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" Radiateur adégel automatique pour véhicules automobiles . "
La présente invention se réfère à des radia- teurs destinés à être employés avec les moteurs à combustion interne des véhicules automobiles; elle vase la réalisation d'un radiateur simple et effectif à, dégel automatique ; - pour ralisaerles objectifs qui précèdent l'invention réside dans le perfectionnement qui sera di-après décrit et résumé à titre définitif .
Dans les dessins annexés qui font partie du brevet,
La fig. 1 est une vue montrant le radiatent. perfectionné représentant la meilleure modalité prati- que de réalisation de l'invention dus à l'auteur ; le radiateur est représenté ,des ailettes antérieures étant enlevées . -
La fig. 2 est une coupe partielle agrandie
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pratiquée suivant la 'plan indiquépar la ligne 2-2 @ de la figure I en regardant vers la gauch.- . La fig. 3 est une coupe partielle agrandi pratiquée suivant le plan indiqué par le ligne 3-3 de la fig.
I en regardant vers le bas , -
Les mêmes références numérales servent à désigner les mêmes parties dans toutes les vues des dess ins. -
D'une façon générale, le radiateur peut être d'une t,pe de construction courante ou de tout au- tre t,pe de construction pouvant se prêter aux buts de 1'invention ;
il est représenté comme se composant dene enveloppe 1, d'une chambre inférieure 2 , d'une chambre supérieure, de trop plein ou réservoir et de tuyaux nu tubes verticaux 4 interposés entre les deux et assurant la communication entre la chambre inférieure 2 et l ré servoir ou chambre supérieur!.' 3 .Les tubes 4 peuvent être et sont même de préférence d'un diametr légere- ment supérieur à celui des tubes verticaux courants des radiateurs des moteurs de voitures automobiles , -
Conformément à l'invention une boite distributrice 5 est disposée dans le réservoir 3 ;
à une certaine distance des extrémités supérieures des tubes 4 communiquant avec et dépendant de cette ooite distributrice 5 en question sont des tubes 6' qui descendent à l'intérieur des tubes 4, traversent également la c ambre 2 e t sont ouverts à leurs extré mités inférieures . des dits tubes 6 ont des diamètres plus faibles que les tubes 4 à peu pres dans les propor- tions représentées et sont séparés des parois intérieures des tubes 4 de la manière indiquée dans la figure 2 de facon à ne pas constituer un obstacle appréciable à la libre circulation de l'eau dans lestubes 4 .
Les tubes 6 sont de préférence en cuivre sans soudure . -
En communication avec l'intérieur du distributeur 5 et se dirigeant au dessus de celui-ci est un tube 7 ouvert à son extrémité supérieure et en communication ave c l'intérieur de la partie supérieure
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du réservoir ou chambre 3
On voit que dans un radiateur de l'espèce qui vient d'être décrits, les tubes à eau 4 ne crèveront pas quand ils gèlent ,mais que qu contraire ils dégèle ront et ser ont débarassés de la glace par suite du passage de la vapeur et de l'eau chaude allant de la partie supérieure du réservoir ou chambre 3 dans le tube
7, le distributeur 5 et les tubes ralativement minces 6 ces derniers sont ouverts à leur extrémités inférieure,
ainsi qu'il a été dit et pe uvent conséquemment évauer la vapeur et l'eau de condensation sur le sol . -
En plus des fonctions des tubes 6 qui v vient d'être exposé, on se rendra compte de ce que ces , tubes contribuent à accroître l'efficacité réfrigérenta du radiateur par tempschaud, par site du fait quils augmentent la surface de contact de l'air avec l'eau @
Bien que présentant les avantages prati ques décrits, le radiateur sous invention est, dans/on ens mble, simple et de construction peu coûteuse, à tous points de vu , il est bien conçu pour résister à l'usage auquel les radiateurs de véhicules automobiles sont généraement soumis ,
On est entré dansa;
ess détails de la construction et de l'arrangement des éléments compris dans la présente réalisation adoptée de préférence pour donner une idée complète, claire et exacte de la dite réalisation. On ne désire tout(-fois pas se limiter exactement à la construction et à,la disposition relative des parties ci-représentées , l'invention étant définie par le résumé annexé dans le cadre de laquelle' des changements de structure et de dispositions peuvent être apportés sans que l'on sécarte pour ce la de l'es- prit de l'invention . -
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"Automatic adjustment radiator for motor vehicles."
The present invention relates to radiators for use with internal combustion engines of motor vehicles; it supports the realization of a simple and effective radiator with automatic thawing; - To achieve the objectives which precede the invention lies in the improvement which will be described below and definitively summarized below.
In the accompanying drawings which form part of the patent,
Fig. 1 is a view showing the radiator. improved representing the best practical mode of carrying out the invention due to the author; the radiator is shown with the front fins removed. -
Fig. 2 is an enlarged partial section
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performed according to the 'plan indicated by line 2-2 @ in figure I looking to the left. Fig. 3 is an enlarged partial section taken along the plane indicated by line 3-3 of FIG.
I looking down, -
The same reference numbers are used to designate the same parts in all views of the drawings. -
In general, the radiator may be of a standard type of construction or any other construction which may lend itself to the aims of the invention;
it is shown as consisting of a casing 1, a lower chamber 2, an upper chamber, an overflow or reservoir and pipes bare vertical tubes 4 interposed between the two and ensuring communication between the lower chamber 2 and the tank or superior room !. ' 3. The tubes 4 can be and even preferably are of a slightly larger diameter than that of the standard vertical tubes of motor car engine radiators, -
According to the invention, a distributor box 5 is placed in the reservoir 3;
at a certain distance from the upper ends of the tubes 4 communicating with and depending on this distributor ooite 5 in question are tubes 6 'which descend inside the tubes 4, also pass through the tube 2 and are open at their lower ends . said tubes 6 have smaller diameters than the tubes 4 in approximately the proportions shown and are separated from the inner walls of the tubes 4 in the manner shown in figure 2 so as not to constitute an appreciable obstacle to the free circulation of water in the tubes 4.
The tubes 6 are preferably made of seamless copper. -
In communication with the interior of the dispenser 5 and leading above it is a tube 7 open at its upper end and in communication with the interior of the upper part.
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tank or chamber 3
It can be seen that in a radiator of the kind which has just been described, the water tubes 4 will not burst when they freeze, but that, on the contrary, they will thaw and will be freed of the ice following the passage of the steam. and hot water flowing from the top of the tank or chamber 3 into the tube
7, the distributor 5 and the relatively thin tubes 6, the latter are open at their lower ends,
as it has been said and can consequently drain the vapor and the water of condensation on the ground. -
In addition to the functions of the tubes 6 which have just been exposed, it will be appreciated that these tubes contribute to increasing the refrigeration efficiency of the radiator in hot weather, by site because they increase the contact surface of the radiator. air with water @
Although having the practical advantages described, the radiator under the invention is, in general, simple and of inexpensive construction, in all respects, it is well designed to withstand the use to which radiators of motor vehicles. are generally submitted,
We entered the dance;
ess details of the construction and arrangement of the elements included in the present embodiment preferably adopted to give a complete, clear and exact idea of said embodiment. We do not want everything (- sometimes not to be limited exactly to the construction and the relative arrangement of the parts shown here, the invention being defined by the attached summary in the context of which 'changes in structure and arrangements can be made. made without departing for this purpose from the spirit of the invention.