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"Cycle transformable pour enfants"
La présente invention a pour objet un oyole trans- formable pour enfants auquel on peut donner, par quel ques opérations très simples,* l'une quelconque des formes suivantes : tricycle, trottinette à deux ou trois roues, bicyclette. Ces transformations peuvent être faites par l'enfant lui-même, sans difficultés ni risque d'aucune sorte, en desserrant, puis resserrant quelques écrous à oreilles, en faisant coulisser un manohon et une tige
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et jouer une articulation.
Les dessins annexés représentent, à titre d'exemple, un cycle conforme à l'invention.
Fig.I montre ce cycle sous la forme d'un tricycle, Fig.2 montre le même cycle transformé en trottinette à trois roues,
Fig.3 montre le même cycle transformé en bicyclette, Fig.4 montre le même cycle transformé en trottinette à deux roues, Fig.5, 6 et 7 montrent des détails de montage des roues arrière.
Suivant les dessins, le guidon a est réglable en hauteur à l'aide du système expendeur utilisé dans les bicyclettes ordinaires et comprenant une tige coulissante bloquée au moyen d'un cône intérieur serré par un écrou à oreilles b. La selle 0 est portée par un bras coudé d (en tube métallique par exemple) qui se termine par un manchon e pouvant coulisser sur l'axe de pivotement f de la roue directrice g; un compas h, articulé en i, main- tient, lorsqu'il est ouvert, la selle dans sa position haute.
A l'arrière et sous la selle est montée une glissière j en forme d'arc, de cercle pourvue d'un cran d'arrêt k à son extrémité inférieure. Dans cette glissière (fig.5) est guidée une tige filetée 1 dont l'écrou m à oreilles est rappelé dans le cran d'arrêt k par une plaque n (fig. 6) et un ressort o fixé au point p, centre de courbure de la glissière. la tige filetée 1 et son écrou servent de point d'attache aux barres de suspension (fig.5) des roues arrière principales y dont l'axe Lest en deux pièces qui s'emboîtent: dans un manchon s servant lui-même d'axe à la roue auxiliaire t. Cette roue
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est portée par des barres de suspension u fixées sous la selle au centre de courbure y de la glissière.
Chaque barre ± présente un trou ovalisé (fig.7) pour le passage de la tige filetée 1 (ovale, à cause du cran d'arrêt) et, plus bas, un trou rond! pour le passage d'une seconde tige filetée x servant également à entretoiser les barres de suspension. Les barres q de suspension des roues prin- cipales sont entaillées au droit des entretoises et peuvent être retirées par simple décrochage, après avoir desserré légèrement l'éorou.
Les diverses opérations de transformation se compren- nent aisément : pour passer de la position de la fig.I à celle de la fig.2, on abaisse la selle, ceci en fermant partiellement le compas h, en faisant glisser le manchon e vers le bas, en desserrant un peu l'écrou m, en tirant tige et écrou hors du cran d'arrêt k et en les faisant coulisser jusqu'à l'extrémité supérieure de la glissière j, puis en resserrant l'éorou.
Pour passer de la position de la fig.I à celle de la fig.3 (ou de celle de la fig. 2 à celle de la fig.4), il suffit d'enlever les roues principales ± en décrochant leurs barres de suspension q. En vue de cette manoeuvre, ces barres sont percées d'une encoche ordinaire! et d'une encoche à baîonnette 2 dans lesquelles on introduit res- pectivement les boulons 1 et x.
Les écrous sont montés de façon à ne pas pouvoir être séparés de leurs boulons. D'autre part, si l'on oublie de resserrer les écrous, la selle est maintenue dans la position haute, grâce au cran d'arrêt le et au ressort de rappel o de l'écrou.
Il va sans dire que l'invention n'est pas limitée à
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la forme de réalisation représentée par les dessins, mais s'étend à tout cycle pouvant prendre les formes indiquées, par des opérations simples du genre de celles qui ont été décrites.