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" DISPOSITIF D'ANCRAGE DESTINE A EMPECHER LE CHEMINEMENT DES RAILS"
L'invention a pour objet un dispositif perfectionné d'ancrage destiné à empêcher le cheminement des rails de chemins de fer.
Elle concerne en particulier un dispositif d'ancrage du type comprenant une griffe ou pièce embrassant le patin ou le champignon inférieur du rail et un levier tourillonné sur la partie horizontale de la griffe s'étendant transver- salement sous le patin, un bras ou partie du levier s'ap- puyant contre la face de la traverse tandis que l'autre bras ou partie du levier agit sur la face inférieure du patin du rail, lorsque le dispositif occupe sa position de travail.
Le dispositif d'ancrage conforme à l'inven.tion n'est pas seulement de construction, simple, mais également tel qu'il peut être facilement et rapidement monté en position de travail sur le patin du rail sans qu'il soit nécessaire de faire effort ou de frappe* à coups de marteau pour l'amener le long du patin jusqu'à sa position de travail, position dans laquelle il porte contre un côté de la traverse de support du rail.
Le dispositif est en outre tel que lors d'un chemi-
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nement, l'emprise de la griffe sur le patin ou la semelle du rail s'accroît dans une mesure considérablement plus im- portante comparativement à l'emprise obtenue avec les dis- positifs normalement utilisés antérieurement , de sorte que le dispositif conforme à l'invention est de beaucoup plus effi- cace pour prévenir le cheminement.
Le dispositif d'ancrage est également tel que si un cheminement venait à se produire dans le sens opposé au sens normal de-cheminement/en écartant le dispositif d'ancrage de la traverse de sorte que son élément de pression ne touche plus la face latérale de cette dernière, le dispositif se maintient néanmoins en position convenable sur le patin, et, dès qu'un cheminement suffisant se produit dans le sens normal de façon que l'élément de pression vienne au contact du côté de la traverse, il agit immédiatement pour accroître l'emprise ou la retenue de la griffe sur le patin de rail.
De plus le dispositif d'ancrage est établi de manière à ne porter contre le côté de la traverse qu'en un point bien au-dessous du bord supérieur de cette dernière,même alors que le rail- auquel le dispositif est appliqué repose sur une semelle montée sur la face supérieure de la traverse ;
depré- férence-le dispositif d'ancrage appuie contre la traverse au niveau de ou en dessous de la ligne horizontale et médiane de cette dernière
Un dispositif d'ancrage conforme à l'invention comprend un élément ou griffe conditionné pour embrasser le patin du rail et un levier pivoté sur la partie horizontale de cette griffe qui s'étend transversalement sous le patin du rail, ce levier comportant un bras relativement long s'appuyant contre la face latérale de la traverse et un bras court qui porte contre la partie inférieure du patin du rail lorsque le dispositif d'ancrage est en position de travail;
les deux bras du levier se trouvent de part et d'autre du pivot formé par la partie transversale de la griffe et le dit levier est conformé de telle sorte que le bras court, qui se présente de
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préférence avec une inclinaison ou une courbure ascendante, s'oriente constamment à l'opposé de la traverse, de manière que l'extrémité du bras court è'écarte de la face de cette dernière contre laquelle porte le bras long. Constitué de la sorts, le levier affecte plus ou moins la forme d'un arc.
De préférence la forme du levier est telle que le bord de l'extrémité du bras court ait tendance de mordre dans la face inférieure du patin du rail, lorsque, lors d'un cheminement, le bras long vient porter avec une force crois- sante contre le côté de la traverse.
La griffe dont il a été question ci-dessus qui embrasse le patin du rail peut, généralement':,, être analogue aux grif- fes antérieurement employées dans les dispositifs d'ancrage de rails, c'est à dire comprendra une partie horizontale s'é- tendant transversalement sous le patin et, aux extrémités op- posées de cette partie horizontale,' des parties relevées présentant des replis internes ou crochets conditionnés pour s'engager par dessus et venir porter sur la face supérieure du patin.
Dans l'un des modes d'exécution, la griffe est constituée d'un tronçon, de barre d'acier à haute résistante de section circulaire ou sensiblement circulaire et de diamè- tre convenable, la dite barre étant conformée ou établie de manière à présenter les dites parties montantes à extrémités repliées, Pareille griffe présente une certaine élasticité, toutefois, si on le désire la barre dont on forme la griffe peut être constituée d'acier à ressort.
Eb outre, dans le mode préféré d'exécution de l'invention l'une des parties montantes -et repliées intérieurement de l'un des côtés de la griffe est constituée de manière à pré- senter une saillie interne entre son extrémité supérieure et son extrémité inférieure, raccordée à la partie horizontale, cette saillie interne étant prévue dans le but qui sera défini par après.
