en monter plusieurs dans le sens longitudinal de l'ap- pareil de locomotion, per exemple le long du fuselage d'un
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avion, ou le long d'un dirigeable j dans ce cas, le mouve- ment moteur sera transmis à un arore central par des inter- :: - ¯ .e8 <popriés.
Les C''r:;'ct4ristlqles ci-dessus einsi ue d'autres dé- tails resscrtiront plus clairement du texte descriptif ci-
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c-pres CF*.i-1 lequel on se réfère aux dessins &nnex4a les-
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quels représentent à titre d'exemple quelques variantes l'e- xécution de cette invention; dans ces dessins: Fig.l est une élévation latérale jprtiellement en coupe, d'un propulseur à "tire.-boucnon" monté :ur le devant d'un moteur d'avion.
Fig.2 est une vue de face d'ares Fig.l.
Fig.3 montre la courbe très prononcée vers l'arrière que doiventavoir toute les spires, particularité importante et aisément dénotable soit en vue de profil, soit en coupe
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fictive perpendiculaire à l'axe du "tire-buucnonu.
Figs. 4 et 4 bis montrent scnémc'tiquement en élévation latérale et de face un e'.ppnreil d'aviation muni à l'é.v,nt d'un propulseur d'après Fige. 1 et 2, Figs, 5 à 9 montrent scnématiquement le montage de 1 à plusieurs propulseurs sur un appareil de locomotion aérienne.
Se référant à ces dessins et d'abord à Figs. 1 et 2,
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1 désigne le moteur de llipp"3?el-l de locomotion, 2 son robre moteur prolongé en très grandes spirales 3 dont les spires successives vont en diminuant de diametre et d'espacement vers l'extrémité avant le l'arbre; ces spires sont fortement recourbées vers l'arrière (Fig.3).
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L'arbre 2 peut être 1) &.l"bre usuel porte-hélice d'un éè- vion et ds'ns ce cas l'arbre du tire-bouenon 3 sera creux pour permettre le passage et l'assemblage du dit arbre 2.
Dans un cas comme dans l'autre, le bout intérieur de l'erbre rotatif 2 tourne dans un pc-lier 5 lequel est sou- tenu par des bras en croix 6 qui prennent appui sur un cer- cle 7; ce dernier est retenu par quatre soutiens 8 qui font corps avec un cercle de base 10 rigidement assemblé au moteur, et qui sont entremises en un point intermédiaire de leur largeur par un cercle 9.
La section des éléments du support ausdécrit sera pré- fermement elliptique et en tout cas telle que la résistance
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opposée à 1 pénétration dms l':ir soit le. plu.' recuite pos-
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sible ,
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L'arbre ou manchon du tire-bouchon 3 se termine ü. de- là de son palier d'vnt 5 pf-r deux spirales se terminant en
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peinte cornue un tire-bouchon ordinaire Il qui y Font montres
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pc-r vissage ou per un '. utre moyen approprie.
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Le mode de montre des spirales sur l'arbre moteur peut
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evidesniens-rier pu gr- du constructeur ou suivant le genre '.;"l:1p,rei16j 1:
Nirtiëre première choisie pour le tire-bouchon et pour les éléments 3e support 5 à 10 sexe, évidemment la plus légère et la plu- é8iêt,nte possible; l'arbre tournera dfiiS t'orl palier S p.r interméâitire de r'v27..'::lît:: à billes ou â 'c.-in d'huile (des plur ne de mes).
Le noribre de 'or? et cercles de support -Trieront sui- V,::...: 19 çimer5iont- de l' ::-1'bre et du tire-b-,ae:îoxl, Se rfr.nt à Figs. 4 et 4- bits, on re]l',l"-1ue:rf, Çi.'..e le tire-b:1,c.Lor.. 3 de r:1.deR dimensions est monté sur le devant te 1': vion Il peut . w; ^1 l'être à. l'arriére pour les avions a y r.t , c tüelle;,lert l* hélice fixée à 1- suite du moteur (pêne inverse â celui habituel).
