BE344259A - - Google Patents

Description

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  \SUSPENSION A ROUES INDEPENDANTES   "GEORGY".-   La suspension d'un véhicule automobile doit reposer sur des principes mécaniques et non sur la nature de ses bandages. 



   Le système "GEORGY" a roues indépendantes en créant des essieux flexibles, ne peut en aucun cas se dérégler, car les principes de sa construction interdisent aux roues de quitter leur plan de direction, quoi qu'il arrive aux ressorts employés. 



   Cette suspension peut se réaliser avec tous genres    de ressorts ; soitcantilever, elliptiques, semi-elliptiques, héli-   caux, etc. selon le choix du constructeur du châssis, sans nuire à l'idée fondamentale "suspension indépendante de chaque roue". 



   L'essieu avant se compose de deux maitresses bielles A-A' et de deux bielles de maintien B-B' maintenues au châssis par le pivot central C et les axes D-D' tous trois à friction "genre ferodo" remplissant de ce fait, fonction d'amortisseurs. 



   Les axes E, peuvent être des boulons graisseurs ou également à friction "genre ferodo ou silent-bloc". 



   Les ressorts F-F' représentés sur le dessin sont fixés au châssis I par les supports J et aux bielles A-A', par des jumel- les spéciales formant coulisseaux dans leurs supports G-G'; ceci pour donner toute latitude aux mouvements des bielles formant essieu. 



   Les bielles A-A' et B-B' sont maintenues indépendamment des axes C et D-D' par deux tendeurs H-H' fixés sous les ressorts entre les bielles A-A' et supports J des ressorts avant. 

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   L'essieu arrière est également composé de deux maîtresses bielles L-L' et deux bielles de maintien M-M' maintenues au châssis 
I par les supports N à friction de ferodo formant ainsi corps avec le carter du différentiel de commande des roues arrières et le dit châssis. 



   Les axes P et les ressorts P-P' ont le même montage que pour l'essieu avant. 



   Les bielles L-L' sont également maintenues par les ten- deurs R-R' fixés au châssis I. 



   La suspension "GEORGY" présente toute sécurité au point de vue de construction tout en permettant aux roues de se conformer aux déformations de la route. 



   Chaque roue avant aura sa commande K-K' reliée directe- ment au levier du carter de direction. 



   Les roues arrières, avec moyeux spéciaux seront comman- dées par les arbres à cardan S-S'; quant aux freins et leur timone- rie, les pièces "standard" du constructeur pourront servir. 



   Le châssis I, très simple et rigide, supportera tous les organes: moteur, changement de vitesse et différentiel ainsi qu'un faux châssis pour la carrosserie.

Claims (1)

1. REVEND I C A T ION.- Je revendique pour la suspension "GEORGY" l'invention d'essieux flexibles pour tous véhicule automobile (voiturette, voiture, camionnette, ca@ion, tracteurs, autocar, etc) procurant la suspension indépendante de chaque roue malgré le système de ressorts employés.

   La suspension à roues indépendantes "GEORGY" donnera le <Desc/Clms Page number 3> maximum de stabilité sur la route, car les roues formant partie in- tégrale du châssis, resteront toujours perpendiculaires à la route grâce à la compensation causée par le parallélisme des bielles for- mant essieu et la possibilité de donner aux quatre roues du carros- sage.