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" Perfectionnements apportés aux roues élastiques ".,
L'invention est relative aux roues élastiques.
Elle a pour but, surtout, de rendre telles, lesdi- tea roues, qu'elles répondent mieux que jusqu'ici aux desi- derata de la pratique'.
Elle consiste, principalement, à faire comporter, aux roues du genre en question, un système élastique unique interposa entre le moyeu et la Jante et relié à cette der- nière de manière telle que, pour une réaction sollicitant lesdites roues, le système élastique subisse une fatigue uniformément répartie, quel que soit le point de la jante où s'exerce la réaction.
Elle consiste, mise à part cette disposition principale, en certaines autres dispositions, qui s'utili- sent de préférence en même temps et dont il sera plus expli- citement parle ci-après..
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Elle vise plus particulièrement certains modes de réalisation desdites dispositions ; elle vise plus parti- culièrement encore, et ce à titre de produits industriels' nouveaux, les roues du genre en question, comportant appli- cation desdites dispositions, les éléments et outils spé- ' @ ciaux propres à leur établissement, ainsi que les véhicules comportant de semblables roues.
Et elle pourra, de toute façon, être bien compri- se à l'aide du complément de description qui suit, ainsi que des dessins ci-annexés, lesquels complément et dessins sont, bien entendu, donnés surtout à titre d'indication.,
Les fig. 1 et 2 de ces dessins montrent, respec- tivement en élévation et en coupe axiale suivant 2-2 fig. 1, une roue élastique établie conformément à un premier mode de récusation de l'invention.
La fig. 3 montre, semblablement à la fig. 1, cet- te roue- déformée sous l'effet d'un cahot.
Les fig. 4 et 5 montrent, respectivement en élé- vation et, en coupe axiale suivant 5-5 fig. 4, une roue é.- lastique établie conformément, a. un deuxième mode de réali- sation de l'invention.
La fig. 6 montre, semblablement à la fig. 3, cet- te roue déformée sous l'effet d'un cahot.
La fig. 7 montre, en élévation, une roue élastique établie conformément à un troisième mode de réalisation de l'invention, cette roue étant déformée sous l'effet d'un ca- hot.
Les fig. 8 et 9 montrent, respectivement en éléva- tion et en coupe transversale suivant 9-9 fig. 8, une roue
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oLt-LOlLe uü 111 ù l'111!lle Il à un jLI.GL1'lclilcJ luude ae e J.'6<i.l i .:, èt Li uH de l'invention, cette roue étant déformée sous l'effet d'un ca- hot.
Selon l'invention, et plus spécialement selon ceux des modes de réalisation de ses diverses parties, auxquels
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il semble qu'il y ait lieu d'accorder la préférence, se pro- posant d'établir une roue élas.tique, on' s'y prend comme suit ou de façon analogue.
On peut, comme montré, d'une part, sur les fig. 1 à 3, et, d'autre part, sur les fig. 4 à 6, monter sur le moyeu a établi comme à l'ordinaire et propre à être engage sur l'essieu b, un tambour cylindrique dont l'axe coïncide avec celui du moyeu, ce tambour é.tant constitué,par exemple, par deux flasques latérales. c1 et une paroi cylindrique ± dans laquelle sont ménagées des fenêtres allongées c , ré- gulièrement réparties sur toute la longueur de laditeparoi, les centres respectifs desdites fenêtres se trouvant dans le plan médian du tambour.
On établit, entre les flasques et en des points judicieusement choisis, des axes. d parallèles entre eux, .chacun desquels 'est articulé un bras e, sur l'extrémité li- bre duquel est monté, par l'intermédiaire d'un pivot f, un second bras h.
L'ensemble constitué par les bras e et h, articu- lés entre eux, constitue un des rayons de la roue, et ce ra- yon est tel qu'il peut se déformer dans son plan grâce aux diffé- rentea positions que l'axe longitudinal du bras e peut oc- cuper par rapport à celui du bras h. D'autre part, cette disposition permet une modification dans la longueur du rayon, c'est-à-dire que l'extrémité libre du bras h peut se rapprocher ou s'écarter librement dit support fi@e du bras c, en l'ocuurence de l'axe d.