L'invention consiste encore dans les dispositifs d'ancra-
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décrits z ge ci-après/et représentés aux dessina annexés, dans les- quels:
Figure 1 est une vue en élévation latérale montrant un rail à patin pourvu d'un diapositive/ancrage conforme à l'un des modes de réalisation de l'invention, ce disposi- tif étant représenté en position de travail sur le patin;
Figure 2 est une vue en bout du dispositif de la @. fig. 1 en regardant en direction de la flèche;
Figure 3 est une vue analogue à celle de la fig. 2, mais qui montre le dispositif d'ancrage en .cours de montage sur le patin ;
Figure 4 est une vue analogue à celle de la figure 2, mais qui montre un dispositif d'ancrage dont la griffe présente une forme légèrement différente, ci-après décrite;
Figures 5 et 6 indiquent comment s'effectue le montage du dispositif conforme à la figure 4 sur le patin d'un rail.
Les mêmes chiffres de référence désignent des parties semblables dans les différentes figures des dessins.
Dans les figures 1,2 et 3, la griffe qui embrasse le patina du rail, lorsque le dispositif d'ancrage y est monté en position de travail, comprend une partie horizontale b et des parties latérales ou terminales montantes et repliéeà vers l'intérieur et d dont les extrémités repliées ou cro- chets c' et d' reposent sur la partie supérieure du patin a du rail; e désigne le bras long du relativement long du levier du dispositif d'ancrage et se désigne le bras court de ce levier, ce dernier étant monté sur la partie horizontale b de la griffe de manière à pouvoir y osciller, la dite partie horizontale b servant de pivot au levier.
Dans la forme d'exécution représentée aux dessins, le levier est constitué d'un fer T, conformé comme représenté et présentant dans l'me e2 une ouverture de dimensions suffisantes pour permettre le passage de l'extrémité de l'une des portions repliées, et par exemple c', de la griffe de façon à amener le levier sur la partie horizontale b, la perforation dans l'âme e2 étant d'un
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diamètre légèrement plus grand que celui de la barre dont la griffe est constituée de manière à laisser un léger jeu entre l'âme e2 du levier et la partie horizontale b de la griffe.
Comme représenté à la figure 1, le levier se courbe et s'incline vers le haut, à partir de l'extrémité inférieure de son bras long .2 jusqu'à l'extrémité de son bras court e',la face du levier de ou proche de l'extrémité inférieure du iaras long ¯e portant contre la traverse !lorsque le dis- positif d'ancrage occupe sa position de travail comme repré- senté figure 1.
De même, comme représenté figure 1, le côté ou la face supérieure du bras court se du levier, porte contre la face inférieure du patin a quelque peu au delà du côté de la griffe qui est le puls éloginé de la traverse f. et Le levier, composé du bras long e du bras court e' reçoit de préférence la forme représentée figure 1, c'est à dire composée d'une partie plane ou sensiblement droite e3 entre la partie ou face courbe voisine de l'extrémité inférieure du bras long e et la face courbe ou côté supérieur du bras court e'. La perforation ou ouverture pratiquée dans l'âme e2 est indiquée en g.
En se référant à la figure 3 qui montre comment s'effec- tue le montage du dispositif d'ancrage représenté aux figurer 1 et 2 sur le patin du rail, la partie montante est repliée de la griffe - c', est tout d'abord accrochée d'un côté du patin.!! du rail comme représenté figure 3; après quoi on soulève l'autre côté relevé et replié intérieurement d'-d' de la griffe de sorte que le côtéxinférieur de la partie repliée.9:' soit dégagé, de la face supérieure du patin de rail, après quoi on communique à la griffe le mouvement latéral nécessaire vers la gauche, figure 3, de manière que les côtés inférieurs des deux parties repliées de la griffe, c'-d', occupent alors les positions représentées à la figure 2 en reposant sur la face supérieure du patin a.
En se référant aux figures 4,5 et 6, la griffe,est comme
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il est clairement représenté, de forme différente, par rap- port à celle des figures 1, 2 et 3, cette griffe, dans les figures 4, 5 et 6 présentant intérieurement au côté replié vers le haut et l'intérieur, d2 et d3, une petite saillie b ainsi qu'un évidement destiné à épouser le patin a lorsque le dispositf d'ancrage y est monté,, comme représen- té figure 5, de même qu'un second évidement qui s'adapte ou reçoit le bord du patin a lorsque le dispositif d'ancrage est er: position de travail, comme montré figure 4.
