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l'EF.FECTIOT3TtEè.CEIdTS AUX SOUPAEES DE VAEEUR.
La présente invention se rapporte aux soupapes de vapeur du type appliqué aux locomotives, son objet résidant en une construction de la soupape telle que la vapeur y soit transmise en un point très au-dessus du niveau de l'eau, et soit séchée avant d'être passée a l'élément surchauffeur.
Un autre objectif consiste à réaliser le nécessaire pour que l'eau de condensation soit conduite à la chaudière sans su- bir de perte appréciable en calories.
Dans les dessins annexés, la figure 1 est une vue en coupe de la soupape;
La figure S est une coupe pratiquée suivant le plan A - B de la figure 1 ;
La figure 3 montre la soupape en élévation.
Dans ces vues, 1 désigne la partie de soupape agissant comme clapet, et perforée de lumières 3 à des intervalles convenables l'une de l'autre; ce corps de clapet comporte un bombage 3 renfoncé en un dôme inverti, dans le but de ménagea
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la place nécessaire pour la tête de la soupape de réglage indirect, tandis que 4 désigne une bride-rebord fixée à une bride semblable 5 du tuyau d'amenée 6. Autour du corps de clapet 1 on a une enveloppe cylindrique 7 pourvue d'une bride 8 par laquelle elle est fixée à la bride 4. L'ex- trémité supérieure de l'enveloppe présente une bride 9 à laquelle.est fixée la bride 10 de la "turbine-cage" 11.
Celle-ci se compose d'une succession d'aubes 12 espacées entre elles de façon à former des ouvertures 13 au travers desquelles la vapeur passe dans le conduit 14 .existant en- tre la coquille d'enveloppe et le corps de clapet. Le haut de l'enveloppe est fermé par une plaque 15.
16 désigne un sécheur de vapeur cylindrique dont la ma- jeure partie du pourtour est perforée d'un grand nombre de petits trous. Ce dessiccateur comporte à son champ supérieur une bride annulaire courte 18 qui vient s'appliquer contre une bride analogue 19 prévue dans le corps de soupape, d'où résulte la formation d'un rentrant annulaire 19'. A son extrémité, du bas, le dessiccateur de vapeur présente une bride 20 par laquelle il est enserré entre les brides-re- bords 4 et 5;
21 désigne le siège de soupape qui se trouve au bas du corps 1. Le champ de ce siège présente un cham- frein en 23, correspondant avec l'extrémité chamfreinée 24 de la soupape d'arrêt 25 en sorte que les deux pièces s'épousent intimement. -La soupape d'arrêt 25 est traversée par un alésage central 26 dont le creux est destiné à la réception d'un manchon à pas de vis 27 dans lequel joue la soupape de réglage indirect, La tige de cette dernière soupape se termine en une tête 30 qui en limite la course montante et elle est armée d'un certain nombre d'onglets 21
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qui tiennent la vapeur à l'écart du contour intérieur du man- chon, en sorte de constituer des passages de vapeur au travers' desquels cette vapeur entre pour équilibrer la soupape d'arrêt par rapport au corps de soupape;
32 désigne un siège cham- freiné qui agit en coopération avec la partie chamfreinée 33 de la tige, pour ouvrir et fermer la communication avec l'es- pace situé entre le corps de soupape et la soupape d'arrêt, et l'espace se trouvant à l'intérieur du dôme de vapeur de la locomotive suivant ce que les circonstances peuvent exiger.
La soupape de réglage indirect présente une bifurcation en 34, pour le placement d'une barre entretoisée 35 qui y est re- tenue par une broche 36. Les bouts extérieurs de la barre sont rattachés avec les bouts supérieurs des leviers de manoeu- vre 37 dont les bouts inférieurs ont leur pivotement aux articulations 38 fixées aux extrémités d'une tige 39 montée dans des jumelles de chape 40 venues de fonderie sur le tuyau d'amenée 6. En outre un levier-manivelle 41 dit " à sonnette " qui est fixé à la tige 39 entre ces jumelles de chape, a son pivotement à l'extrémité de la.tige 42 ser- vant à actionner la soupape. Un support 43 est boulonné sur un siège prévu sur le tuyau d'amenée 6 et est fixé à un autre support 44 situé dans le dôme de vapeur, afin de supporter la soupape dans son ensemble.