On relie les extrémité des différents rayons e-h, par des articulations i à une jante déformable constituée d'une manière appropriée quelconque, par exemple et comme montré sur les dessins par une lame élastique j sur .laquel- le on fixe la surface de roulement k.
L'ensemble déformable ainsi constitué est maintenu concentrique à l'axe du moyeu. par l'intermédiaire d'un sys- tème élastique unique constitué par une ou plusieurs pièces .
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en caoutchouc armé ou non, un ou plusieurs ressorts en acier etc., ledit système pouvant être établi, soit, comme montré sur les fig. 1 à 3, par des ban- des continues 11, par exemple en caoutchouc, qui.prennent appui lorsque la jante n'est pas déformée, d'une part, sur les axes d sans influencer l'articulation des bras e, et, d'autre part, sur les pivots f sans influencer l'articula- tion existant entre les bras e et h, ces bandes étant, dans l'exemple représenté., au nombre de deux et disposées de part et d'autre des rayons, soit, comme montré sur les fig.
4 à 6, en ayant re- cours à un système élastique 12 constituépar exemple par un ressort unique ou une série de ressorts disposés les uns à la suite des autres, de façon à former un anneau élastique de diamètre tel, qu'il puisse être logé concentriquement en- tre le moyeu et les rayons sans empêcher les déformations de
2 ces derniers, la liaison entre ledit anneau 1 et les rayons étant établie par exemple par l'intermédiaire de tirants m en forme de T articulés librement audit anneau en des points tels que chaque tirant m prenne librement appui sur l'axe d d'un des rayons et sur le pivot! du rayon voisin, ces appuis étant, toutefois, agencés de manière telle, et comme montré sur la fig. 5, qu'ils n'influencent aucunement le jeu des articulations des rayons.
On obtient ainsi deux roues déformables dont l'é-
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lt,n t.1 q i ui fl fJ t 11 '1 t. çn'I11'i 11 ,Íf1 par In. tension du système élasti- que 11 ou 12 sollicité uniformément par la pression due à la réaction en quelque point de la jante que celle-ci se pro- duise.
En effet, dans l'exemple montré sur le,s fig. 1 à 3, lorsque la roue est sollicitée par une forte réaction, .par exemple sous l'effet d'un cahot (fig. 3), la jante subit une déformation dans le sens vertical, ce qui produit, d'une part, l'allongement des rayons latéraux et supérieurs, et, d'autre part, le raccourcissement des rayons inférieurs. Il
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en résulte que les axes des rayons latéraux et supérieurs s'écartent nettement du système élastique 11,alors que les pivots ± des rayons inférieurs agissent, par traction sur ledit système élastique et ont tendance à le retenir avec une intensité d'autant plusgrande que la réaction est plus forte.
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Le véhicule se trouve donc, en quelque sorte, suspendu aux rayons supérieurs par l'intermédiaire du sys- tème élastique 11 qui,de son côté, prend appui sur les rayons inférieurs par l'intermédiaire des pivots L. Les ef- forts se répartissent uniformément dans le système élasti- que 11 et l'allongement des rayons latéraux et supérieurs est pratiquement le même pour tous ces rayons.
Sous l'effet du poids normal du véhicule, lé dé- formation a une tendance de se produire dans le sens indiqué ci-dessus, toutefois cette déformation est pratiquement im- porcoptible. .CI tension initiale du système élastique 11 peut, d'ailleurs, être choisie de manière telle que la jante reste,'dans ce cas, sensiblement circulaire.
Dans l'exemple montré aur les fig. 4 à 6, les ef- fets résultant de. la déformation' sont analogues à ceux spé- cifiés au sujet de l'exemple indiqué plus haut, les rayons latéraux et supérieurs s'allongeant d'une quantité qui est fonction de le. valeur de la réaction et qui, comme indique ci-dessus, peut être considérée comme étant sensiblement la même pour ces rayons alors que les rayons- inférieurs se rac- courcissent, la réaction étant transmise par les pivots f des rayons inférieurs aux tirants correspondants et à l'an- neau élastique 12, ce dernier prenant appui sur les axes d¯ des rayons latéraux et supérieurs par l'intermédiaire des tirants m correspondants.
