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" Bicyclettes à Phare . "
L'invention se réfère à des phares pour bicyclettes et plus spécialement aux phares pour bicyclettes, p phares connus sous le nom de phares de motocyclettes qui sont munis- en dessous de leurs entre toises transversales supérieures d'un réservoir qui imite en ce qui concerne la forme générale et la position, les réservoir à gazoline que l'on utilise gé- néralement sur les motocyclettes .
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Certains des objectifs consistent à prévoir l'emploi d'une batterie du type électrique ordinaire dont les bornes ne sont pas munies de vis de vconnexion tfomme source d'énergie pour le phare dû' bicyclette , de prévoir le placement du commutateur qui contrôle la lumière à un endroit facilement accessible sur la bicyclette ,
de prévoir un mode de construc- tion dans lequel la batterie du phare est logée dans un réser- voir placé sous l'entretoise supérieure du cadre du bicycle et dont les proportions lui donnent une apparence agréable
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imitant le réservoir à gazoline utilisé ordinairement sur le motocyclettes et soit en proportions convenables avec les au- tres parties du bicycle pour donner la symétrie voulue .
Bans les dessins la fig. I est une vue en élévation de côté de la partie supérieure d'une motocyclette munie de l'ob- jet de l'invention comprenant un réservoir de batterie situé entre les deux entretoises supérieures distantes l'une de , l'autre de la motocyclette . - La fig, a est une vue brisée en élévation longitudinal* du réservoir dont il a tété ques- tion ci-dessus centrant ses parties en élévation ,
La fige 3' estune vue brisée en plan de la construction représentée dans la fig. 2.
La fig. 4 est une coupe suivant la ligne 4-4 de la fig. 2 vue dans la direction des flèches .
La construction du bicycle représenté du type mo- tocyclette , peut être d'un modèle quelconque tel que celui ordinairement employa' , celui représenté comprend le cadre de motocyclette ordinaire formé de a entretoises supérieures 5 et 6 distantes de l'autre dans le sens vert*'*-, assemblées à leurs bouts antérieurs avec la tête de fourche tubulaire 7 dans la quelles peut tourner la fourche directrice 8 ,assemblées à leur bouts arrières avec l'élément de fourche 9 qui supporte le pilier de selle 10 du bicycle .-v
Dans l'espace compris entre les entretoises 5 et 6 se trouve en réservoir II formé de préférence d'une tôle métallique et de forme à 'adapter convenablement à l'espace .compris entre ce entretoises ,
de largeur relativement fai- ble , ee réservoir est maintenu en place ainsi qu'il est re- présenté par des brassières 18 fixé* sur le réservoir et en- cerclant l'entretoise supérieure 5 ; .
Le réservoir II qui imite de la sorte le réser- voir 4 gazoline généralement prévu au même endroit sur les motocyclettes abrite les contacts électriques et le mécanisme commutateur destiné à collaborer avec une batterie électrique dont il sera question plus loin et se trouvant également dans le réservoir , les o ontacts précités sont connectée avec le phare indiqué en 13 qui peut être d'une construction quelcon- que ;;
,Il peut par exemple être un phare de type courant et être
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fixé sur le biejtole en un point quelconque c omme par exemple à la branche de guidon ( figure 1 .)
Conformément à la modalité de réalisation repré- sentée les contacts dontil a été question et qui se trouvent dans le réservoir sont de forme et de disposition voulue pour entrer en contact électrique avec les bornes d'une batterie du type " Flashlight " représenté en 15 ;
Ces batteries ainsi , qu'on le sait dans la partie , ne présentent pas de bornes à vis et présentent généralement à une e trémité une partie li- bre de la borne métallique tubulaire de la batterie alors qu' l'autre extrémité sort le prolongement 16 de l'autre borne intérieure de la batterie .
Les contacts dont il a été ques- tion sont indiqués en 17 et 18 et sont soutenus par une barre
19 logé* dans le réservoir II ; traversanr celui-ci dans le gens de la longueur et qui est fixé par des vis 20 les bouts de la barre 19 sont recourbés pour former des partie s 21 écartées qui se terminent en fragments de plaques 22 et 22a formant sous un certain angle, ces plaques sont ainsi qu'un le voit sensiblement parallèles l'une avec l'autre et disposés transversalement par rapport au réservoir II .
