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Publication number: BE346972A
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Description


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  BREVET D' INVENTION "PERFEOTIONNEMENTS AUX AMORTISSEURS DE   VIBRATIONS   OU DE CHOCS POUR FOURCHES   ELASTIQUES   DE MOTOCYCLETTES" 
La présente invention est relative aux freins ou amortis seurs,de vibrations ou de chocs pour fourches élastiques de motocyclettes, ou l'équivalent, et elle a pour objet l'établis- sement d'un frein ou amortisseur.essentiellement propre pour absorber les vibrations ou chocs dont la direction d'action est   verticale,dans   les fourches du type à parallélogramme, bien que cet amortisseur soit également propre à absorber les vibra- tions ou chocs oscillatoires dans des fourches élastiques du type oscillant le dit amortisseur étant de construction parti-   culièrement   simple, efficace et son réglage pouvant s'exécu- ter ou être modifié rapidement. 



   L'invention consiste en un amortisseur comprenant des éléments mâle et femelle télescopant relativement entre eux, chacun d'eux présentant une forme tubulaire ou cylindrique creuse, l'élément femelle pouvant être resserré sur l'élément mâle grâce à un système de réglage à vis, très accessible, afin de modifiera la frottement entre les éléments. 



   L'invention consiste également en un amortisseur   compre-'   nant des éléments mâle et femelle télescopant relativement entre eux, chacun de ces éléments présentant une forme tubulaire et 

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 propre à emprisonner le ressort deatiné à contrôler les mouve-   ments   alternatifs, oscillatoires ou autres de la fourche par rapport au cadre de la motocyclette, et dans lequel   l'élément   femelle est suceptible d'être resserre, sur l'élément râle   ^ce   à un système de réglage à vis très accessible, afin de modifier le frottement entre les éléments. 



   L'invention consiste encore on un amortisseur comprenant des éléments télescopiques mâle et femelle, en forme de godet, emprisonnant un ressort de compression enroulé en hélice en- gagé dans chacun des éléments et qui vient porter ou est relié à leurs bases respectives, et dans lequel on prévoit des moyens de réglage à vis aisément aeeessibles pour modi- fier le frottement entre les éléments. 



   L'invention consiste également en un amortisseur compre-   r.ant   des éléments mâle et femelle télescopant relativement entre eux, chacun de ces éléments établi à la forme d'un godet et emprisonnant un ressort de compression enroulé en hélice ou de toute autre forme, lequel contrôle les mouvements de la fourche; un mécanisme de soupape à   air,associé   aux éléments télescopiques établi de manière à permettre à l'air de s'échapper facilement en période de compression du ressort et de pénétration mutuelle des éléments, mais à freiner ou retarder la rentrée de l'air pendant les pénodes de détente du ressort et de dégagement des éléments en vue de freiner ou 
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 d5amortir cet'¯.e détente.. 



   Et afin que l'invention puisse être clairement comprise et aisément réalisée, elle sera décrite   ci-après     pl.s   explicite- ment en se référant aux dessins annexés dans lesquels: 
Fig. 1 est une vue en élévation de face d'une fourche élastique du type à parallélogramme, pour   motocyclette,   compre- nant un amortisseur de vibrations ou de chocs établi conformé- ment à la présente   invention.1   
Fig. 2 est une vue latérale, en coupe verticale, de la fourche et du dispositif amortisseur représentés à la figure 1; 
Fig. 3 est une coupe transversale dans l'amortiseeur de 

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 vibrations ou de chocs, cette coupe étant obtenue suivant la ligne   3-3   de la figure 2;

   
Fig. 4 est une vue à plus grande échelle montrant le sys- tème assurant l'échappement et la rentrée freinée de l'air ci-après décrit. 



   Suivant l'un de ses modes de réalisation, l'amortisseur comprend des éléments tubulaires télescopiques mâle. et femelle,, désignés respectivement par a et b, retenant entre eux, un ressort qui contrôle le mouvement alternatif de la fourche proprement dite d par rapport au tube de direction e, le ditressort c étant relié, à :. sa partie inférieure, à la fourche d (comme en d1) et, à sa. partie supérieure, à une butée e1 portée par le tube de direction e. L'organe femelle a est pourvu d'un certain nombre d'ouvertures ou de perforations formées circulairement, a1, permettant le passage de garnitures de frottement 1portées par une bande métallique 1 logée dans un anneau de section en U, f.

