BE348796A - - Google Patents

Description

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  Repose-pied pour motos , vélos   etc...   



   Il est connu de réaliser des repose-pied pour motos , vélos etc.., comportant un élément pivotant autour d'un axe horizontal supporté par un organe fixé au cadre de la machine et susceptible d'occuper deux positions par rapport à cet organe . Dans la position de repos , l'élément susdit occupe une position parallèle à cet organe et dans la position opérante , cet élément est disposé perpendiculairement au dit organe . 



   L'invention qui est relative à un repose-pied de cette espèce a pour but de donner plus de légèreté à ce repose-pied d'en diminuer le prix de revient et d'en simplifier la construction . 



   A cet effet , l'invention prévoit que dans les deux positions susdites un certain degré de fixité est donné à l'élément , obtenu par emboutissage d'une tôle découpée suivant un profil approprié , en déplaçant des bras solidaires de l'élément susdit dans une direction parallèle à l'axe de pivotement du dit élément sur l'organe relié au cadre de la moto . 



   Lors du déplacement du repose-pied de   i'une   quelconque 

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 de ses deux positions opérante ou inopérante , le verrouillage du repose-pied est assuré , suivant l'in- vention , au moyen d'un épaulement disposé à chacun des bras , ces derniers étant libérés de l'organe fixé au cadre en munissant ces épaulements de rampes coopérant avec l'organe susdit . 



   L'invention est également relative à un procédé de fabrication d'un repose-pied pour motos , vélos   etc..   permettant de construire les différentes parties constituant le repose-pied en emboutissant des tôles découpées suivant un profil approprié . 



   Les dessins annexés indiquent à titre exemplatif et non limitatif un mode d'exécution de   l' invention .   



  Celle-ci s'étend aux diverses particularités originales que comporte la disposition représentée . 



   Fig.l est une vue en perspective avec brisure du repose-pied suivant l'invention . 



   Fig.2 est une vue en plan de la tôle découpée suivant l'un des profils appropriée . 



   Le repose-pied comportant l'élément 2a est relié au cadre de la moto , non visible sur le dessin , par un organe tel que 3 fixé à ce cadre de manière connue . 



   L'élément 2a ou repose-pied proprement dit est représenté sur la figure ci-contre dans sa position normale opérante . L'élément 2a qui est obtenu par em- boutissage d'une tôle découpée suivant un profil appro- prié , comporte deux bras 2g et 2f susceptibles de pi- voter sur l'organe 3. Un certain degré de fixité de l'élément 2a dans sa position normale opérante ainsi que dans sa position de repos pour laquelle l'élément 2a est 

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 parallèle à l'organe   3, est   déterminé par un déplacement des deux bras 2f et 2g dans une direction parallèle à l'axe de pivotement de ces bras . 



   Le verrouillage du repose-pied 2a dans ses deux posi- tions susdites est réalisé grâce à des épaulements tels que 2k et 2h faisant corps avec chacun des bras 2g et 2f. Afin de permettre la libération des épaulements 2k et 2h de l'aile 3m de l'organe 3 lors de la rotation de l'élément 2a autour du pivot 2p, ces épaulements sont pourvus de rampes tellesque 2r . 



   Pour amener l'élément 2a dans sa position de repos en face de l'organe 3 ,il suffit de faire pivoter le dit élément autour de l'axe 2p qui est formé par emboutissage de l'extrémité des bras 2f et 2g. 



   Par suite d'une certaine résistance que rencontre les rampes 2r contre les ailes 3m , les bras 2f et 2g subissent un certain déplacement parallèle à l'axe 2p en permettant ainsi le glissement des épaulements 2k et 2h sur les ailes 3m. 



  Le verrouillage de l'élément 2a dans sa position de repos est assuré par le fait que grâce à l'élasticité des bras 2f et 2g les épaulements 2 et 2k viennent se placer derrière le dos du fer en U constituant l'organe 3. 



