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"armature de trolley"
La presente invention se réfere à. des perfectionnements aux armatures de trolleys et envisage l'emploi dans celles-ci de coussinets permettant l'em- ploi, comme agent lubrifiant ,d'huile au l@@@ de graphi- te, de façon que toutes les parties de l'armature soient constamment lubrifiées pendant le fonctionnement .
Un autre objectif de l'invention est de prévoir des dispositifs isolants dans l'armature de fa- çon que la roulette du trolley et les conducteurs éles- triques soient séparés l'un des autres pour que l'hui- le ne vienne pas faire obstacle à l'action des conduc- teurs électriques.
Un autre objectif de l'invention est de prévoir des doigts élastiques sur la roulette de trol- ley dont les extrémités supérieures se redressent net- tement et sont dirigés vers l'intérieur; les bouts sont chargés de poids ; ils s'engagent ,respectivement à l'op- posé, dans la gorge de la roulette du trolley pour con- duire le courant dans cette derniere et de là a la
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ligne du trolley, de façon à se réaliser un circuit complet à l'intervention de l'armere même .
Outre ces objectifs et d'autres enco- re, l'invention englobe les caractéristiques nouvelles et détails de construction qui seront décrits en détail ci-apres, représentés dans les dessins annexés et reven- diqués dans les revendications jointes au mémoire.
Dans le dessins ,la fig.I représen- te ue vue en élévation de l'armature : la fig. est une coupe verticale suivant 2-2 de la fig. 1; la fig.
3 est une coup(, suivant 3-3 de la fig. 1 montrant la disposition houvelle du conducteur électrique sur la roulette de trolley: la fig. 4 est une coupe transver- sale suivant 4-4 de la fig. I montrant l'assemblage nouveau de l'armature avec la-tige du trolley.
Si l'on reprend les dessins en dé- tail dans lesquels on s'est servi des mêmes références pour désigner les mmes pièces, 10 indique un collier creux et cylindrique fendu d'une'part et portant exté- rieurement des oreilles percées d'un trou que traverse une via de réglage Il ayant pour fonction de permettre le serrage du collier à l'épaisseur de la partie termi- nale supérieure d'une tige de trolley 12. Deux bras montants ,dirigés vers l'extérieur et parallèles au col- lier 10 à parties supérieures relativement évasées présentent dans celie-ci des trous 14.
Des tourillons 15 traversent les trous 14 des parties évasées des bras 13 et font saillie à l'extérieur. ils pénètrent ensuite dans la partie extérieure dès éléments 16 et à forme de couronne disposés entre les parois inté- rieures des bras 13; les tourillons 15 précités sont assemblés à l'intervention de vis de fixation ou accessoires analogues 17 avec les bras 13,vis prévues à la partie supérieure du bras 13 Ces éléments à forme de couronne 16 comprennent en outre des parties 18 dirigées vers l'extérieur à messures de renforcement
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19 dirigées en sens diamétralement appesss sur leurs 'faces; elles renforcent ou soutiennent-les pièces 18 et empêchent leur bris.
Dans les parties en forme de couronne de la piece 16 et contre les parois intérieure celles-ci sont logés des isolateurs 20 de la forme requise pour s'y adapter; ils peuvent être en fibre ou en porcelai- nr, leurs arêtes intérieures se trouvent dans le même plan que les parties 18 dirigées vers l'extérieur des pièces 16 en forme de couronne. Des paires de coussi- nets 21 situés les uns au dessus des autres et placés dans la partie de l'isolateur 20 à forme de couronne sont en communication avec des boites 22 ce qui permet l'introduction d'huile entre les coussinets 21 pour em- pêcher une usure anormale de ceux-ci.
