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TA présente tavoutton a pour objet ffl nouveau joint uuiwereol, apy.iosbl4, ea partioaliew à la tz4mmienton ae lu pu3,soa,a aux roue à la fois motriowa et dixsotxiooa cl'une automobile..
On mil que les jointe ord4mirooe à fla cardant ont l'inaonYdnient de déformer le monvement qn*tls transmettent lorsque les deux arbres qu*ilo accouplent ne sont ] o dans le prolongement l'un de l'antre: si l'en de oeu ambveo,# l'acbre d'entratnement,, par ememple tourne à une vitesse angulaire constante lyarbreentraind tournera à une vitesse qui variera périodiquement à
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chaque tour. A supposer alors que le premier de ces arbres soit l'arbre moteur d'une automobile, et l'autre l'arbre de tranemis sion à l'une des route,, à la fois motrices et directrices,, de cette automobile. cette roue sera entraînée, dans les virages, d'un mouvement saccadé qui nuira évidemment à la bonne marche de la voiture.
'On a cherché à remédier à cet inconvénient au moyen du joint à double cardan on joint de Eooke qui consiste en une transmis- sion formée par une chaîne cinématique à cinq éléments: l'arbre de commande, un premier cardan, un arbre intermédiaire.. un second cardan, l'arbre mené:
l'arbre de commande et l'arbre mené d'une part@ et les.deux gradans diantre part-, étant disposés symétrique- ment par rapport au plan perpendiculaire à l'arbre intermédiaires en son milieu
Avec cette disposition on arrive bien à ce que les deux arbres tournent aynchroniquement, mais on se heurte à certaines difficultés d'ordre pratique: en particulier l'ensemble est rela- tivement encombrant et difficile à loger par exemple dans une fusée de roue d'automobile.
La présente invention a pour but de supprimer ces inconvé nients: Conformément à l'invention,, la transmission de l'arbre de commands de l'arbre/ /mené sera constituée simplement par une chaîne cinématique à quatre éléments: l'arbre menant et l'arbre mené, aux deux extré- mités de la chaîne et deux éléments intermédiaires articulés respectivement à cet arbre menant,et à cet arbre mené, et liés entre eux de manière que leurs deux axes d'articulation à l'arbre menant et à l'arbre mené soient contraints de rester constamment dans le même plant' on arrivera à ce résultat, par exemple, en ménageant dans les deux éléments intermédiaires un ou plusieurs tenons et des mortaises à faces planes parallèles aux axes d'articulation en question,
et pénétrant les uns dans les autres de façon à obliger les éléments à glisser à frottement doux dans un même plan l'un par rapport à l'autre.
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Grâce à cette disposition, il est clair que dans n'importe quelle position angulaire de l'arbre mené, par rapport à l'arbre de commande, l'arbre mené tournera toujours constamment à la même vitesse que l'arbre de commande*
L'invention pourra bien entendu être réalisée de différentes manières! les articulations entre les arbres menant et mené d'une part et des arbres intermédiaires, d'autre part, pourront être des articulations ordinaires, oomme celles des cardans à oroisil- lons, par exemple, ou des articulations à sphères, comme dans le cas dea cardans dits sphériques
Conformément à l'invention en outre,
les joints ainsi cons- titués seront de préférence logés à l'intérieur d'une sphère creuse,, étanohe, en deux parties glissant l'une sur l'antre, ménagée dans la fusée de la roue, les deux parties de la sphère portant les paliers de support des deux arbres.
D'autres caractéristiques de l'invention apparaîtront au cours de la description ci-dessous, relative aux dessins oijoints qui représentent schématiquement,à titre d'exemple, un mode de réalisation particulier de la présente invention, dans le cas d'un dispositif à articulations à sphères.
Sur les dessins ci-joints:
La figure 1 est une élévation latérale des quatre éléments constituent la transmission.
La figure 2 est une vue par dessus correspondante.
La figure 3 montre d'une manière analogue un autre mode de réalisation des éléments intermédiaires.
La figure 4 est une coupe verticale du joint assemblé, lorsque les arbres sont en prolongement l'un de l'autre.
La figure 5 est une vue par dessus de ce joint en position de braquage de la roue,
La figure 6 est une poupe verticale (dans une autre position angulaire des arbres.)
Enfin la figure 7 montre l'assemblage du joint à l'intérieur
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d'une fusée de roue.
Sur ces différentes figures:
1, désigne l'extrémité de l'arbre moteur, qui se termine par une fourchette 2, en..forme d'are de cercle, destinée à péné- trer et à glisser dans une rainure circulaire 3 d'une sphère métallique 4, qui oonstitue l'un des éléments intermédiaires du joint. Cet assemblage, à rainure et à fourchette équivaut d'ailleurs à nne simple articulation des éléments 1 et 4 autour de le*= XX perpendiculaire au plan de la rainure.
De préférence, conformément à l'invention, la fourohette 2, s'étendra sur un arc de circonférence, supérieur à 180., et la rainure correspondante 3 de la sphère 4 présentera une éohan- orure, du coté opposé à 'la position normale de la fourchette sur cette rainure:
pour pouvoir monter la fourchette dans la rainure on est alors amené à faire tourner cette fourchette de 90. dans le plan de la rainure,, pour pouvoir la faire pénétrer dans l'en- Cochet et otest alors seulement qu'on peut la ramener à sa position normale Dans cette position, la fourchette embrassant la rainure sur plus de 180 . cette fourchette 2 et la sphère 4 seront assemblées sans pouvoir se détacher l'une de l'autre, tant que leur déplacement angulaire ne dépassera pas certaines limites jamais atteintes en pratique.
