BE348200A - - Google Patents

Description

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  "procédé de mise en oeuvre des résidus du raffinage de la fabri- cation des huiles de graissage ." 
Au cours du raffinage des huiles lubrifiantes, il se forme des produits secondaires désagréables dont   l'élimination   occasion- ne de grands frais ; o'est pourquoi on a   cherché   depuis longtemps à transformer ceux-ci, par une opération de travail supplémentaire en produits susceptibles d'être utilisés économiquement. 



     0 est   ainsi que l'on neutralise par la chaux les résidus aci- des, les résines acides que l'on vend alors comme bitume de quali- té inférieure ou que l'on transforme en vernis.- On relargue les résidus alcalins, et   l'en   transforme les savons huileux élaidique et naphténique obtenus par addition de résine ou d'alcool en hui- les pour outils, insolubles dans l'eau.- Les résidus des terres 

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 décolorantes sont   soumis..-:

     à extraction, ce qui donne une huile de qualité inférieure et une terre décolorante qui après   calcinât ion   peut être réutilisée mais qui a également, il est vrai, une valeur moindre.- 
Tous ces prooédés présentent le défaut commun qu'en dépit du temps et de l'argent nécessités par leur application, ils ne don- peu nent que des produits d'une valeur relativement portante, dont la vente en quantités/appréciables est très di icile.- 
Le but du nouveau procédé est de transformer ces produits résiduaires désagréables en produits de grande valeur,   suscepti-   bles   dtêtre   vendus en grandes quantités.- 
A cet effet,

   on neutralise par des alcalis les résines acides et lion fait ainsi passer en solution la plus grande partie de l'acide sous forme de sulfates.- On déshydrate alors les résines.- 
On soumet à relargage les solutions alcalines résiduaires du raf- finage, on déshydrate les savons ainsi obtenus et on les soumet à une distillation.- On obtient ainsi des distillats qui peuvent être réintroduits dans le processus du raffinage des huiles lubri- fiantes et, comme reliquat, une asphalte soluble dans l'eau.- 
On émulsionne avec de l'eau du résidu de terre décolorante ou encore de la terre décolorante fraîche;

   on l'additionne d'un peu d'alcali, on soumet ensuite le liquide à un réchauffage et on y introduit, en agitant constamment, de l'asphalte à l'état de fu- sion.- L'asphalte passe ainsi dans   l'émulsion,-   On mélange ensui- te avec cette émulsion, quand cette dernière se trouve terminée, les résines acides neutralisées et les résidus de savon solubles dans l'eau, qui sont également émulsionnés . - 
Cette émulsion peut alors être utilisée comme asphalte à froid pour la construction des routes.

   - 
L'application des émulsions préparées de cette manière   se -   faisait jusqu'à présent/en les déversant ou en les aspergeant, soit à   ltaide   d'appareils arroseurs, soit à l'aide d'appareils à injeo- 

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 ter, sur l'armature en pierre de la rue ou route.- L'uniformité de la répartition dépendait   conséquemment   de l'habilité et de l'entraînement de la main d'oeuvre utilisée à cet effet.

   - Il en résultait que souvent les routes étaient en certains endroits in- suffisamment revêtues et en d'autres endroits, par contre, sursa-   turées   d'asphalte.- pour éviter cet inconvénient, on a essayé de mélanger l'é- mulsion avec la pierraille dans un tambour mélangeur, ainsi que c'est la pratique usuelle dans le procédé à chaud.- Mais on a constaté que les émulsions se décomposaient pendant le chauffage.- Or, grâce à un traitement préliminaire peu important des matières minérales de charges utilisées pour la construction des routes, 1'invention réussit à empêcher que ces charges ne décomposent l'é- mulsion au cours du mélange.- 
Ce traitement préliminaire consiste à traiter la matière   chargépar   de petites quantités de solutions alcalines telles que carbonate potasse, carbonate de soude,

   soude caustique ou solution de potassecaustique, verre soluble, etc., ou par diverses matiè- res   grasses,   telles que huile minérale, huile de goudron, essen- ce de térébenthine, huiles végétales, graisses animales, huiles de résine, ou vernis d'asphalte et dissolutions d'asphalte,après quoi on peut, sans autres précautions, opérer leur mélange avec des émulsions   d'asphalte   dans le tambour mélangeur.- 
De cette manière, on peut effectuer   à   froid tous les procé- dés de construction de routes tels que ceux   à   l'asphalte "Topeka",   à   "l'asphalte en feuilles",   etc.,   qui jusqu'à présent ne se fai- saient qu'à chaud.- On peut aussi de cette manière faire subir un traitement préliminaire à la matière pierres,

   de façon analo- gue au procédé Aeberli pour le zeoouvrir à froid d'un revête- ment   d'asphalte.-   
La fabrication se fait comme suit : a) on prend 130 kilos de terre décolorante usagés (ou 100 kilos 

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 de terre décolorante neuve), on y ajoute 4.500 litres d'eau et une quantité   d'alcali   par exemple de soude caustique ou de so-   lution   de potasse caustique) pour que la teneur du liquide obtenu, en alcalinité libre soit de 0,3% environ. - On réchauffe ensuite ce liquide à la température de 60 à 70  environ et on y introduit, en agitant constamment et fortement, 5. 500 kilos d' asphalte   fondu.

