BE346396A - - Google Patents

Description

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 EMI1.1 
 



  "DISPOSITIF D'AFRAT'ION" 
Le présent brevet a pour objet un dispositif d'aération propre à assurer l'évacuation ,de l'air vicié, de voitures auto- mobiles fermées, wagons, autobus ambulances, canots, avions, chambres ou cabines de navires, éventuellement d'introduction de l'air   fbais.   Le dispositif envisagé peut également être em- ployé en vue de l'expulsion de l'air chaud des oapots de moteurs et appel d'air froid, également pour activer la circulation d'air entre les ailettes du radiateur de moteur d'automobile ou autre. 



   Le courantd'air nécessaire est fourni par le déplacement du véhicule ou analogue ,lors de sa propulsion. L'air   extérieur   

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 s'engouffre dans une tuyère dont la grande basé est disposée dans le sens de marche de la voilure et la petite basse devant l'en- trée ou dans une autre tuyère disposée dans le prolongement de la première. Les deux petites basas sont agencées dans une enveloppe ou chambre extérieure au véhicule, dont la partie infé- rieure de cette chambre se prolonge en forme de tube ou canal, pénétrant dans l'intérieur du véhicule à aérer.On cons- titue de la sorte un éjecteur d'air . Un mode d'attache du dispositif ainsi qu'une prise d'air réglable   colleté   le dis- positif envisage. 



   Dans d'autres variantes d'exécution on peut faire usa- ge soit de la vitesse des gaz d'échappement du moteur,   soit.   d'une tuyauterie branchée sur l'aspiration du moteur, pour aug- menter l'effet de succion de l'air vicié, par l'éjecteur d'air proprement   dit.notamment   à   l'arrêt.   



   Afin de mieux faire ressortir l'exposé ci-dessus, les des- sins annexés reprsentent: 
La fig.I une coupe verticale en élévation dans le   disposi-   tif d'aération envisagé placé sur le toit d'une voiture   automo-   bile fermée. 



   La fig.2 une vue schématique partielle du dispositif d'aé- ration renforcé par l'effet de succion provoqué par due   tuyaute-   rie relire à l'aspiration du moteur. 



   La   fig.3   une vue schématique partielle du dispositif   3'aéra-   tion renforcé par l'utilisation de la vitesse des gaz   d'échappe-   ment. 



   En se reportant à la fig.I ,le dispositif d'aération compor- te une tuyère 1 engagée dans une enveloppe 3. à laquelle est rac- cordée une tuyère d'évacuatin 2. 



   L'enveloppe 3 forme une chambre de dépression 4 reliée par le   prolongement   inférieur 5. en forme de tuba au plafand 8 de la voiture. 



     L'enlevoppe   3, comportant les tuyères   I   et 2 se fixe par la couronne 6 au .toit proprement dit 7. 



   Un   ressort .3.   attaché en 10 entoure la partie cylindrique 5 

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 et s'accroche en 11 au pivot 12 logé dans le bouton de manoeuvre 13 solidaire du plateau 15 comportant des orifices 17 suscep- tibles de se placer,en regard,totalement ou   non ,   d'autres ouvertures fixes 16 aménagées dans un plateau 14 de plus grand diamètre recouvrant la premier plateau 15 et s'appuyant par son bord circulaire 19 sur la paroi intérieure du plafond 8 de la voiture, du fait de la tension du ressort 9. 



   En 18 on a figuré une tuyauterie prenant l'air frais à l'extérieur, dans la tuyère   1 pour   le renvoyer à l'intérieur du véhicule. 



   On comprend aisément que le véhicule se mouvant dans le sens de la   flèche X   que l'air extérieur pénétrant dans la tuyère 1 suivant les   flèches.!! ,   produise en 4 une dépression amenant 1' air se trouvant à l'intéreur de la voiture à suivre les trajec- toires des flèches b, d'où évacuation de l'air frais a et vi- diû b dans la tuyère   oomnune     d'évacuation   2. 



   Dans la fig.2 on a représenté une modtile constructive dans laquelle la tuyère 1 pénètre dans la tuyère 2 qui comporte   l'orifice 5.   en communication avec l'intérieur du   véhicule   ou analogue. 



   L'effet de dépression capable d'aspirer l'air vicié est   augmenté   par la présence de la tuyauterie 20 reliée à l'as- piration du moteur. 