D'un manière analogue, l'arbre mené 5 se termine par une fourchette 6, pénétrant dans une rainure 7 du second élément intermédiaire sphérique 8, cette liaison entre les organes 5 et 8 équivalant à une articulation autour de l'axe yy perpendicu- laire au plan de la rainure 7.
La partie postérieure de la sphère 4 est entaillée de façon à former un tenon 5 à faces latérales planes, parallèles à l'axe XX, et elle oomporte, comme il a été dit ci-dessus une encoche 5' creusée dans le fond de la rainure 3. pour permettre l'insertion de la fourchette 2 dans la rainure 3 en vue de l'assemblage de cette fourchette 2 avec la sphère 4.
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D'une manière analogue, la sphère 9 comportera une mortaise 10'.à faces parallèles à l'axe yy, et destinée à recevoir le tenon 5 de la sphère 4 qui peut glisser frottement doux dans cette mortaise. Lorsque le tenon 5 est insère dans la mortaise 10', les deux sphères 4 et 9 peuvent glisser l'une par rapport à l'autre, mais il est clair que pendant ce mouvement, les axes xx et yy, restent toujours dans un même plan.
On comprendra facilement le fonctionnement de ce joint universel en se reportant fin particulier aux fig. 4 à 6, La fig.4 contre l'arbre de commandes aligné avec l'arbre mené. Dans cette position, il est clair que l'ensemble du dispositif tourne d'un seul bloc autour de l'axe des deux arbres.
Sur les fig. 6 et 6 les deux arbres forment un oer,. tain angle,, l'un avec l'autre. on supposera qu'ils sont - supportée de n'importe quelle manière appropriée, de façon à pouvoir tourner sur eux mânes sans pouvoir se déplacer d'une autre manière et en particulier sans pouvoir coulisser longitudinalement.
Si alors on fait tourner il'un des arbres. l'arbre 1 par exemple, la sphère 4 sera entraînée dans son mouvement de rotation, en même temps qu'elle prendra autour de l'axe XX un mouvement de pivotement provoqué par le glissement du tenon 5 dans la mortaise 10'.
D'autre, part le mouvement de rotation imprime au tenon 5 se transmet, par la mortaise 17 à la sphère 9 qui & son tour, tout en pivotant autour de l'axe yy, subit un mouvement de rotation qui a pour effet d'entraver l'arbre 6.Comme les axes XX et yy sont maintenus constamment dans le même plan, par la liaison mécanique des sphères 4 et 9 et que ces axes sont respectivement liés aux arbres 1 et 6, il est clair que les mouvements de rotation des arbres 1 et 6 seront
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symétriques par rapport à leur plan bissecteur et par suite synchrones* on a représenté sur la fig. 3 un mode de réalisation modifié du joint;
dans ce cas lessphères 4 et 9 sont remplacées par deux sphères semblables 4a. oomportant chacune plusieurs tenons 5a et mortaises loa s'emmanchant les unes dans les autres. Le résultat obtenu est d'ailleurs exactement le même que dans le cas précédent .
On va maintenant décrire, avec référence à la fig. 7, comment on pe ut monter par exemple le joint universel conforme à l'invention, à l'inférieur d'une fusée de roue à la fois motrice et directrice d'une automobile, Sur 'cette figure la fusée 12 comporte une cavité à peu près hémisphérique 13 se prolongeant par- une partie.taraudée intérieurement 14. A l'intérieur de cette cavité 13 sont logées les sphères d'accouplement 4 et 9 du joint univer- sel. La fusée la est.portée par n'importe quel dispositif de support ou de suspension approprié 15 qui n'a pas été représenté en détail car il ne fait pas partie dé l'in- vention.
Dans la cavité 13 vient s'emboîter une pièce sphérique creuse 16, maintenue en place par un collier 17 qui se visse dans la partie taraudée 14 de la cavité 13 de la fusée. Cette pièce 16 peut pivoter dans toutes les directions à l'intérieur de 1a cavité la,, à la manière d'un joint à rotule, en suiva-nt les mouvements de l'arbre de commande 1 sur lequel elle est emmanchée.
L'arbre mené 6 entratné par la sphère 9 traverse la partie postérieure 11 de la fusée 12 qui porte les roulements 18 destinés à leur tour à supporter le moyeu 19 de la roue. Ce moyeu est fixé par un anneau de bloquage et un boulon 20 à l'arbre 6 dont il suit par suite le mouvement. L'extrémté de ce moyeu 19 est fermée par la calotte usuelle 22.
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La disposition qui vient d'être décrite permet aux arbres 1 et 6 de pouvoir s'orienter l'un par rapport à ],'autre dans n'importe quelle direction: la roue pourra par suite tourner autour d'un axe vertical lorsqu'on la braquera dans les virages et en même temps elle pourra se déplacer vertiocalement, de façon à suivre les irrégulari- tés de la route, sans que grâce au joint universel oonfor- me à l'invention son mouvement de rotation en subisse un contre-coup quelconque.
Bien que l'on ait décrit l'invention somme appliquée à la transmission du mouvement aux roues à la fois motrices et directrices d'une automobile et en particulier aux roues avant dans ie cas d'une automobile à roues avant motrices), il est clair que le joint conforme à l'invention pourra être appliqué et utilisé partout où l'on désirera transmettre un mouvement de rotation d'un arbre à un autre.
Il est clair également que l'on pourra apporter de nombreuses modifications de détail sans sortir du domains de l'invention.
REVENDICATIONS.
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