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" perfectionnement aux capote d'automobiles pliables"
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L'inrentien ne rapporte aux dispositifs permettant de plier la capote des automobiles pour empêcher la pénétration de la pluie chassée dans la Toiture par en dessous de l'arête de la ca- pote,particulièrement par temps venteux.
Dans les dispositifs de 1'espèce, on a proposé ,pour les ea- potes disposant d'une traverse horizontale le long de leurs arê- tes latérales permettant l'assemblage avec les fenêtres ou pare-
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brise latéraux , de se servir d'un câble on d'Orne oorde attachée aux arêtes de la capote et susceptible d'être tendu par un dispo- sitif tendeur, oe qui tire de façon étanche la eapote contre la traverse horizontale , de préférence dans une rainure de celle- ci, quand la capote est fermée ; chaque dispositif tendeur doit alors être détaché du câble ou de la corde quand on veut ouvrir la capote;
quand cette dernière se compose de toiles ou canton- nières différentes, une corde de rappel est attachée aux tiges- cercles avant et arrière de la eapote pour maintenir la oanton- nière pressée contre l'intérieur des fenêtres quand la capote est relevée.
En vue de réaliser l'invention,on applique des dispositifs non extensibles et non détachables sur ou près de l'arête infé- rieure de la paroi ad hoo , de chaque coté de la capote et atta- chés à la traverse antérieure formant arête et la tige arrière permettant d'effeor le rabattement,grâce à quoi la paroi est maintenue droite et plate sur la partie extérieure de la traverse formant arête sans danger qu'il y ait la totalité ; une partie ou des parties qui se boursouflent vers l'intérieur ou qui soient soulevées vers l'extérieur par un coup de vent ce qui laisserait pénétrer la pluie ou le vent à l'intérieur du véhicule.
L'invention sera clairement comprise par la despription qui va suivre faite à la lumière des dessins annexés où. : la fig. 1 est une vue en élévation de côté de la partie supé- rieure d'un véhicule,des parties de la capote étant enlevées pour montrer les dispositifs assemblés avec la traverse antérieu- re formant arête et le montant arrière de rabattement ainsi que la oapote; la fig. 2 est une coupe(agrandie)suivant la ligne a-a de la fig.l; la fig. 3 est une coupe analogue à la fig. 2 mais montrant un profilé ou gouttière entourant l'arête de la oapote;
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la fige 4: est une vue analogue à la fig. 1 mais montrant des charnières attachées aux montants-cercles et aux organes se trou- vant sur l'arête de la papote;
la fig. 5 est une coupe suivant la ligne b-b de la fig. 4 et montrant la position de la capote dans une partie brisée de la traverse-arête; la fig. 6 est une coupe analogue à la fig. 5 mais montrant une gouttière ou auge à l'extérieur de la traverse-arête.
conformément à l'invention, un sable en fil métallique, un fil métallique ou un autre organe approprié non-extensible est attaché en permanence de chaque coté du véhicule à l'extrémité antérieure de la traverse arête ou aux extrémités de la traverse antérieure et au montant arrière de rabattement, de sorte que quand on déplie la capote ou qu'on la rabat .celle-ci est mainte- nue de façon rigide et pressée à titre étanche contre le côté de la traverse arête et maintient ainsi la paroi de la capote dans la position voulue dans tous les cas.
Dans une construction simple et comme représenté dans les figs. 1 à 3 . un câble en fil métallique A est utilisé ; il est attaché à un bout du montant-cercle antérieure B ou à l'ex- trémité antérieure de la traverse-arête et d'autre part au mon- tant arrière C ou à tout endroit convenable du véhicule ou de la garniture; ce fil métallique A est attaché avec la paroi D1 de la capote D sur toute sa longueur et fixé par une bande de tissu ou de cuir à l'intérieur de la paroi à courte distance de l'arête; ou encore ce câble peut être incorporé dans la jointure à l'arête inférieure des parois ou dans une arête D2 rabattue de la paroi de la capote D,oomme représenté;
quand on ouvre la capote,le câble A se replie aveo la capote,laissant les arêtes de la paroi quelque peu festonnées et dans la position voulue, sans qu'il soit nécessaire comme c'est le cas actuellement, de tirer vers l'extérieur des parties qui sont rentrées.
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Si l'on fait usage d'une capote à cheno@ux ou gouttières E le long de l'arête latérale F, l'arête de la paroi D2 se posera dans la gouttière comme représenté dans la fig. 3 ; pour complé- ment de sécurité et pour empêcher la capote D d'être déplacée par le vent et de laisser pénétrer la pluie à l'intérieur du véhicule, on fait usage d'organes assemblés avec chaque montant-cercle et le câble en fil métallique ou son équivalent pour faire en sorte que la paroi de la capote soit maintenue dans sa position voulue.
Dans ce cas, un élément G d'une charnière est fixé à chaque extrémité des montants-cercles H, la pointe G1 de la charnière se trouvant à environ un pouse au dessus de l'extrémité de chaque montant-cercle A ,l'autre moitié on élément G2 de la charnière descendant jusqu'à un point à proximité ou @n dessous du centre du côté de la traverse arête latérale F ; son extrémité est munie d'une boucle ou présente une boucle G3 dans laquelle passe le câ- ble en fil métallique A ou son équivalent ,1'élément boucle G2 de la charnière portant contre le bout du montant-cercle H qui arrive en dessous de la pointe de la charnière;
de la sorte , le fil métallique A portant la capote D est maintenue à distance d'épaisseur à l'extérieur des traverses-arêtes B, ainsi qu'on le comprendra par l'examen des fige. 4 à 6.
L'action de la charnière à travers laquelle passe le fil A portant la capote D consiste à forcer ou à maintenir abaissée et e@ tome, l'arête inférieure ou paroi D1 de la capote D , la mainte- nant en même temps fermée du coté de l'arête latérale F et empê- chant ainsi de plus la pluie ou le vent de pénétrer à l'intérieur de la voiture.
La présence de la charnière permet de maintenir la capote fer- mée vers la traverse latérale F quand il est nécessaire de faire usage de courbes latérales dans la construction de la carrosserie.
Ainsi qu'on le comprendra le fil métallique et ses accessoires sont appliqués des deux cotés du véhicule .
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Après avoir décrit en/détail et établi la nature de l'inven- tion précitée et la manière dont celle-ci doit être réalisée, on forme comme suit les revendications.
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R E V E JBf D 1 e A T 10 B S.
1. En combinaison avec des capotes pliables pour véhicules à moteur, une section de matière non extensible attachée à chaque arête latérale de la capote et fixée à titre permanent par ses extrémités à l'arête antérieure ou traverse terminale et aux montants arrière de rabattement,suivant et pour le but spécifié.
2. En combinaison avec les dispositifs revendiqués sous 1, des charnières fixées sur les montants-cercles,les éléments libres engageant et maintenant la section de matière suivant et pour le but spécifié .
3. En combinaison avec des capotes pliables pour véhicules à moteur,la construction d'organes pour maintenir les arêtes latérales de la capote contre les traverses-arêtes latérales, essentiellement comme décrit et représenté dans les figs. 1 et 2 des dessins annexée.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.