   L'anneau 1 est constitué de deux moitiés possédant un pivot commun f3, ces deux moitiés étant propres à être rapprochées ou refermées grâce à un boulon ou un organe   analogue 1 4   en vue du réglage. Les gar- nitures de frottement f1 sont établies pour coopérer avec l'organe mâle b. 



   En fonctionnement, par serrage du ou des écrous du 
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 boulon f4, la valeur du freinage obtenu entre les garnitures fI - peut être - /,o/ 1. et l'organe mâle h/efficacement réglée 'OU modifiée avec précision un vue d'amortir les vibrations. En d'autres termes le frottement réalisé entre les éléments téleacopiqrnes a. et b peut être facilement réglé. 



   Ces éléments télescopiques sont(dans la disposition repré- sentée) constitués par des godets emboités, dont les bases sont associées aux moyens d'assujettissement du ressort c. 



   Dans une variante de réalisation, l'organe   mâle b   pour- rait être dilaté contre la face interne de frottement d'un or- gane femelle a. Cette disposition peut être réalisée en fendant 

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 longitudinalement l'organe mâle b et en provoquant son expansion grâce à des surfaces coniques co-agissantes et internes, manoeuvrables de l'extrémité de l'organe mâle à l'aide d'une biellette ou d'un manchon et de dispositifs à vis. 



   Bien que l'amortisseur de vibrations ait été décrit et représente en combinaison avec une fourche du type à parallé-   logramme,   il peut également bien être appliqué à une fourche du type oscillant, le ressort contrôlant le mouvement oscil- lant de la fourche par rapport au cadre ou au tube de direc- tion, et les éléments télescopiques absorbant les vibrations ou les chocs entre ces éléments. 



   Une particularité de la présente invention réside dans le mécanisme de soupape à air, associé aux éléments   télesco-   piques, et représenté en particulier à la figure 4. Grâce à ce mécanisme l'air peut s'échapper facilement, mais sa ren- trée est freinée ou retardée, de manière à freiner la détente du ressort c. g désigne un siège de soupape, vissé   ou'assu-     jetti   de toute autre manière, de préférence à l'organe mâle b, mais occasionnellement à l'organe femelle a. h désigne un organe fileté propre à être manipulé aisément à la main, organe sur lequel porte un ressort i, le dit ressort 1 repoussant normalement une bille j contre le siège de soupape de l'organe g.

   Ce siège de soupape est établi de manière telle que la bille ne puisse exactement l'obturer; il est pourvu d'un certain nombre de rainures divergentes g1.   Des   ouvertures de sortie hl sont formées dans l'organe h. 



   En fonctionnement, lorsque les organes télescopiques a et b se sont mutuellement pénétrés, l'air est rapidement expulsé par la soupape, la. bille j de celle-ci étant soulevée de son siège, et s'évacue par les sorties hl. Lors du dégage- mont mutuel des éléments télescopiques a et b, la. bille est ramenée sur son siège et la rentrée de l'air est retardée avec freinage de la détente du ressort c. 

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   Il est à remarquer qu'en actionnant l'organe h, on peut modifier la compression du ressort i, et de cette façon faire varier suivant les besoins le mouvement de retour sur son siège de la   bille 1   après un soulèvement préalable. Comme il va de soi, l'agencement du mécanisme de soupape à air satis- faisant à l'invention pourrait être considérablement modifié, la seule condition à réaliser étant une évacuation rapide lors de la compression du ressort c et de la pénétration mutuelle des éléments . et b, et une rentrée de l'air retardée pour obtenir le freinage voulu agissant à l'encontre du ressort c. 



   On remarquera que dans l'amortisseur de vibrations ou de chocs conforme à l'invention, non seulement les vibrations ou les détentes du ressort principal sont efficacement absor- bées, mais que ce ressort est de plus enfermé d'une manière qui empêche l'accès de l'humidité, des poussières et de leurs analogues. En outre les fourches élastiques pourvues des moyens de l'invention pour l'amortissement des vibrations et des chocs et le contrôle des mouvements du ressort, sont d'as- pect particulièrement élégant en raison de leur lignes nettes. 