   -.-   Il se forme aussitôt une émulsion d'une cou- leur brun de café.- On peut cependant remplacer une partie de l'asphalte par des résines acides neutralisées ou par des rési- dus de la distillation de savon naphténique.- On peut mélanger à l'asphalte par exemple de 10 à 15% de ces'produits et   l'on .   travaille ensuite le mélange d'asphalte ainsi obtenu exactement comme si c'était de l'asphalte pur . - b) On prend 8. 000 kilos d'asphalte, on y ajoute 1. 500 kilos de résines neutralisées et 500 kilos de résidus de savon naphténi- que.- On ajoute de ce mélange, à 4.

   000 kilos d'un liquide chaud contenant 100 kilos de terre décolorante (ou 130 kilos de rési- dus de terre décolorante) et une quantité d'alcali suffisante pour que son alcalinité soit de 0,3% environ, 6.000 kilos à 1' état de fusion en agitant constamment.- De cette manière,   l'asphal-   te facilement émulsionné .- 
Par addition d'une très petite quantité d'un élément stabi- lisateur (comme gel d'empois d'amidon, dissolution de   caoutohouc,   savon, etc) on peut encore augmenter la stabilité de l'émulsion.- c) On peut aussi préparer l'émulsion d'asphalte en émulsion- nant tout d'abord dans les 4. 000 kilos de liquide chaud, 4.

   800 kilos d'asphalte et ensuite 900 kilos de résines acides neutrali- sées et 300 de résidus de savon naphténique à   l'état   de fusion,   à   l'émulsion achevée.- d) On prend par exemple 1.000 kilos d'éclats da pierres, de gra- vier ou de sable que l'on introduit dans le tambour mélangeur;

  on y ajoute 10 kilos d'une solution alcaline, telle que carbonate de 

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 potasse, de soude, de soude caustique et de solution de potasse caustique, de verre soluble, etc,ou encore diverses huiles telles que huiles minérales, de goudron, essence de térébenthine.   Huiles   végétales, graisses animales, huiles de résines ou vernis d'as- phalte ou solutions d'asphalte, on mélange pendant un temps suf- fisant pour que toutes les pierres soient uniformément mouillées, on ajoute ensuite 100 à 150 kilos d'émulsion de bitume et l'on continue à mélanger jusqu'à ce que toutes les pierres soient re- couvertes d'une couche de bitume uniforme.- Le contenu du tambour est ensuite versé uniformément sur la route, réparti et roulé   REVENDICATIONS.-   

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Claims (1)

1.- Utilisation de résidus de terre décolorantes ou de terre décolorante comme milieu émulsionnant pour la préparation d'émul- sions d'asphalte.- 2.- Mise en oeuvre des résidus acides de la fabrication des huiles lubrifiantes caractérisée en ce qu'on les utilise pour la préparation d'émulsions d'asphalte après neutralisation et mélan- ge avec de l'asphalte.- 3,- Mise en oeuvre des lessives résiduaires du raffinage ca- ractérisée en ce que l'on mélange avec de l'asphalte et que l'on utilise pour la préparation d'émulsions d'asphalte le résidu du distillation soluble dans l'eau des savons relargués, huileux, naphténique et élaldique.- 4.

- Procédé comme revendiqué sous 1, avec cette différence que l'on ajoute encore à l'émulsion achevée des résines acides neutralisées ou des résidus de la distillation de savons naphté- niques, soit simultanément, soit séparément.- 5.- Préparation d'un revêtement pour routes caractérisée en ce que les constituants minéraux utilisés pour la construction subissent un traitement préliminaire dans un dispositif mélangeur par une solution alcaline telle que carbonate de potasse, de sou- de, soude caustique et solution de potasse caustique, verre solu- <Desc/Clms Page number 6> ble, etc.ou par diverses huiles telles que des huiles minérales, de goudron, essences de térébenthine, huiles végétales, graisses animales, huiles de résines ou vernis d'asphalte et solutions d'asphalte,

sont ensuite mélangés avec la quantité requise d'une émulsion de bitume aprèquoi la masse mélangée est, aussi direc- tement que possible, répandue, repartie et roulée sur la-route.- 6. - procédé suivant revendication 5 caractérisé en ce que les matières de charge qui ont subi un traitement préliminaire sont disposées sur des claies et ne sont utilisées comme revêtement de route qu'après séchage.- 7.- procédé suivant revendications 5 ou 6 caractérisé en ce que les matières de charge qui ont subi le traitement préliminai- re sont utilisées pour la préparation de planchers de routes en asphalte opeka, macadam ou sheet, par le système à froid.-