   La distance entre le repose-pied 2a et le siège de la moto non représenté sur la figure , est rendue variable suivant la taille du voyageur en prévoyant sur les ailes m de nombreux trous tels que 3t destinés à recevoir l'axe 2p de l'élément 2a . 



   L'invention s'étend également au procédé de fabrication par emboutissage d'un repose-pied en partant d'une pièce 4 découpée sensiblement en forme de Té dans une tôle . 

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   La pointe 4a , qui est découpée suivant la forme appropriée , de la branche verticale du Té ainsi qu'une partie 4b des côtés de cette branche et les branches horizontales 4k sont repliées perpendiculairement au plan du Té , de manière à former une espèce de cuvette dans laquelle viendra se loger le bloc de caoutchouc habituel tel que 2v. 



   Ce bloc 2v est maintenu fixe sur l'organe 3 au moyen de la paroi 2s formée par des languettes telles que 2z qui sont disposées à la naissance des branches horizontales et verticales et qui sont repliées perpen- diculairement à ces branches horizontales du Té ou bras 2f et 2g. 



   REVENDICATIONS 
1. Repose-pied pour motos , vélo.5 etc.. comportant un élément pivotànt autour d'un axe horizontal supporté par le cadre de la moto etc.. et occupant deux posi- tions déterminées par rapport au cadre susdit , caractérisé en ce que un certain degré de fixité de l'élément dans ses deux positions est obtenu par des déplacements de bras de l'élément susdit dans une direction parallèle à l'axe de pivotement du dit élément .

Claims (1)

1. 2. Repose-pied suivant la revendication 1 , caractérisé en ce que le verrouillage du repose-pied dans les deux positions est réalisé au moyen d'un épaulement disposé à chacun des bras et pourvu de rampes coopérant avec l'organe susdit de manière à libérer les bras de cet organe lors du dé- placement du repose-pied , <Desc/Clms Page number 5> 3. Repose-pied suivant la revendication 1 et éven- tuellement suivant la revendication 2 ,,caractérisé en ce que la position de l'axe horizontal autour duquel pivote l'élément susdit peut être réglable de manière à faire varier la distance entre le repose-pied et le siège de la moto .

   4. Procédé de fabrication d'un repose-pied pour motos, vélos etc... caractérisé en ce que les différentes parties constituant ce dernier sont obtenues par emboutissage de pièces découpées dans des tôles suivant un profil approprié .

   5. Procédé de fabrication d'un repose-pied pour motos, vélos etc... suivant la revendication 1 et éventuellement suivant lesrevendications 2, 3 et 4 ,.caractérisé en ce que l'élément du repose-pied est formé d'une tôle découpée sensiblement en forme de Té et emboutie en forme de cuvette de manière à maintenir un bloc de caoutchouc ; la pointe de la branche verticale du Té , les côtés de cette branche ainsi que les extrémités des branches horizontales formant les bras de l'élément susdit étant recourbés per- pendiculairement au plan du Té .

   6. Procédé de fabrication d'un repose-pied pour motos, vélos etc... suivant la revendication 5-,caractérisé en ce qu'à la naissance des branches horizontales et verti- cales sont disposées des languettes qui sont repliées per- pendiculairement à chaque branche horizontale .

   7. Repose-pied suivant les revendications précédentes caractérisé en ce que l'organe susdit relié au cadre de la moto est constitué par un fer en U,obtenu par emboutissage dont les ailes sont percées d'orifices pour <Desc/Clms Page number 6> le passage de l'axe .

   8. Repose-pied suivant les revendications préc é- dentes , c a r a c t é r i s é en ce que l'axe susdit est constitué par l'extrémité emboutie des branches horizontales du8 Te 9. Procédé de fabrication d'un repose-pied et repose-pied réalisés et mis en oeuvre en substance de la façon décrite ou comme représentés à titre d'exemple par les dessins annexés .