BE348404A - - Google Patents

Description

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  " CORPS DE FREINAGE " 
L'invention est relative aux corps de freinage, plus spécialement aux sabota de freins de véhicules, et elle a pour objet une disposition et un montage xxxxxxxxx spéciaux de la garniture de friction des corps de freinage de ce genre. Le dessin annexé représente l'invention à titre d'exemple en une forme d'exécution. 



   La fig. 1montre en élévation latérale un sabot destiné à un frein à tambour intérieur. 



   La   fig.8   est une vue de la surface de freinage. 



   La fig.3 est une coupe transversale par le sabot de frein suivant la ligne a-b de la   fig,ls   et la   fig.4   est une coupe transversale suivant la ligne c-d de la fig.1. 



   La fig.5 est une vue correspondante à celle de la fig.1 montrant une forme   d'exécution   spéciale des orga- nes de fixation pour les garnitures de friction., 

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Le sabot de frein tel qu'il est représenté se compose essentiellement de deux parties, à savoir de la gar- niture de friction proprement dite composée   d'un   grand nom- bre de pièces 1 en matière de   friotion,   et de son support qui forme dans. le présent cas une pièce 2 en moulage   d'acier,   cintrée en arc et pourvue à l'une de ses extrémité*   d'un   oeillet 3 pour le montage sur un axe de rotation.

     Les   pièces 
1 de la garniture de friction, qui se composent d'une matière fibreuse, par exemple d'amiante, imprégnée d'un agglomérant   d'ltroisssnt   ultérieurement, par exemple de bakélite, sont fixées, à l'aide de bandes 4 à bords biseautés$, sur le côté extérieur du support, s'étendant sur toute la largeur de ce dernier sous la forme d'une face cylindrique; les   pièces 1.'   dont les bords sont biseautés d'une manière   correspondante.   sont engagées latéralement dans les évidements en   queue   d'aronde formés par les bandes 4.

   Ces dernières, dont l'épais- seur radiale est de   beaucoup   inférieure à celle des pièces de friction 1. sont assemblées par des rivets avec la bride supérieure du   support   2   qui .   une section en forme de   Il*     @u   lieu des bandes montrées   fig.1   et formées par des pièces de fonte massives, on peut aussi employer les bandes 4a   .on-   trées fig.5, qui sont constituées par des pièces robustes en tôle d'acier dont les borde sont relevés obliquement. Afin de garantir les pièces de friction 1 contre tout   déplacement   latéral, des vis 5 sont serrées d'en bas à travers la bride du support dans les pièces de garniture 1.

   Les vis 5 sont garanties de leur coté contre un desserrage par un fil mé- tallique 6 passé par des perforations correspondantes des têtes   de.   vis. Au lieu des vis, on peut aussi employer 

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 d'autres organes, par exemple des chevilles, pour garantir les pièces de garniture contre le déplacement latéral. La fi- xation de ces dernières peut être assurée aussi par des évide- ments biseautés ménagés directement dans la matière du support. 



   L'assemblage avec leur support par engagement latéral des corps de friction 1, qui, ainsi qu'il a été   dit,   sont absolument identiques entre   aux.'de   sorte qu'ils peuvent être fabriqués très économiquement sur une grande échelle, pré- sente une importanoe toute spéciale'dans   Inapplication   de l'invention aux freins des voitures automobiles.

   Il permet le   remplacement   de la garniture de frein, sans qu'il soit néoes- saire, comme   jusqu'   présent, de démonter plus ou moins la voi- tare pour:rendre accessibles les corps de freinage, un autre avantage de l'invention, comparativement à la fabrication usuel- le de corps de freinage par rivure d'une matière de friction en forme de bande, consiste dans le fait que les pièces de fric- tion assemblées avec leur support par des bandes de maintien biseautées conformément à l'invention, épousent beaucoup mieux la forme du support et celle de la surface de friction du tambour de frein, de sorte que le plein effet du freinage est obtenu de suite et non pas seulement après que le frein a pris de l'adaptation après quelque temps de service, ainsi que cela est le cas avec les corps de freinage actuellement en usage. 



   Il est bien entendu que l'invention n'est pas limitée aux corps de freinage du genre représente, mais elle est applicable aussi à d'autres   constructions   de sabots de freins, ainsi   qu'à   des rabans de freins, eto,. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. EN RESTEE, l'invention a pour objet des corps de freinage présentant les caractéristiques suivantes : <Desc/Clms Page number 4> 1': Sur un support spécial sont montées en grand nombre des pièces moulées en matière fibreuse imprégnée identiques en** tre elles et constituant dans leur ensemble une garniture de friction épousant la forme du support.

   2 : Les pièces en matière de friation sont fixées sur le pourtour extérieur du support en forme d'arc par 1 rengagement latéral dans des évidements biseautés ménagés dans le support et stétendant essentiellement sur toute la largeur de oe dernier.

   3 : Les pièces de friction sont maintenues par des ban- @ des transversales à bords biseautés fixées sur le support.

   4 : Les bandes sont constituées par des pièces en toit rivées, à bords relevés obliquement.

   5 : Des dispositifs de maintien spéciaux sont prévus pour empêcher le déplacement latéral des pièces de friction* 6 : Des vis pourvues d'un dispositif de sûreté contre leur desserrage sont engagées d'en bas dans les pièces de friction 7 : Les pièces de friction se composent d'une matière en fibre (l'amiante imprégnée d'une résine artificielle par exem- ple de bakélite, et moulée ensuite sous l'action de la compres- sion et de la chaleur.