   Dans la fig.3 l'effet de dépression est   renforcé   par le dé- bit des gaz provenant du tuyau d'échappement 21 'où d'une dérivation de celui-ci, dans la tuyère 1. 



   L'aération du véhicule est réglée par un bouton de manoeuvre 13 qui lors de sa rotation découvre plus ou moins fortement les orifices 16 par lesquels   l'air   visié peut être aspiré dans lachambre de dépression 4 et de là à   l'extérieur .   



   Le cas d'emploi des réalisations des fig.2 et 3 s'appli- quera avantageusement lorsque le véhicule est par exemple   à l'ar-   rêt   niais   il va de soi que ces modes de réalisation peuvent s'appliquer également   ,le   véhicule en marche. 

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 EMI4.1 
 



  D'autres modalités d'exécution ou détails constr.zc-fs peuvent être envisagés sans qu'on Si écarte pour oele. de l'objeit du préoent brevet, les doe ivbiw me l'1.JLÜ.ú.llt qtlla tit-vu ,1ìJiiu<1- tif et non limitatif.

Claims (1)

1. REVENDICATION S I) Dispositif d'aération applicable à tout compartiment ou chambre de véhicule ou analogue en mouvement tels que, automobile fermée, autobus, cabines de bateau ou d'avions, wa- EMI4.2 gons ,Wo.'b1Jla.noes etc.. ol3.I'.J.c.Q.arisa en Je fl',h nar 1.à ?%Tt-c i,;- térieure ,de la chambre ou comparussent de laquelle l'air vicié doit être expulsé, est disposée une enveloppe ou bottier com- portant une tuyère dirigée dans le sens de marche- de l'engin, aboutissant dans une autre tuyère ou en face de oelle-oi, de ma- nière à créer , lors du déplacement du dit engin par la circulation EMI4.3 do l'air oxt.Ól''ÎQI11' dl,U'1E1 la tuyàra diOj.)QiJrJ(J à ], 1 o.vmt, ,uur .;

   j1U) de dépression dans une enceinte,.s'étendant par une tubulure de raccordement à la naissance de la paroi interne de la chambre, sur laquelle s'adapte un couvercle perforé fixe à l'intérieur et sur lequel peut se déplacer de manière rotative et concentri- quement un plateau également perforédans le but de régler la quantité d'air aspirée sous l'effet de la dépression.

   2) Dispositif d'aération selon la revendication I, carac- de EMI4.4 térisé en ce que la z611.?dé:pre s sion lors de l'arrêt de 11 engin ou 1Il13- me en marche peut être crééµ ou augmentée soit par l'utilisation de la vitesse des gaz d'échappement amenés par une tuyauterie ap- propriéa dans la tuyère d'avant, soit par l'utilisation de 'La EMI4.5 d3-.Qra::;.:; ioj:: du l7loteur, en 8.!Hnant dans le voisinage de la charre- bre ou enceinte de dépression du dispositif une tuyauterie bran- ahée sur IId.8pira.tlon du moteur .

   3) Dispositif d'aération suivant la revendication I, carac- térisé par ce qu'un tuyau ou canal faisant prise d'air frais dans la tuyère disposée à l'avant amène éventuellement l'air frais au <Desc/Clms Page number 5> travers de l'enceinte de dépression, de si* tubulure 'et du couver- ole de fixation et de réglage , à l'intérieur de la chambre ou campartiment.

   4) Dispositif d'aération selon la revendication I, carac- térisé en ce qu'un ressort ou l'équivalent est fixé d'une part à la partie extéhieure du dispositif et d'autre part directe- ment ou non à la partieentrale du couvercle intérieur de ré- glage an vua d'appliquer ce dernter sur le plafond ou lu. paroi de la chambre ou compartiment grâce à la tension du ressort, . 5) Des formes de réalisation de l'objet de l'invention suivant leS revendications précédentes comme substantiellement décrit et représenté et d'autres empruntant ensemble ou séparé- ment les élénents caractéristiques développés ci-dessus .

   R E S U M E Un dispositif ejecteur d'air viciecomporte une tuyère disposée dans le sens de marche de manière à créer dans une enceinte s'étendant jusque dans l'intérieur de la chambre du véhi ouïe ou analogue une zone de dépression permettant la succion de 1' air vicié dans une autre tuyère disposée à la suite de la première; un couvercle de réglage du débit d'air vioié est disposé à l'intérieur de la chambre du 'véhicule.