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L'expérience des nombreux naufragesa démontré néanmoins que de tels moyens ne sont Pas suffisants au moment du besoin.
Si les conditions de la mer ou de lumière sont conjointement adverses à l'état physiologique des personnes, on constate qu'au moment du naufrage il se produit des chavirements des embarcations, et même en général, on trouve des difficultés pour les descendre en mer sans qu'elles s'écrasent contre les flancs du navire ou qu'elles subissent des avaries telles qu'elles compromettent leur flottaison.
Suivant l'invention les corps ou châteaux flottants montés dans le navire, et qui par construction spéciale, peuvent se fermer hermétiquement avant que le navire commence à couler à pic, sont prévus de façon que, dans une condition quelconque de la, mer ils puissent flotter, même si par une cause momentanée ils arrivent à se trouver complètement au dessous du niveau de l'eau, par exemple à cause du tournant produit par le corps principal du navire qui s'enfonce.
Le mode de montage des compartiments de sauvetage peut être différent suivant le cas et de toute fagon doit être tel qu'il assure le détachement et la flottaison des compartiments, quelques soient la position et l'inclinaison du navire eu moment de l'enfoncement. En outre on prévoit que d'ordinaire de tels compartiments spéciaux, encastrés plus ou moins profondément dans le corps du navire, de façon 'parfaitement
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Méï?fr2s: libérable à l'instant désiré, soient équipés inte- rieurement pour ne donner non seulement aucun encombrement mais aussi pour servir également bien, pour les usages ordi- naires du navire. Par exmple on pourrait s'en servir ordinai- rament pour en faire des salles qui par elles-mêmes demandent déjà de grandes dimensions et comportent un équipement minimum.. et pourtant forment un corps peu alourdi,.
En prévision de leur application en cas de danger, on peut les munir de cloisonnements horizontaux ou similaires pour une distribution équilibrée
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des personnes s'y abritant, en considérant que cette espèce de château flottant pendant son détachement du navire est pro- bablement assujetti à des mouvements brusques.
Dans le but d'assurer l'équilibre du navire en tous cas, il pourrait être maintenu horizontal pendant le naufrage grâ- ce à des précautions ne présentant pas de difficultés spé- cules, On pourrait atteindre ce but,par exemple, au moyen de cloisons qui permettraient un remplissage d'eau selon une règle apte à maintenir l'équilibre horizontal du navire; ceci est si simple que d'autres explications sont superflues.
D'ordinaire, cela n'a pas été fait jusque présent car avec les moyens de sauvetage employés il n'y avait Pas d'intérêt à anticiper le coulage à pic du navire.
Cependant dans le cas d'un navire équipé d'une telle disposition de sauvetage., il est logique de hâter le, naufrage à fond du navire (lorsqu'on a perdu l'espoir de le sauver) à partir du moment ou toutes les personnes se sont abritées dans les compartiments étanches et après que tous les moyens éven- tuels d'attache au navire ont été enlevés et que toutes les ouvertures d'accès et d'aération ont été bien fermées.. Les compartiments étanches peuvent être en nombre convenable quelconque. En général, il semble qu'il pourrait être suffisant d'en disposer un à proue et un à poupe.
De tels compartiments doivent avoir un logement de support dans le navire, qui ne s'abaisse pas trop au dessous du pont de ce- lui-ci, de fagon à rendre facile en tous cas, son déclenchement et à'éviter qu'il soit atteint par des corps qui par hasard aient déjà déchiré la paroi de la carcasse du navire (proue d'autres -navires.;. écueil, iceberg, rupture d'organes moteurs montés en enfoncement).
Le mode d'emboîtement du château de sauvetage dans le navire est indifférente mais il doit assurer dans les conditions ordinaires la stabilité du compartimenta
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aussi en cas de forte agitation de ia mer (fort roulis). cette stabilité pourrait être assurée par de grosses barres d'acier transversales, ou tringles pouvant être détachés au moment voulu, même d'une manière simultanée en agissant sur un organe central de commande,
Chaque compartiment devra être muni de portes d'accès qui de préférence se trouvement dans la partie la plus haute du château, pour des raisons évidentes d'étanchéité.
Des escaliers ou des plans inclinés devraient faciliter la descente rapide et sure à l'intérieur du château flottant, Chaque compartiment doit naturellement être équipé de moyens d'éclairage
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propres, par exemple par des batteries d* accumulateurs de i!&- 9ea=3ftont|ées sur le fond et faisant office de contrepoids.
Ces compartiments flottant seront munis aussi des moyens de signalisation marine..de réservoirs' d'eau et d'aliments disposés dans le fond..
L'espace entre la.carène et le fond peut contenir des valeurs dans des chambres spéciales cuirassées y aménagées.
Les dessins annexés représentent schématiquement à titre d'exemple une forme d'exécution de l'objet de 1* invention* Fig.l représente une vue de côté d'un navire dans lequel sont disposés deux châteaux flottants, leur emboîtement étant visible à travers d'une coupe dans le navire,
Fig.2 représente une coupe transversale en élévation.
Fig.3 est une vue perspective d'un château flottai
Se référant aux dessinai 1 désigne la carcasse du ne:vire, 2 est un des châteaux flottants; 3 est sa caréné; 4 est la chambre comprise entre la carêne et le fond; 5 sont des portes . fermeture étanche disposées en nombre et en po- sition appropriées dans le château flottant ces portes étant aménagées comme plus avantageusement dans la Partie haute.du château de sauvetage 2. - 6 sont des fenêtres rondes à ferme-
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ture hermétique; 7 est le logement du château dans la carcasse
1 du navire S est le pont du château;
9 est un plan de sépa- ration entre le fond 10 et le pont 8.
En correspondance de ces plans de séparation ou à une autre hauteur,. des passerelles entourant la carcasse peuven être disposée s en saillie pour coopérer au freinage des os- cillations éventuelles du château pendant qu'il flotte et aussi pour faciliter les communications entre les différents plans. On peut aussi concevoir la carcasse du château sans ces proéminences, c-à-d, lisse extérieurement, 11 désigne une 'balustrade entourant le plancher 12.
Dans la Fig.3 on voit l'installation de T.S.F. qui fait partie des appareils de signalisation. Le mode d'utilisation en cas de naufrage est évident. Lorsque le commandant du navire s'est aperçu que celui-ci est perdu et qu'un naufrage est inévita- ble il dispose l'équipage autour des châteaux de sauvetage et ordonne l'introduction et la distribution des personnes a l'in- térieur de. ces châteaux.. En même temps il fait enlever toute liaison du château avec le reste du navire et organise les o- pérations pour maintenir l'équilibre du navire, Toutes les ou- vertures du château étant fermées, celui-ci -est disposé de façon à pouvoir flotter.,
quelques soient les conditions sous lesquelles il touchera l'eau même si pour quelque peu il serait complètement submergé au dessous du niveau de la mer.
Lorsque le chateau, ayant repris sa position flottera,, on pourra ouvrir les fenêtres pour donner de l'air et poursuivre les signalisations en attendant du secours.
Il est indifférent quelle sera la matière employée pour construire le château; elle devra être telle à garantir en combinaison avec la structure du chateau,la solidité et la résistance aux différentes sollicitations et pressions.