BE346405A

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Publication number: BE346405A
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Description


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  BREVET d'INVENTION   @  
DISPOSITIF DE COMMANDE ELEXTROMAGNETIIQUE DES PHARES, 
VEILLEUSES, ET APPAREILS AVERTISSEURS D' AUTOMOBILES OU 
AUTRES VEHICULES. 



   Il est certain que las appareils   d'éclairage,ou   les appareils avertisseurs dont sont actuellement équipées les voitures automobiles, ne remplissent leur rôle de protection, que s'ils répondent immédiatement au service qui leur est de- mandé.L'avertisseur doit agir au moment même où surgit l'obs- tacle ;les phares doivent s'allumer ou   s'éteindre   l'instant précis où le besoin s'en fait sentir,sans aucun battement qui pourrait être funeste en maintes circonstances. 



   Il est également acquis que cette commande doit être facile, à portée de la main,sûre   coûtant   qu'instantanée. 



   C'est précisément l'objet de la présente invention, dont il est donné,à titre d'exemple,les détails essentiels aux dessins annexés au   présent   mémoire descriptif. 



   La fig.l donne les volants de commande,qui,montés concentriquement sur le volant de direction,sont manoeuvrés sans 

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 ' que le conducteur ait à abandonner pendant un temps quelconque   le contrêle de sa direction ;la fournit une coupe sui-     vant   la ligne brisée (1,1') de la fig.l;la fig.3 est une autre coupe,suivant la ligne (2,2') de la même figure. 



   Les figures 4,5 et 6,fournis,sent les détails de l'électro-aimant commandant la manoeuvre des appareils   d'éclai-     rage.La.   fig.5 est une vue en élévation tandis que la fig.6 donne l'appareil en plan par-dessus.Enfin la fig. 4 donne la façon dont se déplacent les touches du frotteur,au moment pré- cis où le courant traverse la bobine. 



   La fig. 7 fournit le schéma de la distribution et l'explication de son fonctionnement. 



   La commande proprement dite du dispositif se com- pose d'un corps circulaire A,suDportant les volants B et C par l'intermédiaire d'axes tels que 3 et 3' recevant les ressorts 4 et 4'.Entre deux axes 3 sur le volant B et entre deux axes 
3' sur le volant C, des touches celles que 5 et 5',assurent par une simple pression sur le volant qui les porte,le contact de celuieci avec le corps A.Le courant venant du tableau,est par l'intermédiaire de ce corps,dirigé à volonté à travers l' un quelconque des deux volants,ainsi qu'il est expliqué ci- après : 
Manoeuvre du volant B:une simple pression exercée en un point quelconque,sur le volant B,assure le contact de la touche b,avec le corps A.Le courant venant du tableau est en- voyé dans celui des avertisseurs laissé en   contact:klakson   de route ou de ville, par exemple. 



   Manoeuvre du volant C : sur le schéma représenté à la   fig.7,1   voiture est à l'éclairage   route,les   deux phares sont allumés.Celui de droite est relié directement au tableau,tan- dis que celui de   gucne   reçoit le courant par l'intermédiaire du contact 6 et du frotteur à quatre branches, qui distrioue en même temps le courant aux contacts 8,10 et 12.Ces derniers pourront commander par exemple des appareils supplémentaires, soit avertisseurs,soit d'éclairage. 

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   L'explication du schéma est des plus simples. 



  Par pression en un point quelconque du volant C, le contact est établi entre c et A,et le courant est-envoyé dans la bobine H, dont la sortie est à la masse.Le noyau de fer doux est alors attiré.Pendant cette attraction, le noyau qui commande le frot- teur à quatre branches, fait opérer à celui-ci une rotation de 1/8 de tour, autour de son axe.Les touches du frotteur abandon- nent les contacts 6,8,10,12,et viennent se porter sur les con- tacts 7,9,11,13. Dans cette position nouvelle, le phare de gau- che est éteint, les veilleuses   s'allument,insi   d'ailleurs que les lumières auxiliaires,s'il en est placé en 9,11,13. 



   La pression sur le volant C étant   cessée,:1'   attraction   disparaît,et   le noyau de fer doux revient à sa posi- tion normale.La liaison du noyau et du frotteur est établie de façon à ne pas jouer¯au cours de ce mouvement de retour.Les touches étant sur les contacts 7,9,11,13, restent sur ceux-ci. 