L'invention prévoit é Plement h s.da; pt:.ion de ces llti- re-ÏJ(i"lC'hons! propulseurs Eclair" en nombre quelconque, mc-is il 0:. 12c.it. -.ienent le plus poss.üle, p-;l' exe wple .ces propulseurs ¯.f:::cre: :e monter le long du Paselye d'un c-vion, oit ?u 4e,.¯c Li4 . u dessous et fc-na les ailes (pour les .;;r.1"LdS ;=T'î:ll:, et hyèl'2ViollS) (Fi5.9); fens ces 8 C é . 8 le mouvement moteur .:e:;':- tr ..ju à ces propulseurs prr des tl'. lj,T:1i- F':O:'-. '.-'t:.'!..::e8, ou b-en ils? seront eOITInl:-.l1dés C'h2.('Wt, ou p..r groupe, pcr un Moteur t.l:'éC1.1.
Au e aa ou l ;pp.-reil ce locomotion est muni de plu- sieurs ,x'oalse ar:, ceux-ci seront repartis byr.14triqueB911t, ce 1' çon à contribuer à l'équilibre de 1 -pvre il, tou" en
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1::.1 f :-':1l'ê'nt une vi te sse de P1'OPU1Sion de be,,,¯,Coup sup4r,eure
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à celle obtenue par les hélices usuelles,
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Les tirebouc lions propulseurs Eclair" peuvent affecter généralement une forme pllongée (cylindrique ou tronconique) comme le montre Fig.5.
Ces propulseurs seront supportés soit
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à leurs extrémités seulement, soit en des points inte:i:1Ilédlt1- res de leur longueur, Comme le montrent anmaiqaerneut les B ]'156. 6 à 9, les nombres et la disposition des propulseurs peuvent varier, tout en respectant la condition de symétrie (de préférence
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latérclement pour H.Uê:!,1llenter 1<<,.st,:.lité),
Les applications de ce nouveau genre de propulseur seront nombreuses et donneront d'excellents résultats tant
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dans l'elr que dpns l'eau, grâce u la force propulsive ou trctive créée et à la sécurité de sustent8tl0n et d'équili- bre augmentée notablement.
REVENDICATIONS.
1)- Propulseur pour appareils de locomotion aérienne,
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marine et sous-m?xinee caractérisé par ce qu'il affecte le forme générale d'un tire-bouchon va très brc.,,Oes spire.les.
2)- Propulseur pour appareils de locomotion aérienne, marine et sous-m:::.rine, ggri1 otérr d' :=prei:! revendication 1, C;?r,t,cté,rlsé suivant leur mode d'application pr ce que le diamètre et le pas des spires consécutives sont graduelle- ment dégressives de 1 extrémité arrière vers l'extrémité
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r'vrnt de leur ;l"bre de support ou bien qu' il sont 1.1ll1fo:c:ne s comme ceux d'un véritable tire-bjuchon pour office (ordinaire) ,
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3)- Erop.ilseur S ;
près revend! options 1 et 2, cpracté- risé par ce que le bout -rL-r2.eur tl- de l'arbre est porté par un. prlier qui J:>J. t cor,L):3 ,.vec un support formé de brvs et ce cercles de soutien, et fixé Gu:noteur ou à le charpente de l' 2?pé',"e:i.l.
4-)- Propulseur d'âpres revendication 1, caractérise par son énorme ressembla.ce à un tire-bouchon ordinaire (à usage domestique, per ce qu'il est formé par l'crbre actuel porte- hélice spécialement prolongé en 5r?ndeS spirples, que sa. for- me gén4i"le est troneoniqae ou cy. indriqte, que ses spires ;-ont toutes uH1f;)rmé:ment très courbées versl* arrière, ou prce que, le ces échéant on rrDre peut être creux ou bien en grandes spirales fcisrnt corps F,.Vec celui-ci (comme un tre-boucüon ord-neire) et s'assembler rigidement pr fi- le tc:ge> cW:vet:=e, bouloIDl3e;e ou putre moyen sur l'arbre moteur.
5)- Adsptstion aux appareil? de locomotion eérienue, marine ou 80us-m,:rlne, d'un nombre quelconque de propulseurs d'âpres revendications 1 à 5, en substance comme et dans les bute d-crits ci-dessus &vec référence aux dessins annexés, RE S U M E.
Propulseur pour ppreilt? de locomotion aérienne, marine et ous mrine, a:ractérisé par ce qu'il pffecte l? 1'O:i.-1ile gé- fxér-1e d'un tire-bouchon â très grades spirales} ces spires .?on'n uniformément recourbées versl:rr:.ère et très e.ffilées,