Dans les isolateurs à forme de couronne 20 se trouvent également les isolateurs-godets en verre 23 dont les arêtes extérieures engagent le coussinet intérieur prévu dans l'isolateur 20 et conçu pour tour- ner avec celui-ci; les bouts intérieurs des isolateurs en verre 23 font assez bien saillie vers l'intérieur et ce plus loin que les parties correspondantes de l'i- àolateur 20 et que les éléments 18 de la pièce 16 à forme de couronne .
Une roulette du trolley 24 so trouva logée entre les isolateurs eh verre 23; elle comporte un axe 25 dont les deux bouts sont portés par des paliers dans les isolateurs eh verre et sont calés sur ceux-ci.
Pour empêcher l'huile des boites de graissa- ge 22 et des coussinets 21 d'entrer en contact avec les isolateurs en verre 23, avec la roulette 24 et l'axe 25, on a prévu deux plateaux diélectrique 26, ceux-ci engagent les parois extérieures de la roulétte 24 sépa- rent les éléments 18 de la piece 16 à forme de côuron - ne, les arêtes intérieures des coussinets 21 et l'iso- lateur 20 des parois extérieures de la roulette 24, ils
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présentent des ouvertures centrales où sont admises les parties des isolateurs 23 dirigés vers l'intérieur de la,sorte ,
l'huile ne peut entrer en contact aveu la roulétte du trolley et son axe 25 et l'on évite ainsi les courts circuits qui pourraient résulter de la pré- sence de l'huile et du courant électrique circulant du . l'armature .
Pour exciter électriquement la roulet- te 24 qui, il va de soi, recoit dans sa gorge 27 une ligne de trolley, on a prévu un plateau diélectrique 28 logé dans la partie creuse supérieure de la tige de trolley 12 et comportant un pivot d'assemblage 29 dont l'extrémité inférieure est connectée sur un fil conduc- teur 30 amenant l'électricité au mécanisme de la voitu- re .
La partie supérieure du montant d'assemblage 29 assujetit la partie centrale d'une bande élastique qui s'en écarte nettement ; elle est munie et bras 31 mon- tant et dirigés vers l'extérieur qui se redressent en- suite vers l'intérieur ; bouts supérieurs portent des contre-poids 32 disposés pour se placer dans la par- tie de la rainure 27 de la roulette 24 voisine de leur extrémité inférieure: de la sorte, le courant électri- que de la ligne oircule à travers la. foulette 24 , le bras 31, le montant d'assemblage 29 et les fils con- ducteurs 30 pour mettre la voiture en marche dans un sens ou dans l'autre selon la volonté du wattman.
La description qui précède montre ain- si due les dessins annexés que ce type particulier d'armature de trolley est de forme tres efficace : il assure un contact effectif avec la ligne de trolley, non représenté:et peut conduire le courant par le bras
31 et le fil 3Q sans porter atteinte aux organes agis- sants, au graphite ou à l'huile par suite de la dispo- sition relative et de l'écartement des isolateurs à l'in -térieur .
On notera aussi que les coussinets en gra- phite et corps analogues ne sont pas utilisés pour ce
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type d'armature de trolley; o,n emploi des coussinets du type courant qui sont graissés par les boites à grais- sr 22; en l'ocourenoe, la lubrification des coussinets 21 est meilleure que par emploi de graphite, étant don- né quo la rotation de la roulltte du trolley 24 et (le l'axe 25 tendent à surchauffer le graphite et à le ren- dre sec, le privant ainsi de toutes ses qualités lubri- fiantes tandis que l'huile dans le présent cas, n'est pas exposée à perdre de ses qualités lubrifiantes sous l'action de la chaleur engendrée par les révolutions sucoésives de la roulette 24 et de l'axe 25 ;
les orga- nes actifs, c'est-à-dire les coussinets 21 et les iso- lateurs en verre 23 tournent librement par suite de leur im, ersion partielle dans l'huile.
L'invention est susceptible de modifications diverses de forme, de proportions et de détails secon- daires de construction; on se réserve le droit d'apporter ces changements qui doivent tomber sous l'esprit des revendications annexéex.