<Desc/Clms Page number 1>
"Perfectionnements aux arbres à manivelles-.
Cette invention se rapporte aux arbres à manivelles formés de pièces assemblées dans lesquelschaque maneton est supporté à ses extrémités dans des trous ménagés dans la pai- re de manivelles adjacentes, une tente partant de chacun de ces trous vers l'extérieur à travers la partie de la mani- velle qui entoure le maneton de manière à permettre de ser- rer la manivelle autour de l'extrémité du maneton au moyen d'un ou de plusieurs boulons ou organes analogues tendant à fermer la tente.
Dans des constructions antérieures d'arbres à ma- nivelles de ce genre, la fente ménagée dans la manivelle s'é- @
<Desc/Clms Page number 2>
tendait entièrement à travers la -oartie de celle-ci entourant le maneton. Toutefois, avec cette disposition, les parties de la manivelle situées de chaque côté de la tente sont sus- ceptibles de se déplacer l'une par rapport à l'autre dans une direction parallèle à l'axe de l'arbre à manivelles par suite des efforts développés pendant le fonctionnement, et le but de la présente invention est de fournir une construction plus rigide dans laquelle cet effet indésirable est réduit ou sup- primé.
A cet effet, suivant la présente invention, la fente qui permet le serrage de chacune des manivelles sur l'extré- mité correspondante du maneton ne traverse pas complètement la partie de la manivelle qui entoure le maneton, et un pont continu de métal s'étend transversalement au-dessus de l'ex- trémité externe de cette fente et réunit les parties de mani- velle situées de part et d'autre de celle-ci. La fente doit en tout cas avoir une longueur suffisante pour permettre aux parties de manivelle situées de chaque côté de fléchir sous la pression des boulons ou organes analogues pour serrer entre el- les le maneton.
La place formant pont peut s'étendre pour ainsi dire directement en travers de l'extrémité externe de la fente, mais de préférence, afin de réduire la quantité de métal nécessaire pour la manivelle et pour permettre à la place en forme de pont de fléchir plus facilement, la manivelle est pourvue d'une saillie en forme de nervure, s'étendant le long de son extré- mité parallèlement à la fente, celle-ci étant formée dans cette nervure qui forme ainsi un pont à peu près en forme de U re- liant les parties de la manivelle de part et d'autre de la fente.
'En outre, l'extrémité externe de la fente peut être élargie pour former un trou de façon que la fente complète pré-
<Desc/Clms Page number 3>
sente pour ainsi dire la forme d'un trou de serrure, facili- tant ainsi le serrage sur l'extrémité du maneton des parties de manivelles situées de part et d'autre de la fente.
En outre, la partie de chaque manivelle qui se trou- ve entre le maneton et l'arbre est de préférence rétrécie ou réduite en largeur de manière à rendre la section du métal qui entoure le maneton plus uniforme et à lui permettre ainsi de fléchir plus régulièrement pour saisir le maneton, ce qui assure un serrage plus ferme de celui-ci dans la manivelle.
L'invention peut être appliquée à des arbres à ma- nivelles composés de différents types, par exemple, ceux dans lesquels les bouts d'arbre qui relient des manivelles adja- centes sont formés soit d'une place avec celles-ci, soit sé- parément et rigidement assuietties à ceux-ci, par exemple au moyen de cales, de clavettes ou organes analogues, mais un seul mode de construction d'arbre à manivelles suivant la présente invention est représenté à titre d'exemple sur le dessin annexé, dans lequel :
Fig. 1 est une élévation de côté d'une manivelle d'un arbre coudé conforme à cette invention, l'arbre lui-même étant représenté en coupe, et
Fig. 2 est une coupe suivant la ligne 2-2 de la Fig.l.
Dans la construction représentée, l'arbre à manivel- les comprend une série de bouts d'arbre A dont deux sont re- présentés.Sur les extrémités des bouts d'arbre A sont calés ou rigidement fixés d'une autre manière des manivelles B et une broche parallèle 0 constituant un maneton est sunportée à ses extrémités dans des trous B1 ménagés dans chaque paire ad- jacente de manivelles, Comme c'est représenté, Les manivelles
B peuvent être serrées sur les extrémités du maneton 0 et à cet effet, une tente 1)
est ménagée dans chaque manivelle à par- ir des trous B1.Les parties de chaque manivelle B situées de
<Desc/Clms Page number 4>
part et d'autre de la fente D sont pourvues d'oreilles B à travers lesquelles passe un boulon E muni d'un écrou E1 au moyen duquel on peut exercer un effort tendant à fermer la fente D et à serrer ainsi fermement l'extrémité du maneton 0 dans la manivelle.
