<Desc/Clms Page number 1>
Perfectionnements à la construction des mâchoires de freins.
La présente invention est relative à des mâchoires de freins, et en particulier à des mâchoires de freins d'automobiles à serrage intérieur. Une caractéristique im- portante de l'invention consiste à réaliser une mâchoire entretoisée très rigide, permettant d'utiliser pour sa construction de la tôle emboutie pouvant être choisie parmi les tôles de faible épaisseur.
Dans un mode de réalisatnon préféré de l'invention, la mâchoire se compose de deux parties, chacune comprenant un organe de renforcement cons- tituant la moitié de l'âme de renforcement de la mâchoire et relié rigidement, le long du bord latéral extérieur de la surface de friction de la mâchoire, à un rebord cylindrique faisant partie de la face de friction, ces deux parties de la mhoire étant disposées face a face et fixées l'une à l'autre avec les deux rebords cylindriques se touchant de préférence par leurs arêtes.
S'il s'agit de fabriquer des mâchoires plus robustes, il est préférable d'intercaler un organe de renforcement supplémentaire entre les deux organes de renforcement sus-indiquée, cet organe supplémentaire
<Desc/Clms Page number 2>
s'engageant sur la face intérieure des rebords cylindriques; cet organe peut avoir une section en "U" ou analogue, lorsqu'on désire munir la mâchoire de deux âmes de ren- forcement espacées l'une de l'autre, destinées à chevaucher l'ême d'une mâchoire adjacente.
Pour obtenir le maximum de rigidité, les parties des emboutis reliant les organes de renforcement peuvent être inclinés en divergeant l'une de l'eu. tre, de façon que la mâchoire ait une section à peu près triangulaire, c'est-à-dire que le corps de la mâchoire sera creux, les organes de renforcement constituant les parois de ce corps creux,
D'autres caractéristiques de l'invention sont rela- tives aux moyens employés pour fixer des paliers alignés pour les pivots des mâchoires, à l'emploi d'un système particulier pour la réception des rivets de fixation de la garniture, ainsi qu'à différents détails de construction qui apparaîtront dans la description ci-après, en se réfé- rant au dessin annexé, qui montre, à titre d'exemple, quelques modes de réalisation de l'invention.
Dans ce dessin :
La Figure 1 est une coupe verticale du frein immé- diatement à l'intérieur du fond du tambour, pour montrer les mâchoires de freins en élévation latérale.
La Figure 2 est une coupe partielle suivant la ligne 2-2 de la Figure 1, montrant comment les extrémités de deux mâchoires, qui se chevauchent, sont reliées à la flasque du tambour.
La Figure 3 est une coupe partielle suivant la ligne 3-3 de la Figure 1, montrant le pivot d'articulation flottant de deux mâchoires.
La Figure 4 est une coupe d'une mâchoire extrême suivant la ligne 4-4 de la Figure 1.
La Figure 5 est une coupe de la mâchoire centrale suivant la ligne 5-5-de la Figure 1 et
<Desc/Clms Page number 3>
La Figure 6 est une coupe d'une mâchoire extrême correspondant à la Figure 4, mais montrant une variante.
Le frein représenté à titre d'exemple à la Figure 1 comprend un tambour rotatif 10, fermé par une plaque ou flasque 12, ou autre support approprié, et dans lequel sont montées trois mâchoires 14,16 et 18, les mâchoires 14 et 18 étant de préférence identiques et interchangeables. La mâchoire 16 a une section sensiblement en "U", comprenant deux âmes de renforcement espacées l'une de l'autre et disposées de façon à venir chevaucher les extrémités des mâchoires 14 et 18. La mâchoire 16 est ancrée sur la flasque 12 au moyen d'un pivot 20, porté par la flasque et traversant avec un certain jeu une ouverture 22 de l'âme de renforcement de la mâchoire 14.
Les mâchoires 14 et 18 sont articulées sur la mâchoire 16 au moyen des pivots 24 et 26, ce dernier pouvant par exemple présenter une tête ou entretoise 28, relativement épaisse et s'engageant de façon à glisser sur la flasque 12; le pivot 24 peut, comme représenté, être muni d'une gorge à son extrémité de façon @ recevoir une butée excentrée rainurée 30.
