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Dispositif pour le réglage automatique des installations de
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chaudières à vapeur.
Pour répondre aux besoins de la pratique, un clispositif pour le réglage automatique d'installations de chaudières à vapeur doit d'une part être simple de construction mais de fonctionnement sûr, et doit d'autre part aussi tenir compte dans une mesure satisfaisante de la diversité des différentes grandeurs a régler.
La présente invention a pour but de répondre à ces desi-
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derata par le fait qu'un indicateur de pression de vapeur rac- cordé à une conduite collectrice de vapeur met en position simultanément les organes émetteurs, de préférence deux résis- tances analogues à tube annulaire @ mercure, appartenant à deux montages électriques qui fonctionnent avec une caracté- ristique différente, de préférence un montage en pont et un montage à compensation de tension, le premier commandant l'ar- rivée de l'air de combustion et l'autre l'arrivée du combusti- ble. L'actionnement des deux organes émetteurs se fait avan tageusement par l'intermédiaire d'organes de commande mécani- ques différents.
Pour permettre, dans le montage à compensa- tion de tensionpour la commande de l'arrivée du combustible, une compensation linéaire, il est recommander de réaliser la commande de l'organe émetteur pour ce montage de façon in directe par l'intermédiaire d'un corps portant une courbe.
L'emploi d'un semblable corps, consistant par exemple en une came sur laquelle s'enroule un ruban ou un organe équivalent, permet en outre d'une manière simple de mettre en relation déterminée avec le rapport d'excès d'air la quantité de com- bustible introduite.
Le dessin représente un exemple de réalisation de l'inven- tion. Un indicateur de pression de vapeur 1, qui est raccordé à la conduite collectrice de vapeur contient un piston 2 dont la partie supérieure 3 est pourvue d'une denture. Le piston 2 est avantageusement maintenu constamment en rotation d'une ma¯ niere connue par des moyens non représentés, pour éliminer au- tant que possible les pertes par frottement. Avec la denture 3 vient en prise une roue dentée 4 sur l'arbre 5 de laquelle sont fixées d'une part une résistance 6 à tube annulaire à mercure, et d'autre part une came 7. La résistance de ré- glage 6 forme l'organe émetteur pour un montage en point 8 servant au réglage automatique de l'arrivée d'air de combus- tion.
Le pont 8 alimenté au moyen d'une batterie 9 contient
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dans la diagonale un relais 10 dont l'aiguille est abaissée périodiquement par un étrier tombant 11. L'aiguille de l' ins- trument de mesure 10 ainsi que ses contacts conjugués 12 sont raccordés au moyen de lignes 13 à un relais d'inversion 14 qui commande au moyen de lignes 15 le circuit pour la marche à droite ou la marche à gauche d'un moteur 16. Le moteur 16 dé- place un clapet d'arrivée d'air 17. Le rétablissement de l'é- quilibre dans le pont est réalisé par le fait qu'un indicateur de tirage 18 qui est raccordé par un tuyau 19 à la conduite d'amenée 20 de l'air de combustion met dans une position ap- propriée une résistance 21 à tube annulaire à mercure, montée sur un axe.
Sur la came 7 actionnée par l'arbre 5 s'enroule un ru- ban 22, par exemple en bronze, au moyen duquel un arbre 23 est actionné. Sur l'arbre 23 est fixé une résistance 24 à tube an- nulaire à mercure, qui constitue l'organe émetteur pour le montage servant au réglage de l'arrivée de combustible. Ce montage qui est alimenté par une batterie 25 contient des ré- sistances 26, 2? et 28 ainsi qu'un relais 29 qui est constitué d'une manière analogue à celle du relais 10 du pont 8. Au moyen de ce montage à résistance, on commande par l'intermé- diaire d'un relais 30, le circuit pour la marche à droite et la marche à gauche d'un petit moteur 31 qui règle une résis- tance 32. La résistance 32 est disposée dans le circuit conte- nant l'enroulement de champ 33 d' un moteur 54. La batterie d'alimentation pour ce circuit est représentée en 35.
Le mo- teur 34 actionne par l'intermédiaire de l'excentrique 36, d'une manière non représentée, la grille mobile de la chau- dière à vapeur et règle ainsi l'arrivée de combustible. Sur l'arbre du moteur 34 est montée une petite dynamo à tours 57 dont l'enroulement de champ 58 est alimenté par la batterie 25 La tension produite par la dynamo à tours 37, tension qui dé- pend du nombre de tours du moteur 34, est appliquée aux extré- mités de la résistance 27 de telle manière que par elle l'in-
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fluence d'un réglage effectué par un déplacement de l'orgue émetteur 24 est compensée par rapport au relais 29.
La dynamo à tours 37 possède une caractéristique linéaire.
Pour compenser alors d'une manière irréprochable la tension produite par elle avec la tension appliquée au relais 29 par la résistance émettrice 24, on a prévu la came 7. Si la com- mande de la résistance émettrice 24 se faisait directement à partir de l'arbre 5, une semblable compensation ne serait pas directement possible car l'indicateur de pression de vapeur 1 qui produit le déplacement de l'arbre 5 présente par suite de sa propriété de réagir à des quantités de vapeur, une caracté- ristique quadratique. La cane 7 transforme la corrélation qua- dratique en une corrélation linéaire.
On peut en outre au moyen de cette came tenir compte d'une conformité déterminée de la dépendance de l'arrivée de combustible par rapport à la proportion d'excès d'air, ce qui est important, comme on le sait, en particulier pour le chauffage au poussier de charbon.
La came 7 est en pareil cas profilée de telle manière que pour la charge normale de la chaudière la quantité d'air de combus- @ tion représente un pourcentage constant de la quantité de com- bustible amenée, par exemple 20 % et qu'au contraire en cas de charge anormalement élevée, le pourcentage de 1'air de combus- tion est augmenté en vue d'éviter une forte usure inadmissible des parois du foyer.
Un montage en pont pour le réglage de l'arrivée d'air est particulièrement approprié dans cette application pour ce motif qu'il permet un fonctionnement sûr du moteur déplaçant le cla- pet d'amenée et cela par des moyens simples. Un senblable mon- tage conviendrait au conteaire moins pour le réglage de l'ar- rivée de combustible, vu que la surveillance de la question de savoir si le résultat final désiré s'est effectivement pro- duit doit nécessairement se faire d'une autre manière que dans le premier cas. La surveillance, tele qu'on l' a représentée
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au dessin, du moteur pour l'arrivée de combustible au moyen d'une dynamo à tours, et celle du moteur pour le déplacement du clapet d'air au moyen d'un indicateur de tirage se sont montrées particulièrement appropriées.
La diversité des monta- ges de réglage employés dans les deux buts différents procure une adaptation étroite h l'application poursuivie. Autant que possible, les éléments employés sont en outre identiques dans les deux cas .on a par exemple les mêmes organes émetteurs 6 et 24, les mêmes relais de commande 10 et 29, etc.. S'il faut régler plusieurs chaudières, leurs organes émetteurs peuvent être disposés d'une manière appropriée sur l'arbre 6 ou 35.
Revendications.
1/ Disposition pour le réglage automatique d'installations de chaudièress à vapeur, caractérisée en ce qu'un indicateur de pression de vapeur (1), raccordé à une conduite collectrice de vapeur, met en position simultanément les organes émet- teurs, de préférence deux résistances (6,24) à tube annulai- re à mercure, pour deux montages électriques (24-29,37) fonctionnant avec une caractéristique différente, de préfé- rence un montage en pont (8) et un montage à compensation de tension, dont le premier commande l'arrivée de l'air de com- bustion et l'autre l'arrivée du combustible.