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" FREIN DE REACTION POUR RESSORTS DE SUSPENSION A LAMES " par : Monsieur Pierre WILMART, 42e, rue de la Longue Haie, BRUXELLES
La présente invention a pour objet un dispositif de frei- nage applicable aux ressorts de suspension à lames, notamment à ceux pour véhicules automobiles, lequel dispositif est cons- titué essentiellement par un coin ou organe équivalent main- tenu par un tendeur et glissant de préférence d'une part sur une rampe solidaire de la deuxième lame et d'autre part, sur la lame maîtresse près des extrémités de ces lames, de façon à freiner la réaction du ressort sans diminuer sa souplesse à la flexion, le dit coin pouvant également glisser à friction entre l'extrémité à rampe de la lame maîtresse et une pièce d'appui prévue au chassis du véhicule.
A titre exemplatif une forme d'exécution de l'invention se trouve schématisée sur le dessin annexé.
La Fig. 1 représente une réalisation de l'invention dans laquelle a. est un ressort normal dans lequel on a remplacé la
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deuxième lame par une lame a' comportant à ses extrémités une partie plane a'' en rampe, formant un angleoC avec la lame maîtresse et supportant les extrémités de celle-ci par l'in- termédiaire de coins b. , susceptibles de se déplacer, qui la maintiendront suffisamment écartée de la deuxième lame pour qu'elle ne puisse la toucher 'en g. qu'au moment-de flexion maximum du ressort;
les coins b seront maintenus en position convenable par des tendeurs 2. munis d'articulations ayant leur point d'appui au-dessous du ressort et à une distance verticale de la lame maîtresse qui permette- un déplacement relatif suffisant des coins b sur la rampe a'' lors de l'af- faissement du ressort. On voit que par suite du déplacement des coins, sous l'action des tendeurs, vers les extrémités du ressort qui fléchit, la lame maîtresse se rapprochera de la deuxième lame (Fig. 2), ce qui augmentera la flèche du dit ressort.
Au moment de la réaction, au contraire, les coins rete- nus par les tendeurs seront ramenés vers le centre du ressort en remontant les rampes et écartant les deux premières lames tout en opérant un freinage par friction sur ces lames.
De plus, l'écartement des lames pourra être limité par un collier ±. réglable par vis de butée t'et ressort éventuel ou moyen. élastique équivalent (Fig. 4) à un maximum qui corres- pondra à la position normale du ressort da façon qu'au moment du rebondissement, le coin ne puisse remonter la rampe au-des- sus de sa position normale et, par suite de la traction opérée par le tendeur, éviter une réaction exagérée du ressort puis- que la réaction se trouvera alors arrêtée.
La valeur de freinage du système dépendra:
1 ) De l'angle formé par le tendeur et les rampes de la deuxième lame.
2 ) De la situation des points d'attache des tendeurs vers le centre du ressort.
3 ) De la matière freinante dont les coins seront garnis.
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Pour éviter le freinage au moment de la flexion du ses- sort l'angle casera, déterminé de façon à ce que le coin ait
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tendance à se dégager de lui même sous /pression de la lame @ maîtresse; réciproquement, pour obtenir un freinage à la des- cente on diminuera cet angle ,'de façon que ce coin ne se dé- gage plus de lui-même mais uniquement sous l'action du ten- deur.
L'angle ? et la distance x (Fig.l) seront déterminés dans chaque cas de façon à obtenir le freinage adéquat.
Les coins Il au lieu de se trouver entre les deux première; lames pourraient être disposés au-dessus de la lame maîtresse appropriée et s'appuyer directement sur une surface de glis- sement g prévue au châssis h. (Fig.3), les extrémités de la lame maîtresse étant dans ce cas guidées dans une boîte i. ou par un dispositif convenable . La troisième lame pourra éven- tuellement se prolonger jusque sous les rampes de la deuxièmes
Les rampes pourraient également être prévues sur les extrémités de la lame maîtresse au lieu de l'être sur les ex- trémités de la deuxième.
On pourra également, dans le but de supprimer les articu- lations d, remplacer les tendeurs rigides g. par des lames lé- gèrement flexibles sans pour cela s'écarter de l'esprit de l'invention.
En pareil cas les deux lames flexibles remplaçant les deux tendeurs pourront n'en former qu'une seule fixée ou non en mê- me temps que le ressort sur le patin da l'essieu.
En vue de compenser l'usure des surfaces de friction en- tre coins et lames, l'invention prévoit ]'emploi de tout'moyen d'expansibilité du coin et de tout moyen d'avancement du coin par rapport au tendeur.
Au lieu d'un coin rigide l'invention prévoit en outre, l'emploi d'un coin élastique ou articulé quelconque approprié.