   REVENDICATIONS 
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1. - Un dispositif de freinage des rebondissements ou vibrations ou d'amortissement des chocs pour fourche élastique de motocyclette ou l'équivalent, comprenant des éléments mâle et femelle télescopant mutuellement entre eux, chacun de ces éléments constitué d'un organe tubulaire ou cylindrique creux, et dans lequel l'élément femelle est susceptible d'être resser- ré sur l'élément mâle grâce à un système de réglage à vis aisément ascessible pour modifier le frottement entre les élé- ments, en substance ainsi qu'il a été défini. 

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Claims

2.- Un dispositif de freinage des vibrations ou rebondis- sements, ou amortisseur de chocs pour fourche élastique de moto- cyclette ou l'équivalent, comprenant des éléments mâle et femelle <Desc/Clms Page number 6> télescopant mutuellement entre eux, chacun d'eux constitué d'un organe tubulaire et propre à emprisonner le ressort des- tin6 à contrôler les mouvements alternatifs, oscillatoires ou autres de la fourche par rapport au cadre de la motocyclette, et dans lequel l'élément femelle est susceptible d'être resser- ré sur l'élément mâle grâce à un système de réglage à vis aisément accessible, afin de modifier le frottement entre les éléments, en substance ainsi qu'il a été décrit.

3. - Un dispositif de freinage des rebondissements ou vibrations, ou d'amortissement des chocs, pour fourche élas- tique de motocyclette ou l'équivalent, comprenant des élé- ments télescopiques mâle et femelle, en forme de godet, emprisonnant un ressort de compression en hélice engagé dans chacun des éléments et qui vient porter sur ou est relié à leurs bases respectives, et dans lequel on prévoit des moyens de réglage à vis aisément aecessibles pour modifier le frotte- ment entre les éléments, en subtance ainsi qu'il a été décrit EMI6.1 4.

- Un dispositif de freinage des rebondissements ou vibrations, ou d'amortissement des chocs, pour fourche élas- tique de rsotocyclette ou l'équivalent, comprenant des éléments mâle et femelle télescopant mutuellement entre eux, chacun de ces éléments établi à la forme d'un godet et emprisonnant -Un ressort de compression enroulé en hélice ou autre, lequel contrôle les mouvements de la fourche; un mécanisme de soupape - ,t6tt< à air associé aux éléments télescopiques, et établi de maniè- re à permettre à l'air de s'échapper facilement en période de compression du ressort et de pénétration mutuelle des élé- ments mais à freiner ou retarder la rentrée de l'air pendant et ,,/ f,/ les périodes de détente du ressort/de dégagement des éléments, en vue de freiner ou d'amortir cette d4-teiito.

5. - Un dispositif de freinage des rebondissements ou vibrations, ou d'amortissement des chocs, pour fourche élasti- que. de motocyclette ou le l'équivalent, tel qu'il est reven- diqué à la revendication 4, dans lequel le mécanisme de soupape <Desc/Clms Page number 7> à air peut être aisément réglé pour modifier l'écoulement ou la vitesse de l'air sortant ou rentrant dans les éléments télescopiques.

6. - Une fourche élastique du type à parallélogramme ou oscillante pour motocyclette ou l'équivalent., comprenant un dispositif amortisseur des vibrations et des rebondissements tel qu'il est revendiqué dans l'une quelconque des revendica tions précédentes.

7. - Un dispositif de freinage des vibrations ou rebondis- sements, ou amortisseur de chocs, tel que revendiqué aux reven- dications 1, 2, 3, 4 ou 5, dans lequel une sorte de pince ou un élément annulaire facilement réglable est monté sur ou associé à l'organe femelle, et est pourvu de garnitures de fric- tion propres à coopérer avec la face cylindrique externe de l'organe mâle.

8.- Un dispositif de freinage des vibrations ou rebondis- sements, ou amortisseur de chocs, tel que revendiqué dans la revendication précédente, dans lequel on prévoit une pince de section en U logeant une bande élastique pourvue d'un certain nombre de garnitures de friction saillantes à travers des ouver- tures de l'organe' femelle et agissant sur la paroi cylindrique de l'organe mâle.

9. - Un dispositif de freinage des vibrations ou rebondis- sements, ou amortisseur de chocs, tel que revendiqué à. la. reven- dication 7 ou 8, dans lequel la pince est pourvue d'un pivot en son point milieu.

10.- Une fourche élastique pour motocyclette, comprenant un amortisseur de vibrations en substance comme décrit et représenté.

11. - Un amortisseur de vibrations pour fourche élastique de motocyclette ou l'équivalent, en substance ainsi que décrit et comme représenté.