BE348510A - - Google Patents

Description

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  " Traverse de voie Ferrée. " 
L'invention se réfère aux traverses de . voie ferrée d'un type convenant particulièrement pour les mines ou tout autre endroit où il est nécessaire de pouvoir poser et enlever rapidement une voie , 
L'invention sera décrite en détail à la lumière du dessin annexé montrant un exemple de cel-   le - ci . -    
La fig. I est une coupe de travers dans une voie ferrée montrant en élévation   l'une des   tra- verses   perfectionnées   sous invention ; 
La fig. 2 est une vue en plan d'un partie de la fig. I; 'La fig.   3 est   une vue en élévation d'une extrémité d'une traverse montrant   la.   façon dont la   yoie   est posée . 



   La traverse se compose d'une bille I   à   crochets 2, à ses   coûts   en vue de lui permettre d'engager'les côtés extérieurs de deux rails qui 

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   forcent   la voie, Chaque rail est   fim@   contre son cro- chet par un dispositif   accrocheur   composé de deux éléments base 3 et d'une   cornière 4   fixés à titre   ina@@vible   sur les éléments base, par des rivets 5 par exemple . Les éléments   base 3   portent des crochets 
6 qui engagent'le coté du rail opposé à celui qui est engagé par le   crampon   2 . Un crochet 7 à l'autre bout de chaque crampon 3 engage l'arêtre extérieure de la cornière 4 . 



   La traverse est assemblée de la manière représentée dans la   fig. 3 .   Un rail   cet   placé de facon qu'un de ses côtés   s'engage   dans le crochet 2 on le soulève alors et l'on engage les   cr@@hets   6 du crampon par dessus le côté opposé .

   Au moment où l'on   descend   le   rail   sur le   ballast/le     or@@   on et la bille sont amenés dans le même plan et l'on cale le crochet 2 contre l'aile verticale 8 de la cornière   4,   ce qui bloque le rail de façon sûre entre les crochets 2 et 6 
On voit que le rail est verrouillé de façon sûre sur la traverse simplement par le mouve- ment du   crampon   et de la bille dans le rame   plan   et comme la pression des wagons sur les rails tend toujours à Maintenir la traverse à plat sur le lit de la voie, cette dernière est   colleté   de par elle   Même   et ne doit pas être   axée   sur une autre   traver-   se de soutient.

     -Cèpe   ndant quand le lit de la voie est relativement tendre ou inégal, on constatera -*Il est désirable de pour les traverses anovibles suivant invention sur des traverses étalonnées ; à cet effet un trou 9 est prévu dans chaque cornièr 4 pour laisser passer une -pointe ou un boulon   destiné   à maintenir en place la traverse amovibl.- 
Le   rail   est calé entre les crocheta   retroussés   6   et'7   des   éléments   base 3 qui sont des   pièces   d'un bloc; il en   résulta   que le serrage du calage   m'est   donc pas à la merci de rivets ou de 

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   boulins   qui peuvent se desserrer .

   Toutefois, bien que les pièces restent solidement fixées aussi long- temps que la voie reste en place; elles peuvent être facilement démontées, simplement en soulevant les rails et en faisant   sortit,   par des coups frappés, les extrémités extérieures des crampons .

Claims (1)

1. RESUME.

   L'invention porte sur une traverse de voie ferrée composée d'un?bille présentant des cro- chets à ses extrémités susceptibles d'engager les côtés extérieurs des rails et des crampons à crochets pouvant engager les cotés intérieurs des rails et ayant des ailes ou brides verticales en re- lation, rigide avec les crochets mentionnés en der- nier lieu et susceptible d'engager les cotés extérieurs des dits crochets mentionnés en premier lieu .