Le siège de soupape 21 est dirigé à l'écart de la paroi du dessiccateur de vapeur en sorte de former une fosse collectrice 45 retenant l'eau ar- rachée à la vapeur pour lui permettre de passer à travers des orifices de drainage 46 pratiqués dans le fond du siège de soupape ainsi qu'à travers des orifices analogues 47 pour retourner ainsi dans la chaudière sans avoir subi un amoin- drissement appréciable en fait de calories.
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EF.FECTIOT3TtEè.CEIdTS AUX SOUPAEES DE VAEEUR.
The present invention relates to steam valves of the type applied to locomotives, its object residing in a construction of the valve such that the steam is transmitted therein at a point well above the water level, and is dried before 'be passed to the superheater element.
Another objective is to do what is necessary so that the condensed water is led to the boiler without suffering any appreciable loss in calories.
In the accompanying drawings, Figure 1 is a sectional view of the valve;
Figure S is a section taken along the plane A - B of Figure 1;
Figure 3 shows the valve in elevation.
In these views, 1 denotes the part of the valve acting as a flap, and perforated with slots 3 at suitable intervals from each other; this valve body comprises a bulging 3 recessed into an inverted dome, in order to spare a
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the space required for the head of the indirect control valve, while 4 designates a flange-flange attached to a similar flange 5 of the inlet pipe 6. Around the valve body 1 there is a cylindrical casing 7 provided with a flange 8 by which it is fixed to the flange 4. The upper end of the casing has a flange 9 to which the flange 10 of the "turbine-cage" 11 is fixed.
This consists of a succession of vanes 12 spaced apart so as to form openings 13 through which the steam passes into the duct 14 existing between the casing shell and the valve body. The top of the envelope is closed by a plate 15.
16 designates a cylindrical steam dryer the major part of which is perforated with a large number of small holes. This dryer has at its upper field a short annular flange 18 which comes to rest against a similar flange 19 provided in the valve body, resulting in the formation of an annular re-entrant 19 '. At its end, from the bottom, the steam dryer has a flange 20 by which it is clamped between the flanges 4 and 5;
21 designates the valve seat which is located at the bottom of the body 1. The field of this seat has a chamber at 23, corresponding with the chamfered end 24 of the shut-off valve 25 so that the two parts fit together. marry intimately. -The stop valve 25 is crossed by a central bore 26, the hollow of which is intended to receive a screw-thread sleeve 27 in which the indirect adjustment valve plays, The stem of this latter valve ends in a head 30 which limits the upward stroke and is armed with a certain number of tabs 21
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which keep the steam away from the inner contour of the sleeve so as to provide steam passages through which this steam enters to balance the shut-off valve relative to the valve body;
32 designates a chambered seat which acts in cooperation with the chamfered portion 33 of the stem, to open and close communication with the space between the valve body and the shut-off valve, and the space is located inside the steam dome of the locomotive as circumstances may require.
The indirect control valve has a bifurcation at 34, for the placement of a cross bar 35 which is held there by a pin 36. The outer ends of the bar are attached with the upper ends of the operating levers 37 the lower ends of which have their pivoting to the articulations 38 fixed to the ends of a rod 39 mounted in clevis binoculars 40 from foundry on the supply pipe 6. In addition a crank lever 41 called "bell" which is fixed to the rod 39 between these clevis binoculars, has its pivoting at the end of the rod 42 serving to actuate the valve. A support 43 is bolted to a seat provided on the supply pipe 6 and is fixed to another support 44 located in the vapor dome, in order to support the valve as a whole.
The valve seat 21 is directed away from the wall of the steam dryer so as to form a collecting pit 45 retaining the water drawn off by the steam to allow it to pass through drainage holes 46 in the chamber. the bottom of the valve seat as well as through similar orifices 47 to thus return to the boiler without having undergone an appreciable reduction in terms of calories.
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