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BREVET D'INVENTION.
" Perfectionnements apportés aux "pare-boue" pour véhicules, notamment à ceux pour automobiles ".
L'invention est relative aux "pare-boue" pour vé- hicules, du genre de ceux suspendus librement aux chapeaux des roues; et elle concerne plus spécialement (parce que c'est dans leur cas que son application parait devoir of- frir le plus d'intérêt), mais non exclusivement, parmi ces appareils, ceux pour automobiles.
Elle a pour but, surtout, de rendre ces appareils tels que, tout en arrêtant, au moins aussi efficacement que jusqu'ici, l'eau et la boue que les roues supportant ces appareils pourraient projeter latéralement, ils soient plus pratiques. ,
Elle consiste, principalement, à constituer de manière telle, les appareils du genre en question, que tou- tes les pièces lea composant puissent être rendues solidai-
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res entre elles sans avoir recours à la soudure ou à la rivure, et soient démontables et interchangeables.
Elle consiste, mise à part cette disposition principale, en certaines autresdispostitons. qui s'utili- sent de préférence en même temps et dont il Hors, plus ex- plicitement parlé ci-après.
Elle vise plus particulièrement un certain mode d'application (celui où on l'applique aux automobiles), ainsi qu'un certain mode de réalisation (celui qui sera indiqué ci-après), desdites dispositions ; et elle vise plus particulièrement encore, et ce à. titre de produits indus- triels nouveaux, les appareils du genre en question compor- tant application de ces mêmes dispositions, les éléments et outils spéciaux propres à leur établissement, ainsi que les véhicules munis de semblables appareils.
Et elle pourra, de toute façon, être bien compri- se à l'aide du complément de description qui suit, ainsi que du dessin ci-annexé, lesquels complément et dessin
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Fiant, bien n tondu, dannoa purtou t ia, titre cl'iticliauliuti.
Les fig. 1 et 2 que comprend ce dessin montrent, respectivement en élévation partielle et en coupe suivant 2-2 fig. 1, un pare-boue pour véhicules établi conformément à l'invention.
Selon l'invention, et plus spécialement selon ce- lui de ses modes d'application, ainsi que celui des modes de réalisation de ses diverses parties, auxquels il semble qu'il y ait lieu d'accorder la préférence, se proposant de munir de pare-boue les roues d'un automobile, on s'y prend comme suit, ou de façon analogue.
On constitue ce pare-boue, pour chaque roue, par les pièces suivantes, énumérées dans un ordre dans lequel on peut les monter, savoir: par une flasque circulaire a comprenant une sorte de moyeu.s'étendant de 'part et d'autre de cette flasque, @
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respectivement dans deux encoches e ménagées dans ledit secteur ; utilement par un graisseur i pour le d, le- quel graisseur y accède par un trou taraudé traversant la flasque f, peut être d'un genre quelconque, avantageusement de ceux à pression, et est de préférence tel que, une fois en place, il empêche la vis & de s'échapper d'elle-même, en recouvrant au moins une partie de la tête de celle-ci;
par un secteur d'anneau circulaire j dans lequel sont ménagées autant de rainures radiales j qu'on veut u- tiliser de tringles k de support pour la partie protectri- ce du pare-boue, secteur dans les rainures duquel sont couchées, en faisant saillie, respectivement lesdites trin- gles, par leurs extrémités supérieures qui sont coudées à angle droit, en kl, pour venir s'engager respectivement dans des trous ménagés ad hoc respectivement dans les extrémités supérieures desdites rainures, lesquelles tringles vont en s'éloignant de plus en plus les unes des autres vers le bas à la façon déclames d'un éventail ouvert, le tout de façon qu'on puisse appliquer le secteur j, du côté.
