BE347936A - - Google Patents

Description

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  " Moteur à cylindres multiples avec combinaison de couplage." 
La tendance continuelle de multiplier le nombre des   cylin-   dres des moteurs à explosions donne lieu à des difficultés énor- mes de construation et en même temps que l'allongement, l'encom- brement et la multiplicité des pièces en mouvement provoquent des phénomènes de torsion, de vi/bration etc, si non impossibles à admettre, sont nuisibles à la bonne marche et au silence de ces machines à toutes les allures. 



   La présente invention a pour but de remédier à ses défauts et à donner en même temps certains avantages qui seront relevés plus loin. 



   L'invention consiste dans la disposition en ligne de deux moteurs à cylindres multiples pouvant marcher séparément ou ne faire qu'un bloc par un accouplement approprié des vilebrequins. 



  Une disposition particulière et préférable consiste'à construire le bloc de .façon à ce qu'il comporte un volant et une transmis- 

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 sion de puissance au milieu de la longueur du bloc. cette transmission de puissance peut 'être reportée sur un arbre auxi- liaire ou bien les deux moteurs en ligne peuvent fonctionner solidairement, le réglage des arbres de distribution étant ob- tenu par un calage approprié, l'invention comporte également les détails construction- nels d'une forme de réalisation de l'invention représentée dans les figures oi-jointes, dans lesquelles figures 1 et 2 sont des élévations sehématiques et vues en plan partiellement coupées d'un bloc à deux moteurs à plusieurs cylindres, les figures 3,

   4 et 5 sont des figures schématiques   concernant   les détails d'accouplement des arbres de distribution de deux mo- teurs disposés en ligne. 



   Le moteur perfectionné se compose de deux groupes dont l'application, ici, est de quatre cylindres par groupe et qui se montent en ligne. Il est bien entendu que la disposition peut s'appliquer à un moteur à six cylindres en deux groupes de trois ou aussi bien à un moteur à douze cylindres en deux groupes de six. comme on peut s'en rendre compte en suivant le plan sché- matique annexé au présent,   figs.l   et 2 ,le groupe comprend. un moteur A   à   quatre cylindres monté dansun carter F combiné pour recevoir un deuxième moteur B, également de quatre   2ylin-   dres, monté parfaitement en ligne avec 1 moteur A. 



   Les deux moteurs ont chacun leur volant placé au mili eu du carter et se faisant face. Le volant! du moteur est calé sur le vilebrequin et en même temps sur un pignon   0.   Le vo- lant W du   mot eur B   est calé sur son vilebrequin, mais peut ê- tre embraya ou   débraye,   à volonté, sur le pignon 0 par l'em- brayage   ,!de   construction connue,   On   peut dire queles deux moteurs peuvent, à volonté, marcher séparément ou être rendus solidaires l'un de l'autre et marcher à l'unisson formant, à ce moment, un moteur à huit cylindres qui aurait son volant 

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 au milieu du carter,

   
Le pignon 0 attaque une roue dentée D qui commande un axe M allant au changeaient de vitesses ou autres organes pro- pres ou destinés   à   transmettre l'effort, cet axe M n'est pas solidaire de la rouedentée d mais est   entraîne   à volonté au moyen d'un embrayage approprié H. Donc les moteurs ont non seulement leur volant au milieu mais transmettent aussi leur puissance par le milieu. 



   Chaque moteur peut donc tourner séparément et on peut aussi isoler l'ace M pendant la   maraho   des moteurs. 



     .Afin   de pouvoir accoupler les deux mot eu rs et leur donner un réglage parfait, un appareil automatique est prévu sur Les axes de distribution appropriés à cet effet. 



   Cet appareil (voir figs.3,4 et 5) est compose de deux plateaux L et N sales aux extrémités des axes de distribution. 



  Entre ces deux plateaux un disque 0   calé,avec   un jeu prévu p, par une broche G sur le plateau   !' est   entraîné par friction , soit en retard, soit en avance, par le plateau   L.   Une broche S tournant avec et passant au travers du plateau N, porte un ressort R et est libérée ou armée par un collet K.

   Le collet pousse sur le ressort au moment de l'embrayage des deux moteurs et le verrouillage des deux plateaux n'a lieu que quand le dis- que O,ayant un frottement à peu près nul (vitesses sensiblement égales des deux moteurs), laissera passer la broche 8 dans le trou correspondant du plateau L ce qui donnera le calage parfait des organes de distribution des deux moteurs, ces dis- positions diverses   entraînent   les avantages suivants : suppression des torsions et vibrations des vilebrequins de trop grande longueur; facilité de fabrication de vilebrequins;   faci-   lité de pouvoir marcher éeonomiquement avec un seul groupe ou à volonté avectoute la puissance des deux et enfin d'obtenir une mise en   marche   facile, soit par un démarreur automatique, soit à la main, n'ayant qu'un seul groupe à entraver.

Claims (1)

1. EMI4.1

   E e v e n à 1 a a t ion s. EMI4.2 1 1 La disposition en ligne de deux moteurs à cylindres multiples pouvant marcher séparément ou ne faire qu'un blos par un accouplement approprié des vilebrequins.

   't4. 1 disposition en ligne de .eux moteurs à cylindres EMI4.3 multiples d'après la revendication 1, 'Ja;ral.1j;ér:1sée par le fait que faisant bloc, le volant et la transmission de puissance se trouvent au milieu de la longueur du bloc.

   3 / La disposition en ligne de deux moteurs à cylindres multiples Câpres les revendications 1 et 2, caractérisée pa r le fait que l'un des vilebrequins porte un volant sur lequel est calé un pignon cependant que loutre vilebrequin porte un volant capable d'être embrayé avec le dit pignon, lequel trans- met son mouvement à un axe auxiliaire à l'intervention d'un EMI4.4 pignon embrayable et dé.b rarabl e, de façon qu les deux vil e- brequins accouples transmettent 1 SUIS puissants accumulées à l'intermédiaire du dit arbre auxiliaire. EMI4.5 48/ 'Dans un blou moteur constitué d'après les revend1o:

   a- tions 1,2 et 3, le calage des arbres de distribution par un accouplement approprié de façon que les deux groupes moteurs passent fonctionner à régime égal en vue de transmettre la EMI4.6 puissance du moteur direotembnt Pa lés v11bb l'-'cqu:tW:I ptatlp Ilin- tervention dn arbre auxiliaire.

   50/ Dispositif d'saoouplement et de oalage des arbres de distribution d'après la revendication 4, caractérisé par le fait que les deux arbres de distribution portent à leurs ex- EMI4.7 trémités ad ja eentes un plateau capables d' étre aacouplés et -Blés, à l'intervention d'une broche soumise à une force de poussée Ut1li1t1que,o Iii aondition qu'un disque intermédiaire àux deux plateaux et calé avec un certain jeu à l'un d'eutr'euxt soit entraêné avec frottement nul par rpaaoport aux plateaux, condi- tion réalisée quand ces plateaux tournent à vitesses sensible- ment égales.