Le frein peut être commandé par tous moyens appropriés, et notamment par une came double 32, disposée de façon à repousser les mâchoires 14 et 18 l'une de l'autre en anta- gonisme à un ressort de rappel 34, la mêchoire 16 étant appliquée sur le tambour par les mâchoires 14 et 18 (en particulier par cette dernière) en antagonisme à un ressort de rappel auxiliaire 36.
La présente invention concerne la construction de mâchoires particulièrement utilisables dans des freins du type décrit ci-dessus, mais pouvant être employé également dans d'autres freins. Dans l'exemple représenté, les mâèhoires 14 et 18 sont constituées chacune de deux emboutis, les- quels sont semblables, mais symétriques l'un de l'autre, et dont chacun comprend un rebord cylindrique 40 et une
<Desc/Clms Page number 4>
âme ou organe de renforcement radial 42, faisant corps avec le rebord 40,auquel,il est relié le long de l'arête latérale de la surface de friction de la mâchoire par une partie 44 ;
celle-ci est, de préférence, inclinée 'de façon que les por- tions 44 des deux parties de la mâchoire divergent l'une de l'autre afin de constituer une mâchoire à section creuse, pouvant, comme représenté, avoir une section sensiblement triangulaire.
Lorsqu'il s'agit de mâchoires de très grande résis- tance, on peut interposer entre les âmes 42 un organe de renforcement tel qu'une plaque 46, de façon à diviser la section creuse formée par les parties divergeantes 44 ; cette plaque s'engage sur les faces internes des rebords 40 qui comme représenté, peuvent se raccorder le long de leurs arêtes par un joint situé au niveau de l'arête de la plaque
46, et s'étendant tout le long de la mâchoire. Les parties inclinées 44 sont embouties de place en place vers la sur- face intérieure des rebords 40 pour recevoir les rivets d'attache de la garniture, ou autres dispositifs de fi- xation 48.
La mâchoire centrale 16 est d'une construction du même genre que celle décrite ci-dessus, sauf que l'organe le renforcement présente ici une section en "U" 50, et est disposé entre les âmes 142 de façon à former deux âmes espacées l'une de l'autre, le fond de la section en "U" recouvrant le joint entre les deux rebords 40 qui suppor- tent la garniture de friction 52 et se raccordent le long de leurs arêtes, comme décrit ci-dessus.
Si on le désire, et comme représenté à la Figure 6, la plaque de renforcement 46 peut être supprimée et les deux rebords cylindriques 240 et 241 des deux emboutis peuvent se recouvrir l'un l'autre au lieu d'être en contact par leurs arêtes. La partie inclinée 44, formant entretoise
<Desc/Clms Page number 5>
sera, comme dans le cas précédent, emboutie de place en place pour recevoir les rivets 48 de la garniture. On remarquera que ce type de mâchoire peut être considéré comme formé de deux pièces concaves construites séparément, se faisant:face et reliées entre elles par des joints in- térieur et extérieur s'étendant sur toute la longueur de la mâchoire.
Pour obtenir un montage solide des pivots 20, 24 et
26, il est avantageux de pratiquer dans les âmes de renfor- cement des mâchoires, construites comme décrit plus haut au moyen d'organes de renforcement et d'ânes, des ouver- tures pour les pivots et d'utiliser des rondelles en forme de cuvettes 54, soudées sur les faces des âmes de ren- forcement de facon à former une paire de paliers espacés pour le pivot, à chaque point où le pivot traverse l'une des âmes de renforcement.
Bien que les constructions précédentes aient été décrites en détail, l'invention n'est évidemment pas limitée à ces détails particuliers.
REVENDICATIONS.
1 .- Une mâchoire de frein à section creuse carac- térisée en ce qu'elle comprend deux pièces concaves cons- truites séparément, l'une au moins d'entre elles ayant une partie cylindrique extérieure et ces deux pièces, pré- sentant une partie formant renforcement, étant fixées l'une à l'autre avec leurs faces concaves tournées l'une vers l'autre et les parties de renforcement fixées entre elles.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.