  Pour ramener à   l'éclairage-route,il   suffit d'exercer une nou- velle pression sur le volant C.Les touches viennent alors,sous l'action de la nouvelle attraction du noyau en communication   -vec   les contacts 6,8,10,12.Le phare de gauche se rallume,ainsi que les lumières auxiliaires branchées sur ces contacts,s'il en existe. 



   Il est à noter,et ceci est particulièrement intéressant,que ces manoeuvres sont obtenues par un simple con- tact du volant C, et pendant un temps d'appui infiniment petit. 



  Il n'y a pas lieu d'assurer le contact pendant toute la durée d'extinction du phare et des lumières ou appareils auxiliaires. 



   Le système de commande du trotteur par le no- yau de fer doux,est des plus simples. Il est nettement expliqué par les figures 4 et 6.Le noyau   14,commande   par l'intermédiaire de l'axe   15,la   pièce 16,qui montée libre sur l'axe 17 du frot- teur,peut tourner autour de cet axe.Autour 'de cet axe 17,vient s'enrouler un ressort 18,qui,prenant appui sur l'ergot 19, a pour but, quand l'attraction du noyau cesse, de ramener celui-ci à la position fig.6. 

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   Une roue à rochets convenablement   disposés,20, et   solidaire des branches du frotteur est également montée   linre   sur l'axe 17.L'ergot 19,vient par un cliquet 21,actionné par un ressort 22, engrener dans la denture quand le noyau est attiré par la   bobine.Le   frotteur effectue alors, une rotation de 1/8 de tour de gaucne à droite.La même touche passe ainsi du contact 6 au contact 7,de 8 à   9,etc...     quand,l'attraction   cessant, le noyau est rappelé par le ressort 18,à la position fig.6,le cliquet glisse contre la denture,sans donner de mouvement à la roue,et par suite aux branches du frotteur.Les touches restent donc dans la position qu'elles possédaient après l'attraction.Il faudra pour obtenir un nouveau déplacement de la roue de 1/8 de tour,

  occasionner un nouveau contact de c et de A,assurant à nouveau le passage du courant dans la bobine H.

Claims

RESUME Dispositif de commande électromagnétique des ap- pareils avertisseurs et d'éclairage d'automobiles ou autres vé- hicules,essentiellement caractérisé par: 1 /- une combinaison de deux volants de commande, EMI4.1 .t<6ali;6; oanvanLi,1.iuainanL,ot >10 rayon>:l t.roa vuialria}fJoa v.,j...I1" pouvant être montés sur le volant de direction;afin de se trou- ver à portée de la main du conducteur; 2 /- un dispositif comprenant un noyau de fer doux attiré par une bobine, sous la manoeuvre du volant choisi sui- vant 1 ;ce noyau commandant un frotteur à branches pendant son attraction, le laissant libre au contraire,pendant son mouvement de retour ;

dispositif étant monté sur la canalisation; 3 /- la commande du dispositif suivant 1 et 2 , ayant lieu par l'intermédiaire d'une roue à rochets et d'un cli- quet ;le frotteur ayant lui-même un nombre de branches également distantes les unes des autres,et venant par des touches,établir ou supprimer le courant,grâce à des contacts convenablement ré- partis sur une circonférence ayant même axe que le frotteur lui- même ; <Desc/Clms Page number 5> 4 / - le dispositif suivant 1 à 3 assurant par une pression sur un premier volant, la commande instantanée des ap- pareils avertisseurs,et par un deuxième volant concentrique,la manoeuvre instantanée des appareils d'éclairage;

5 /- le travail de ces derniers étant assuré par uns simple pression en un point quelconque, et pendant un temps in- finiment court,dur le volant correspondant;leur changement de travail étant obtenu instantanément par une nouvelle pression aussi courte,sur le même volant,également en un point quelconque; 6 /- ce dispositif de commande comportant seule- ment trois fils de faible diamètre,réunissant respectivement: a/: le corps de contact au tableau; b/: le 1er volant aux appareils avertisseurs; c/: le second volant à la bobiné fonctionnant dans les conditions indiquées et décrites ci-dessus.