BE347700A

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Info

Publication number: BE347700A
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Description

Perfectionnements aux roulettes de trolley.

La présente invention a trait aux roulettes de trolley cm ployées pour amener au moteur d'un véhicule le courant traver- sant un conducteur suspendu, le long duquel cette roulette se d épl ac e.

De telles roulettes sont par exemple employées pour les motrices de tramways. Le but de l'invention est de créer une roulette pouvant s'adapter à toutes les flèches de trolley sans démontage de celles-ci, et d'une construction telle que l'usure, très réduite, soit répartie sur une surface maxima, prolongeant ainsi notablement la vie des roulettes et de leurs axes. Un autre but de l'invention est de créer une telle rou- lette comportant un dispositif automatique de rattrapage de jeu et d'usure, par lequel les surfaces frottantes sont nain- tenues toujours en contact.

Le dessin annexé à titre d'exemple, représente l'objet de l'invention. A ce dessin :
Fig. 1 est une coupe verticale longitudinale par l'axe,et

Fig. 2 est une vue en élévation, de face. désigne la roulette en bronze, de composition spéciale pour résister . l'usure et aux effets de dégradation des étin- celles électriques. Cette roulette possède une gorge circonfé- rentielle 2, qui embrasse le conducteur (non représente) d'ame- née du courant au moteur. La roulette est d'un diamétre assez grand, de façon réduire la vitesse circonférentielle et par conséquent % provoquer une usure moins rapide. De plus, elle a
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suffisamment de entière pour pouvoir être profilée deux fois.

Le T'10'éeU de la roulette forme une chambre circulaire 3 fermée d'un côté par un fond 4. Dans cette chambre est glissé exac- tement un coussinet 5, en matière très résistante % l'usure,
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telle que braphite, bronze antifriction, métal blanc antifrio- tion, bois de gaïac. Ce coussinet est fendu longitudinalement
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en 1? pour assurer un serrage extérieurement cmtre la paroi je la chambre et 'vi'er ainsi toute rotation de ce cn.Js>inet ± l'intérieur de cette chambre. Il et alésé intérieurement en tronc -le cône. pour recevoir l'axe de pivotement de la roulet- to.

Cet axe est en '!eux parties, dont la partie extérieure est
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u:i tronc de =ône 6 en acier, de 1"1&1e coaici té que 1 trou in- terne du czu: inet 5. 3e tronc de cône est engagé . fond dans le coussinet 5jusqu'venir buter contre le fond 4 de la
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c*--2,-bre 'i. Il e-t percé axialement d'un trou cylindrique pour recevoir li seconde partie de l'axe, constituée par un axe en acier 7 qui traverse le fond 4 et se prolonge de part et d'au-
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're ;le- Jeux races -le la roulette 1. Cet axe est passé d.1s les trous habituels de la fourche et maintenu '1;e lonit.ü- 1al=te;nt par des goupilles introduites dans ses trous terni- a;.....x e. 0:1 ;e to:zte a,,itre :>;3.I1Í re. L'axe ¯ est pourvu d'un pl.g.t 2..

( fié. 2 ) sur lequel 3'appuie une butée ou vis 10 tra- versait la douille coniùue 6 , de l't'ton a empêcher la rotation relative le ces deux pièces qui constituent ainsi un axe en 'eux parties solidaires dans le couvèrent de rotation, vrais

indépendantes dans le couvèrent longitudinal. Sur le bout inter - ne de la douillet est enfilé un ressort à spires 11 qui s'ap- puie sur le fond 4 et presse le coussinet 5 vers l'extérieur (la sortie de ce coussinet étant empêchée par la douille 6, maintenue elle-même par les bras de la fourche du trolley).

On constitue ainsi une roulette entre l'axe de rotation et la face interne du moyeu de laquelle est intercale un cous- sinet 5 , dont toute la surface interne et externe est en con- tact constant avec l'axe et la face interne du moyeu de la roulette. La roulette et le coussinet 5 étant en contact troit, il en résulte que ce coussinet tournera avec la roulet- te sur l'axe 6-7, le ressort 11 maintenant le coussinet et la douille 6 en contact permanent malgré l'usure de cette douille 6.

Les parties µ et 7 pourraient être d'une seule piéce,mais il est préférable de les séparer comme il a été décrit, afin de permettre l'adaptation du système directement aux fourches existantes, sans démontage de celles-ci. Il suffit en effet, ayant retiré la partie 7 , de placer la roulette entre les deux branches de la fourche du trolley puis d'introduire cet axe 7 dans les trous des tras de la fourche pt dans la douille 6.

REVENDICATIONS.

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims

1. Roulette de trolley caractérisée par ce que le royeu de la roulette est formé d'une boite cylindrique ouverte sur une face de la roulette, dans laquelle boite est introduit sans jeu un coussinet en matière résistant 3. la friction (gra- phite, métal blanc antifriction, bronze antifriction, bois de galac) et dont le trou interne central est conique pour rece- voir l'axe de pivotement de la roulette, de même conicité, la partie de grand diamètre étant située du côté ouvert de la botte, et un ressort, enfilé sur l'axe, s'appuyant d'une part <Desc/Clms Page number 4> EMI4.1 r.ir le ""I)nd de la 'boite et d'autre part sur 1s. f:->..ce ei regard 3" '"-'-.Lt 1;3ui forcer celui-ci . rester toujours el 1 contct corri>1=t avec l'axe conique, algr 1'usure de calvi-ci.

2. Roulette de trolley suivant revendication 1, carac- EMI4.2 ;.ô#.j .<40 6.1 ce que, "';:')U1' '2'" 10l"1'r'ettre l':'!rl!l"Ct:1thn :3.'.1..'\C Z0'.:rc"cs .. 1"..Csr :Xi8t.::.t01 l'axe je pivotement 0t ei 1eux :J:1rtier:, 1 ''.t la :::-.rtie ',:)e'1tre e"t un axe q'4te,iflznt 1 part qt 1''3,:- 'c < -'e= m,?es Jo: i? roulette '72I' ,t'>::l';'1.ger 'i?;1:" 1eR bras de 1?. ': ¯:.'-w, cet axe centr.7. 4tint logé dans une douille exte- rieurement conique, de telle manière que ces deux parties sont solidaires pour la rotation, mais indépendantes pour le mouve- ment longitudinal*