où se trouvent les tringles, sur la face externe du secteur , des goujons l, fixés probablement à ladite face traversant le secteur et munis respectivement d'écrous m qui, une fois serrés, assurent l'assemblage des secteurs e et j, et des tringles k ; et par la susdite partie protectrice du pare-boue, la.quelle est constituée par une sorte de secteur d'anneau circulaire n en matière souple, par exemple en caoutchouc ou en cuir, coaxial à l'axe du roulement d, et pris, tout le long de sa partie supérieure, entre deux flasques opar exemple en 'tôle, également en forme de secteur d'anneau circulaire, @ disposées, par rapport aux tringles , du côté opposé au secteur et traversées,
de même que le
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l'une a1 des parties de ce moyeu étant destinéeà être enga- gée dans un trou ménagé ad hoc dans l'axe du chapeau b de la roue et fixé à celui-ci par des vis c dont les têtes sont noyées dans la face externe de ladite flasque; par un roulement d à billes, ou à rouleaux, de diamètre externe de sa bague de roulement extérieure un peu plus petit que celui de la flasque a et propre à être enfi- lé, par sa bague de roulement intérieure,sur l'autre partie
2 a du moyeu et à venir eux. contact de la flasque a, lequel roulement se prolonge un peu au delà de l'extrémité corres- pondante du moyeu de ladite flasque ; roulement pouvant, quoique non recommandable, être supprimé;
par une sorte de secteur de cercle e muni d'une sorbe de moyeu. e1,de largeur égale à l'épaisseur des ba- gues de roulement, de diamètre externe égal au diamètre de la flasque a et propre à être enfilé sur la bague extérieu- re et à s'appliquer contre la flasque a;
par une flasque circulaire f,de mêmediamètre que la précédente, propre à être appliquée contre le roule- ment d et portant, sur sa face d'application, une sorte de moyeu enfilé dans la bague intérieure et dont le trou a même diamètre que le trou du moyeu de la flasque a, les deux flasques a et f étant. rendues solidaires entre elles par une vis enfilée, depuis l'extérieur, dans le trou du moyeu f- et venant s'engager dans un taraudage pratiqué dans l'extrémité du moyeu de la flasque a, vis dont la tête est'noyée dans la face externe de ladite flasque f;
par une sorte da chapou h, destiné à empêcher l'accès de l'eau et de la poussière dans le roulement d, lequel chapeau est constitué par exemple par un anneau in- terrompu emboîté sur la partie supérieure de l'ensemble formé par les flasques a et f et le moyeu el du secteur e, de préférence muni de deux rebords venant embrasser les bords dosidites flasqus, et dont les extrémités s'engagent
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secteur souple n par des lignes plus ou moins radiales de clavettes propres à embrasser les tringles k et à venir se refermer sur la flasque intérieure c, les extrémités inférieures desdites tringles pouvant être coudées contre
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1a 1'lt:1.t!Q.ue dorredpunà,nte, de l'açon que lesdites tringles et lesdites flasques soient toujours bien maintenues ensem- ble.
En suite de quoi, on obtient, après montage, et si le tout est judicieusement établi, notamment ai la hau- teur dudit tout est telle que le bord inférieur du secteur souple h vienneà quelques centimètres du sol, et si la hau- teur de la partie à nu dudit secteur est sensiblement la même que la hauteur d'un trottoir, un pare-boue d'efficaci- té au moins aussi bonne que les pare-boue ordinaires du mê- me genre, mais présentant, par rapport à ceux-ci, entre au- tres avantages, de pouvoir très facilement et rapidement ê- tre montés, sans avoir recours à la soudure ou à la rivure, et démontés pièce par pièce ;
lequelpare-boue, si on juge utile, par exemple hors des villes, de ne pas l'utiliser, peut être démonté au moins en partie, en enlevant l'ensem- ble formé par le secteur 1 et les tringles k, ensemble qu'on peut alors remiser dans le véhicule; lequel pare- - boue peut être agencé de façon telle qu'il puisse être a- adapté à des roues de diamètres différents, cela en faisant glisser, dans le sens voulu, La. partie protectrice formée par le secteur souple n et les flasques o, le long des trin- gles k.
Comme il va de soi, et comme il ressort d'ail- leurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite au- cunement à celui de ses modes d'application, non plus qu'à celui des modes de réalisation de ses diverses parties, a- yant plus spécialement été indiqués; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes, notamment celles où, dans le cas où le pare-boue devrait être adapté à une roue à
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moyeu relativement 8aileé roulement d.-., qui aurait alors des dimensions en conséquence, serait monté directe- ment sur le corps du moyeu.