Si on le désire, deux ou plusieurs trous de boulon peuvent être formés dans chaque oreille B2 et un nombre correspondant de boulons de serrage peuvent être em- ployée, Suivant l'invention, la fente D ménagée dans chaque manivelle B ne traverse pas entièrement la partie de celle-ci qui entoure le maneton C, mais présente seulement une lon- gueur telle qu'elle laisse subsister une partie de métal con- tinue formant pont en travers de l'extrémité externe de la fente, de manière à relier les parties de la manivelle si- tuées de -part et d'autre de celle-ci.
Ainsi, la manivelle pré- sente au-delà des oreilles B2, de chaque côté de la fente D, une saillie en forme de nervure B3 s'étendant parallèlement la fente, comme c'est représenté, cette dernière ayant une longueur telle qu'elle pénètre à l'intérieur de cette nervure qui forme ainsi une pièce de pont présentant à peu près la forme d'un u reliant les parties de la manivelle situées de part et d'autre de la fente. L'extrémité de cette dernière est en outre avantageusement élargie comme c'est représenté en D1.
La forme du pont ainsi produit tend à-donner plus de flexibili- té lorsque les écrous E1 sont serrés pour serrer les manivel- les sur le maneton.
Les manivelles sont de préférence réduites en lar- geur ou rétrécies comme c'est représenté en B4, de manière à rendre la section de métal qui entoure le maneton 0 plus uni- forme et à permettre ainsi aux manivelles de fléchir d'une manière plus égale sous l'action des boulons 'E de façon à obtenir une fixation plus rigide des manetons dans les mani- velles.
<Desc/Clms Page number 5>
L'invention peut être appliquée à des arbres à manivelles composés soit du type à manivelles multiples soit du type à manivelle unique et ces arbres à manivelles peuvent être pourvus de conduits à travers lesquels de l'aile lu- brifiante peut être amenée aux différentes surfaces de fric- tion, à la fois aux bouts d'arbre A intercalés entre les manivelles consécutives et au maneton ou manetons C. Ainsi par exemple, lorsque comme c'est représenté sur les dessins, les bouts d'arbre A sont creux, leurs extrémités sont convena- blement obturées, comme c'est représenté en F, tandis que des passages d'huile G et G' vont de l'intérieur de ces bouts d'arbre respectivement à leurs surfaces d'appui A1 et à l'intérieur des trous B1 dans lesquels les manetons sont mon- tés.
En outre, des conduits G 2 sont ménagés dans les manetons eux-mêmes et communiquent aveo les passages d'huile G pour amener 1 nulle aux surfaces d'appui du maneton. comme c'est représenté. De préférence, la disposition est telle qu'un pas- sage continu d'huile est établi sur toute la longueur de l'ar- bre à manivelles, les bouts d'arbre des extrémités qui ne portent chacun qu'un seul bras de manivelle étant pourvus de dispositifs servant respectivement à y amener l'huile et à l'en retirer de façon qu'un courant constant d'huile lubri- fiant sous pression puisse être maintenu à travers l'arbre vers les surfaces d'appui.
Il est entendu que les détails de construction peu- vent varier considérablement suivant les besoins du moteur auquel l'arbre à manivelles, est destiné, sans s'écarter de l'invention.
EMI5.1
-:- FI. E V E N 1) ICA T ION S - :- 1.- Arbre à manivelles composé dans lequel chaque ma-
<Desc/Clms Page number 6>
neton est supporté à. ses extrémités dans des trous ménagés dans la paire adjacente de bras de manivelles, une fente partant de chacun de ces trous à travers la partie du bras de mani- velle entourant le maneton de manière à permettre de serrer le bras de manivelle sur l'extrémité du maneton à l'aide d'un ou plusieurs boulons ou organes analogues tendant à fermer la tente, caractérisé en ce qu'un pont continu de métal s'étend en travers de la tente et relie les parties du bras de manivelle situées de chaque côté de l'extrémité externe de cette fente.
2.- Arbre à manivelles composé suivant la revendica- tion 1, caractérisé en ce que la pièce faisant pont est cour- bée et présente à peu près une forme en U vue en élévation de côté ou en coupe suivant un plan perpendiculaire à l'axe du maneton.
3.- Arbre à manivelles composé suivant la revendica- tion 1, caractérisé en ce que la partie de chaque bras de ma- nivelle située entre le maneton et l'arbre présente une lar- geur réduite comme c'est décrit, dans le but indiqué.