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.COMMANDE à ENGRENAGES"
Pour la commande des grands ventilateurs, comme on les emploie par exemple pour l'aérage des puits de mines à charbon, on se sert avantageusement de moteurs à grandes vitesses, le nombre de tours élevé de ces moteurs étant réduit par interposition d'une transmission à. engrenages. Il est cependant désirable de pouvoir réduire temporairement le nombre des tours d'un ventilateur de puits de l'espèce, par exemple pendant les jours fériés, de sorte que ce ne soit qu'une partie seulement de la quantité d'air ordinaire qui est alors débitée par le ventilateur.
Vu que l'énergie demandée diminue approximativement en raison du cube du nombre de tours, on pourrait ainsi atteindre une grande économie de force, s'il était possible dérégler le nombre des tours sans perte, d'éner- gie Mais si l'on se sert comme dans la plupart des cas, d'un moteur triphasé ordinaire, on ne peut pas atteindre le réglage voulu en question par un simple changement du nombre des tours de ce moteur, car on sait qu'il est impossible de
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changer le nombre de tours d'un, moteur triphasé dans les limites en question par de simples moyens, sans qu'il en résulte des pertes d'énergie.
La présente invention supprime ces désavantages d'une manière simple et certaine*
Conformément à la présente invention le réglage est obtenu au moyen d'une commande à engrenages, permettant d'obtenir une réduction voulue du nombre des tours ou un changement de vitesse sans perte.- d 'énergie.
La commande faisant objet de la présente invention comprend deux arbres rotatifs parallèles, sur l'un desquels sont disposées les roues dentées correspondant aux différentes vitesses voulues, tandis que l'autre arbre supporte un nombre voulu de pignons non rotatifs mais axailement dépla- çables sur cet arbre, ainsi qu'un nombre voulu de pignons tournant fous et ce trouvant en engrènement permanent avec certaines des dites roues dentées, le ou les dits pignons axialement déplacables pouvant être portés alternativement au moyen d'un dispositif d'entraînement commandé à la main, soit en engrènement avec une certaine des dites roues dentées soit en accouplement avec un des dits pignons tournant fous.
Le dessin annexé représente à titre dexmple plusieurs modes de réalisation de l'objet de la présente invention.
La fig.l représente une commande pour deux vitesses, la fig.2 une commande pour trois vitesses et la fig.3 une commande pour quatre vitesses.
Dans un carter approprié g sont disposés d'une manière rotative et parallèlement l'un à l'autre deux arbres! et c, dont l'un est accouplé au ventilateur et l'autre au moteur.
Sur l'arbre a sont ragidement calessdexu roues dentées de différents diamètres b et b1, les diamètres de ces dernières correspondant aux deux vitesses de rotation à obtenir dans l'exemple donné. Sur l'arbre c sont disposés deux pignons f et f1, dont l'un est relié à l'arbre e d'une manière non rotative mais coulissante en sena axial par une clavette lon- @
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gitudinale, et pouvant être portée du fait en ou hors d'engré-
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nement avec la roue dentée b, tandis que l'autre pignon f, est disposé sur l'arbre 0 d'une manière librement rotative, avantageusement par l'enterméd:
laire d'un manchon de support interchangeable e, ce pignon f se trouvant en engrènement permanent avec le roue dentée b Si les organes occupent la position représentée au dessin (fig.l), la commande s'effectue par le pignon f, avec une vitesse correspondant au diamètre de
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la roue dentée b, tandis que le pignon f'' tourne fou sur filerbre o, respectivement sur le manchon e.
Mais, si le pignon t est déplacé vers la droite, ce qui peut s'effectuer par la rota- tion d'une tige filetée i à manivelle k agissant sur le pignon f au moyen d'un organe d'entraînement h, ce pignon f est porté hors d'engrènement avec la roue dentée b, et est
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porté, grgoe aux griffes d'accouplement g prévues sur les deux pignons, en accouplement avec le pignon f1 Ceci étant fait la commande s'effectue par le pignon f avec une autre ou seconde vitesse correspondant au diamètre de la roue dentée b1
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Suivant l'exemple d'exécution représenté à la figure 2, la commande peut se faire, comme mentionné plus haut, à trois vitesses différentes.
Conséquemment l'arbre a est muni de trois roues dentées b, b1,b2 auxquelles correspondent trois pignons
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f, :r1"f2 disposés sur l'arbre o Le pignon ±1 peut être dé-
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placé aussi bien vers un que vers l'autre e$tép de manière à commander, soit la roue dentée b1 correspondant à la vitesse moyenne, lorsqu'il se touve dans la position représentée à. la figure 2, soit, par son accouplement au pignon f ou au pignon f2, l'une des roues dentée. b ou b2, qui elles correspondent à deux autres vitesses différentes.
L'exemple d'exécution représenté à la figure 3 permet d'ob- tenir 4 vitesses différentes. Sur l'arbre! sont disposées qua- tre roues dentées b, b, b2 b3, de grandeurs différentes, @
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tandis que l'arbre ± est garni de quatre pigncjas correspondants 3 fa Les pignons f- et.f sont tous deux déplaçables
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en sens axial maisnan rotatif sur l'arbre c Dana la position représentée à la figure 3, la commande s'effectue par le pignon ,Il avec une vitesse correspondant à la roue dentée b1 Les pignons f et f tournent fous,
tandis que le pignon f2 est hors d'engrènement avec la roue dentée b2 et en même temps hors d'accouplement avec le pignon f3 En déplaçant les
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pignons :f'1, et f2 de manière à' les perler alternativement soit en accouplement avec les pignons respectifs f ou f , soit en engrènement avec les roues dentées respectives b1 ou b2, on peut obtenir les quatres vitesses de commande désirées.
Il est évident que l'objet de la présente invention venant d'être décrit et représenté au dessin axsxé se prête à un grand nombre d'autres variantes d'exécution sans que l'in s'écate de la présente invention proprement ditel Ainsi par exemple dans la commande à quatre vitesses représentées à la figure 3 le déplacement des pignona f1 et f2 peut se faire à l'aide d'une seule tige! et d'un seul organe d'entraînement h, pourvu que les pignons f1 et f2 soient rendus solidaires l'un de l'autre et disposés de manière à ne pouvoir jamais s'engrener simultanément avec les roues dentées respectives b , b2,
ou être simultanément engrenés avec l'une de ces
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""*" ' eJacoe| roues tout en se trouvant 1 un ou l'autre en accouplement avec le pignon f ou f3.
De plus la disposition peut être renversée en ce sens qu'on cale les pignons f, fi etc rigidement sur l'arbre c en disposant alors les roues dentées b, b1 eto, sur leur arbre a
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correspondamment à ce qui a été décrit plus haut par rapport aux pignons f, fi etc.
R E P E N D I A f 0 1 S .
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