La forme du côté ou de l'extrémité repliée c2 de la griffe des figures 4, 5 et 6 diffère également de celle de la partie c des figures 2 et 3, en ce que cette partie c2 des figures
4 et 5 présente une inclinaison externe au lieu d'une inclinaison interne comme le montrent ces figures 2 et 3.
Le levier comprenant des bras long ou relativement long et court, respectivement désignés par et e', est exactement le même dans le dispositif des figures 4,5 et 6 que dans celui des figures 1, 2 et 3.
Lorsqu'on désire monter le dispositif d'ancrage des figures 4,5 et 6 dans sa -position de travail sur le patin a du rail, comme indiqué figure 4, la griffe est maintenue dans la position inclinée représentée figure 5, et son côté d2 d3 est déplacé latéralement vers le patin du rail jusqu'à ce que le bord de ce patin pénètre- le plus loin possible dans l'évidement j, après quoi on soulève l'extrémité opposée comportant la partie montante interne c2 c3 et la griffe est ramenée latéralement vers la droite dans la position représen tée en figure 6, position dans laquelle la petite saillie h pose sur le bord supérieur du patin a.
La griffe est alors amenée à sa position finale, représentée figure 4, à l'aide d'un coup de marteau appliqué sur le sommet de la partie repliée d3 de la griffe, ce qui fait passer la saillie h au delà du bord du patin a de manière que le côté de ce patin pénètre dans l'évidement k de la griffe, cette position, étant celle représentée figure 4.
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On comprendra que la distance entre le côté ou face interne de la partie montante c2 de la griffe, contre lequel repose le côté ou bord du patin ¯a , comme représenté figure 4, et la face de l'évidement k dans la partie montante d2, d3, est légèrement inférieure à la largeur totale du patin a.
De 'plus, quand le dispositif d'ancrage occupe la position représentée figure 4, la griffe exercera, en raison de son élasticité propre, une pression sur et agrippera les bords du patin a, ce qui empêche le déplacement de la griffe sous l'effet par exemple des vibrations ou en raison d'un chou fortuit sur l'une de ses extrémités.
Comme il a été précédemment indiqué, le dispositif d'an- crage des figures 1,2 et 3 peut être facilement et rapidement monté sur le patin a, et lorsqu'il est monté dans la position représentée, être aisément déplacé. à la main, sans applica- tion d'effort, le long du rail, jusqu'à sa position de travail représentée figure 1, position dans laquelle la partie infé- rieure du bras long e du levier vient porter contre la face ou côté de la traverse f et la partie supérieure du bras court e' vient porter contre le côté ou face inférieur du patin a du rail ainsi qu'on le voit dans la figure 1.
Le dispositif d'ancrage comportant la griffe modifiée, des figures 4, 5 et 6, peut également être rapidement et facilement monté en position de travail sur le patin du rail, car le dispositif occupant la position représentée en figure 6, si la partie inférieure du bras long ¯e du levier ne porte pas contre la traverse f, on peut facilement déplacer à la main la griffe avec son levier le long du patin du rail jusqu'à ce que le dit bras long du levier vienne porter contre la traverse ainsi qu'il est représenté en figure 1, après quoi le coup de marteau peut être appliqué sur la partie d3 de la griffe (figure 6) de manière à l'amener à la position finale représentée figure 4.
Le dispositif d'ancrage décrit ci-dessus et représenté sur les dessins est tel que, si le rail chemine dans la direc-
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tion de la flèche (figure 1), la partie inférieuredu bras long e du levier appuie; aveo une force croissante contre la face de la traverse f, de manière que le côté ou face supérieur du bras court e' du levier soit pressé avec une grande force contre la face inférieure du patin du rail, le bord supérieur de l'extrémité de ce bras sourt e' ayant ten- dance, sous l'effet de la grande pression qu'il subit, à mordre ou pénétrer dans le patin du rail.
En même temps le levier, appuyé par le cheminement du rail contre la face de la traverse tend à faire descendre la partie horizontale b de la griffe, en ne pressant pas seulement fortement les côtés inférieurs des parties repliées c' et d' (figure 1) ou 0 3 d3 (figure 4), contre la face supérieure du patin a du rail, mais en tendant également à contracter la griffe de manière à ramener les parties latérales (c-d ou c2-d2) l'une vers l'autre et assurer une ferme emprise latérale de la griffe sur les bords ou côtés du patin de rail.
