<Desc/Clms Page number 1>
nperfectionnement à la distribution par soupape des moteurs à combustion interne."
L'invention se rapporte.à la distribution par soupapes des moteurs à combustion interne, dans lesquels le réglage des soupa- pes. admission et échappement peut être modifié à diverses vîtes-. ses du moteur.
<Desc/Clms Page number 2>
L'invention s'applique spécialement aux moteurs à combustion interne dans lesquels une brimbale s'interpose entre une came de soupape et le bras du taquet de la soupape pour ouvrir ou fermer la soupape en fonction: de diverses vitesses de moteur, la dite @ brimbale étant montée excentriquement sur un arbre horizontal susceptible du déplacement soit à la main, soit automatique re- quis pour produire le mouvement vers l'extérieur ou l'intérieur de la brimbale par rapport à la came de la soupape.
On a proposé d'utiliser des distributions par soupapes de l'espèce ci-dessus dans les moteurs Diesel et autres moteurs à combustion interne du même type dans lesquels le combustible liquide est injecté dans la chambre de combustion par une soupa- pe d'injection à pointeau : la distribution contrôle dans ce cas le travail de la dite soupape à pointeau. Or, dans la présente invention, la distribution est utilisée pour actionner les sou- papes ordinaires à ressort, tubulaires ou coniques, d'admission et d'échappement des moteurs à combustion interne du type à ex- plosion; le levier interposé est conçu côté engagement de came, de façon à avancer l'ouverture et à retarder la fermeture de la soupape et vice versa.
L'invention consiste dans la collaboration avec la soupape d'admission et la soupape d'échappement d'un moteur à combustion interne d'une brimbale dont le nez peut venir prendre entre la came de la soupape et le bout intérieur du taquet; catte brimba- le est montée excentriquement sur l'arbre horizontal de façon à pouvoir âtre rapprochée ou écartée du bras da taquet; plus le nez de la dite brimbale se rapproche du taquet, plus tôt la sou- pape s'ouvre et plus tard elle se ferme; de même, la soupape se ferme d'autant plus tôt et s'ouvre d'autant plua tard que la brimbale s'écarte plus du taquet; à cet effet, la brimbale pré- sente à sa partie inférieure la configuration qui sera exposée plus loin.
<Desc/Clms Page number 3>
Les dessins annexés montrent l'invention apliquée à la sou- pape d'admission d'un moteur à combustion interne du type à ex- plosion ; elle peut toutefois être appliquée aussi bien à la sou- pape d'échappement du moteur.
Dans les dessins on voit qu'à l'extrémité extérieure d'un braquet ± est monté un arbre horizontal b qui peut y tourner et qui est muni ou qui présente un excentrique o sur lequel est mon- té le bout intérieur d'une brimbale d dont le bout extérieur e en forme de nez est conçu pour venir prendre entre l'arbre de came f et la partie inférieure du levier de taquet ordinaire g.
Quand l'arbre à came f tourne,sa came h vient buter contre la partie inférieure du levier d; elle fait basculer le levier d précité sur son excentriquec de façon que le nez e du dit le- vier d actionne'le levier de taquet pour ouvrir la soupape ordi- naire j, conique ou tubulaire, contrôlée par ressort.
En faisant tourner l'arbre b, à la main ou automatiquement quand le moteur est en marche, le levier d, par l'intermédiaire de l'excentrique c peut être déplacé vers le pivot le du taquet de sorte que la came h heurte plus tôt lorsqu'elle rencontre la partie soulevée du levier d. La surface i est ainsi rapprochée du pivot k de sorte que la came h reste plus longtemps en contact avec la surface i avant de s'échapper au point m. On arrive ainsi à hâter l'ouverture et à retarder la fermeture.
Après avoir décrit spécialement et mis en relief la nature de l'invention et la façon dont celle-ci doit être réalisée, on en établit ci-après la revendication.
<Desc / Clms Page number 1>
Improvement in valve timing of internal combustion engines. "
The invention relates to the valve distribution of internal combustion engines, in which the adjustment of the valves. intake and exhaust can be changed at various speeds. its engine.
<Desc / Clms Page number 2>
The invention applies especially to internal combustion engines in which a brimbal is interposed between a valve cam and the arm of the valve cleat to open or close the valve depending on: various engine speeds, the said @ Brimbale being mounted eccentrically on a horizontal shaft capable of displacement either by hand or automatically required to produce the outward or inward movement of the brimbal relative to the valve cam.
It has been proposed to use valve distributions of the above kind in diesel engines and other internal combustion engines of the same type in which the liquid fuel is injected into the combustion chamber by an injection valve. needle: the distribution in this case controls the work of the said needle valve. However, in the present invention, the distribution is used to actuate the ordinary spring-loaded valves, tubular or conical, intake and exhaust of internal combustion engines of the explosion type; the interposed lever is designed on the cam engagement side, so as to advance the opening and delay the closing of the valve and vice versa.
The invention consists in the collaboration with the intake valve and the exhaust valve of an internal combustion engine of a brimbale whose nose can come to take between the cam of the valve and the inner end of the cleat; catte brimba- le is mounted eccentrically on the horizontal shaft so as to be able to be brought closer to or away from the cleat arm; the more the nose of the said brimbale approaches the cleat, the sooner the valve opens and later it closes; similarly, the valve closes all the sooner and opens the later the more the brimbale moves away from the cleat; to this end, the brimbale presents in its lower part the configuration which will be explained later.
<Desc / Clms Page number 3>
The accompanying drawings show the invention as applied to the intake valve of an internal combustion engine of the explosion type; however, it can also be applied to the engine exhaust valve.
In the drawings we see that at the outer end of a gear ± is mounted a horizontal shaft b which can rotate there and which is fitted or has an eccentric o on which is mounted the inner end of a brimbale d whose outer end e in the form of a nose is designed to engage between the camshaft f and the lower part of the ordinary cleat lever g.
When the camshaft f rotates, its cam h abuts against the lower part of the lever d; it swings the aforementioned lever d on its eccentric so that the nose e of said lever d actuates the cleat lever to open the ordinary valve j, conical or tubular, controlled by spring.
By rotating the shaft b, by hand or automatically when the engine is running, the lever d, through the eccentric c, can be moved towards the pivot le of the cleat so that the cam h hits more early when it meets the raised part of the lever d. The surface i is thus brought closer to the pivot k so that the cam h remains in contact with the surface i for a longer time before escaping at point m. We thus manage to hasten the opening and delay the closing.
After having specially described and emphasized the nature of the invention and the manner in which it is to be carried out, the claim thereof is set out below.