On peut également avoir recours à la disposition montrée sur la fig. 7 dans laquelle les tirants m, sont rem- placés par des organes de liaison souples n chaînes, câbles, etc.
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Dans, ce cas, les organes. souples n@ sont reliés par'une de leurs extrémités, respectivement aux articula- tions @f des différents, rayons et, par leur autre extrémité, à un disque o supporté concentriquement par le moyeu a, tout en pouvant tourner librement par rapport à celui-ci, un système élastique, par exemple .un ressort à boudin 1 prenant appui, par une extrémité, sur une butée p1 portée par le disque en question et, par son autre extrémité, sur
2 une butée portée par le moyeu a., ledit ressort ayant une tension initiale telle que, pour le poids normal qui doit êtresupporté par la roue, la jante reste sensiblement cir- culaire, alors que, lorsque la jante est sollicitée par une réaction,
par exemple sous l'effet d'un cahot, les rayons. inférieurs, c'est-à-dire ceux qui se trouvent à proximité du point où se produit la réaction se raccourcissent et les rayons latéraux -et supérieurs, en s'allongeant d'une quanti- té sensiblement égale, agissent par traction dans un même sens sur le disque o, cet effort étant transmis intégrale- ment au système élastique unique. 13 qui est comprimé par le rapprochement des burtées p1 et p2.
Dans l'exemple montré sur les fig. 8 et 9,'les rayons articulés sont,remplacés par des rayons télescopiques et, pour ne pas 'surcharger inutilement le dessin, on a sup- posé que la roue ne comporte que quatre' rayons, étant enten- du qu'en réalité le nombre de rayons peut être quelconque.
Dans ce cas, chaque rayon est constitué en deux parties r1 et r2 coulissant l'une dans l'autre, l'une r1 d'entre elles étant solidaire 'du moyeu a et l'autre ± étant reliée à la jante par l'intermédiaire d'une articulation i
On monte librement et concentriquement, sur"le moyeu a. un système élastique comportant deux disques t1 et
2 t entre lesquels on loge un organe élastique, par exemple un ressort à boudin 13, établi entre deux butées p1 et p2 portées respectivement, par les deux disques tl et t2, un
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ressort compensateur 14 pouvant, avantageusement être disposé @ entre lesdites butées 2. et 2 dans le prolongement-du pre- mie r.
Entre, chacun des rayons et le système élastique sont interposes deux organes de liaison souples n,. tels des chaînes, câbles ou. analogues,, prenant appui, d'une part, sur la partie dudit rayon et, d*autre part, respective- ment sur les deux disques t1 et t2; ces deux organes pouvant être avantageusement constitués par un seul organe, pouvant coulisser librement dans un anneau -:9,. porté par la partie r2 du rayon et relié par ses deux extrémités respectivement aux disques. t1 et t2 de façon à obtenir un ensemble parfaitement équilibré et compensé.
Le fonctionnement d'une roue ainsi établie corres- pond à celui spécifié au.sujet des modes de réalisation pré- cédents.
Pour la charge normale de la roue, la tension ini-
3 tiale du ressort 1 peut être choisie de 'manière que la jan- te reste sensiblement .circulaire.
Sous l'effet d'un cahot, les rayons inférieurs se raccourcissent, ce qui détend les chaînes n@, alors que les rayons latéraux et supérieurs s'allongent d'une même quanti- té, ce qui donne lieu à la tension des différentes chaînes correspondantes, cette tension étant équilibrée par le res-
3 sort 1.
Comme il va de soi, et comme il ressort d'ailleurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite aucunement à ceux des modes de réalisation de ses diverses parties ayant plus spécialement été indiqués; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes, notamment celles où l'on aurait recours à une disposition analogue à celle montrée sur les fig. 8 et 9 mais dans laquelle les. rayons, au lieu d'être radiaux,feraient .constitués par deux groupes de- rayons respectivement tangents aux. disques au/plateaux t1 et
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2 entre lesquels est interposé un ressort sur lequel ces deux groupes exercent des actions opposées.
R É S U M É.
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