De plus quand .-on monter.- le dispositif d'ancrage sur le patin du rail, aucune force-n'est nécessaire pour amener le bras court e' du levier au contact du patin. a du rail. - En outre, à supposer que,avec le dispositif d'ancrage conforme à la présente invention., il se produise un chemi- nement de sens opposé au cheminement normal du rail, de sorte que la partie ou extrémité inférieure du bras long.2 du le- vier est écartée de la face de la traverse f, le levier e du dispositif d'ancrage est automatiquement maintenu en posi- tion convenable, avec le coté ou extrémité supérieur du bras court e' en contact avec la face inférieure du patin a du rail, de sorte que si un cheminement reprend dans la di- rection normale indiquée par la flèche de la figure 1,
suffisant pour ramener la partie inférieure du bras ¯e contre la face de la traverse f, le levier agira immédiatement pour accroître l'emprise du dispositif d'ancrage sur le patin du rail.
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Comme représenté sur les dessins, la largeur du levier e-e' est bien moindre que la longueur de la partie horizonta- le b de la, griffe, de telle sorte que le levier peut, lors. du montage du dispositif sur le patin, glisser latéralement le long de la partie horizontale b de la griffe vers l'un dee côtés ou une extrémité de celle-ci ainsi qu'il est représen- té aux figures 3, 5 et 6, ce qui facilite le montage du dis- positif d'ancrage sur le patin a du rail et réduit également la longueur ou hauteur des extrémités repliées c-c' et
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d d' (ou des extrémités e 2 o3 et.9:2 d3 dans les figures 4,
5 et 6), et par suite réduit la distance entre la face infé- rieure du patin! du rail et la partie horizontale b de la griffe lorsque cette dernire est montée sur le patin de rail, comme représenté aux figures 2 et 4.
Bien qu'on ait décrit, et représenté aux dessins ci- joints, certaines formes d'exécution, de la griffe et du levier, il doit être bien entendu que des modifications pour- raient être apportées dans les conformations tant de la griffe ' que dû levier, sans sortir du domaine de l'inventiono
Par exemple, au lieu de donner à la griffe une section circulaire ou sensiblement telle d'une extrémité à l'autre, la. section de la barre pourrait être rectangulaire ou carrée, à l'exception d'une certaine longueur de la partie horizontale qui s'étend transversalement sous le patin du rail et qui serait circulaire ou sensiblement circulaire, afin de servir de pivot au levier.
REVENDICATIONS
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1. - Dispositif deiancrage-contre le cheminement des rails, du type dans lequel un levier est monté sur la partie horizontale d'une griffe embrassant le patin du rail et for- mant pivot pour le levier, ladite partie horizontale de la Résumé:- ) griffe se plaçant transversalement souë le dit patin, un bras ( du levier portant contre la face de la traverse et "l'autre
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\ bras portant contre la face inférieure du patin, caractérisé ( par le fait que le levier comprend un bras long ou relati- () ) vement long et un bras court, ces bras situés de part et ( d'autre de la partie horizontale de la griffe et le dit le- ( vier étant de forme telle que son bras court s'oriente ( constamment à l'opposé de la traverse de sorte que l'extré- ( mité du bras court s'écarte de la face de cette dernière con- )
( tre laquelle porte le bras long.
2. - Un dispositif d'ancrage supposant au cheminement, suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que la partie active du bras court du levier porte contre le côté inférieur du patin de rail, uniquement en un point complète- ment au delà du côté de la partie horizontale de la griffe qui est/éloigné de la face de la traverse contre laquelle porte le bras long.
3. - Un dispositif d'ancrage s'opposant au cheminement, suivant les revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que la conformation du larvier est telle que le bord supérieur de son bras court,qui porte contre la face inférieure du patin de railla tendance à mordre ou pénétrer dans le patin lors d'un cheminement du rail qui comprime le bras long contre la face de la traverse.
4. - Un dispositif d'ancrage s'opposant au cheminement, conforme à l'une quelconque ou toutes les revendications pré- cédentes, caractérisé par le fait que la griffe sur laquelle est monté le levier présente une section circulaire ou sensiblement circulaire dans toute sa longueur et est consti- tuée d'un tronçon de barre d'acier de diamètre approprié façonné à la conformation voulue.
5. - Une forme d'exécution du dispositif d'encrage revendiqué dans l'une quelconque ou toutes les revendications précédentes, dans laquelle une petite saillie (telle que h figure 4) est formée sur le côté interne de l'un des côtés ou extrémités montant et replié intérieurement de la griffe,
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de manière à ménager des évidements (tels que .8 et k, fige 5)' pour recevoir le patin de rail, la distance entre la face de l'évidement (k) et la face de l'autre côté montant-ou opposé, ou autre extrémité de la griffe étant légèrement moindre que la largeur du patin de rail, dans le but défini.
6. - Dispositif d'ancrage de rail, s'opposant au cheminement, comprenant une griffe et un levier formés ou construits et combinés, en substance ainsi que décrit en se référant aux figs. 1, 2 et 3 ou aux figs. 4, 5 et 6 des dessins annexés, dans le but décrit.