Le contact 17 qui, ainsi qu'on le voit est for - 100' par une vis s'engage par son filet dans des trous correspon- dants des plaques 23 en matière isolante ees plaques sont disposées de part et d'autre de la plaque 22 sur laquelle elles sont fixées ;
la vis 17 traverse une ouverture ( non représen- tée)de la partie 22 et sans avoir contavt avec ses parois , cette vis 17 porte un écrou 24 qui sert à la maintenir dans la position de réglage voulu et qui assemble avec la vis 19 un fil électrique 25,ce fil va à llune des bornée du so@le ou phare 13
L'autre contact 18 est porté par la partie 22a de la même façon que le contact 17 est porté par la partie 2 2, les plaques isolantes et 1' écrou fixateur étant indiqué par 26 et 27 respectivement .
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Le dispositif commutateur dont il a été ques- tion ci-dessus et qui se trouve dans le réservoir II se composa se d'un élément 28 en forme d'étrier qui peut aller et venir dans le sens de la longueur du réservoir II sur une barre 29
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fixée à la barre 19 , cette barre 29 traverse des trous 30 des bras 31 de l'étrier 28 afin de guider le mouvement de'ces derniers sur la barre .
L'étrier présente un saillant 31 qui se dirige vers l'extérieur , passant à travers une fente 32 de la paroi latérale du réservoir II se qui permet à l'opéra- teur de faire glisser cet étrier le long de la barre 29 . La. partie inférieure de l'étrier 28 est assemblée avec use plaque
33 en Matière isolante sur laquelle un élément de contact 34 à ressort est fixé ; cet élément 34 se trouve dans la position voulue pour que dans son mouvement vers la gauche des figures
2 et 3 vers la position y représentée , il entre en engagement avec le contact 18 ; tandis que quand il se déplace vers la droite de ces figures , il se sépare de ces contacts .
L'élément de contact 34 est connecté avec un des bouts d'un fil 35 dont l'autre bout est connecta à l'autre borne du socle du phare 13
Pour empêcher que l'élément commutateur portant le contact 34 ne soit sorti accidentellement de la position dans laquelle l'opérateur l'a amende soit pour ouvrir , soit pour fermer le circuit on a prévu un saillant 40 sur la barre
29, sa position est telle que la partie verticale du saillant
31 vient trotter dessus quand il se déplace vers l'une ou l'au- tre des positions extrêmes que peut occuper l'élément commu- tateur dont il a été question . pour que Isolément sur atteigne l'une ou l'autre des ces positions extrêmes, le sail- lant 31 passe sur le point le plus élevé du saillant 40 pour retomber vers l'intérieur ainsi qu'il est représenté dans la figure 3 ;
on réalise ainsi un verrouillage incomplet entre le aillant 31 et le saillant 40 qui empêche l'élément commuta- teur de se déplacer scoidentellment. -
Les parties qui viennent d'être d'crites sont disposées de telle façon que;,en introduisant la batterie 15 dans le réservoir II par une ouverture 36 prévue dans la pa- roi latérale de celle-ci et portant une porte à pentures 37, la batterie s'engage par ses bornes avec les contacts 17 et 18 respectivement pour établir le circuit électrique requis, la literie est entrée à sa place par les brassières 38 et 39 portées par la paroi latérale du réservoir II ;
latéralement la batterie porte contre ces parties surbaissées 31 de la barre '19
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Il est clair par ce qui vient d'être exposé que le fait de prévoir une construction permettant l'emploi d'une batterie du type " flashlight " présente beaucoup d'avantages sur l'em- ploi des piles sèches ordinaires de dimensions relativement grandes , généralement employées non seulement parce que le réservoir peut être de dimensions plus faibles que celles qui ont été requises Jusqu'à présent et permette d'utiliser un réservoir de dimensions telles que l'aspect de la bicyclette en soit grandement améliorée mais Quasi parce qu'il est facile d'enlever et de remplacer la batterie et de se la procurer chez un rand nombre de détaillants ;
ce type de batterie est en effet vendu par beaucoup de détaillants et en plus de ceux qui vendent le modèle courant de piles lèches. -
Le mode de montage du commutateur de la lumière sur le réservoir est avantageux car il le rend plus accessible au motocycliste et simplifier la construction . -
Bien qu'on ait représenté et décrit un mode, de construc- tion spéciale réalisant l'invention, on désire attirer l'atteh- tion sur le point que l'on n'est pas limité par cette forme, car celle-ci peut être modifiée et changée de diverses manières sans que l'on s'écarte pour cela de l'esprit de l'invention.
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