BE350763A - - Google Patents

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BE350763A
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K5/00Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units
    • B60K5/02Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units with the engine main axis, e.g. crankshaft axis, substantially in or parallel to the longitudinal centre line of the vehicle

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transmission Devices (AREA)

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Véhicule automobile dans lequel le bloc moteur et la boîte de vitesses constituent une enveloppe unique. 



   L'invention se rapporte à un véhicule auto- mobile dans lequel le bloc moteur et la boîte de vitesses constituent une enveloppe unique, l'embrayage du moteur étant établi à extérieur de cette enveloppe. Le dis- positif conforme à l'invention se distingue de ce dernier en ce que l'arbre actionné par le moteur est monté de manière à coulisser dans un arbre creux de la transmission à engrenages sur lequel est monté l'une des parties de l'accouplement, l'autre partie étant fixée sur l'arbre actionné par le moteur. 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 



   Cette nouvelle disposition permet non seulement un démontage et un remontage plus faciles des pièces, mais aussi l'utilisation de l'arbre actionné par le moteur, grâce au mouvement coulissant de cet arbre, pour l'em-   brayaget   le débrayage de   1'accouplement.En   outre, les dilatations éventuelles de cet arbre se trouvent ainsi compensées. 



   La nature du dispositif suivant l'invention peut être telle que l'arbre actionné par le moteur, et portant une des parties de l'accouplement soit directement en liaison coulissante avec l'arbre à manivelles du mo- teur. Il y a avantage à ce que la partie de l'accouplement montée sur l'arbre creux affecte la forme d'une poulie, L'arbre entraîné par le moteur et emmanché dans l'arbre creux peut avoir un diamètre relativement réduit puisqu'il n'est pas soumis à des efforts à la flexion. 



   Le dessin représente, en coupe verticale à tra- vers les pièces intéressées, une forme d'exécution donnée à titre d'exemple du dispositif conforme l'invention. 



   Au carter 1 du moteur   a   se raccorde directement la botte de vitesses 3. Le volant 5 est   claveté   sur l'une des extrémités de l'arbre à manivelles 4 du moteur. L'autre extrémité de l'arbre à manivelles 4 tourne dans un palier 6 et présente un évidement 7 muni de griffes d'entraîne- ment ou analogues. Un arbre intermédiaire 8 porte dans ce palier 6 de telle manière qu'il est entraîné par l'arbre à manivelles, tout en pouvant coulisser dans ce dernier. L'arbre intermédiaire 8 est porté dans un arbre creux 9 tournant dans la boîte de vitesses 3 au-delà de laquelle son extrémité fait saillie. Sur cette extrémité 

 <Desc/Clms Page number 3> 

 se trouve clavetée la partie 10 d'un embrayage   à.disques.   



  L'autre partie 11 de cet accouplement est assujettie sur l'extrémité de l'arbre creux 9 et affecte la forme d'une poulie. L'accouplement est maintenu suivant le mode habi- tuel dans sa position efficace au moyen du ressort 12 monté entre ces deux parties . Le pignon double 13 est monté à l'intérieur de la boîte de vitesses 3 de façon à coulisser sur l'arbre creux 9, de manière que l'arbre 14 puisse être   entraîné   différentes vitesses. Le mouve- ment de rotation est transmis de cet arbre à l'essieu du véhicule d'une manière appropriées par exemple au moyen des pignons d'angle 16. 
 EMI3.1 
 



  Le débrayage de l' accouplement, peat steffèctuer au moyen d'un levier non figuré, lequel fait pression sur la partie 10 de l'accouplement et la déplace à l'encontre de l'action du ressort 12. 



   La disposition décrite convient en particulier aux véhicules automobiles à roues avant motrices ou aux véhicules à chenilles, car l'essieu entraîné peut être disposé au voisinage immédiat du moteur. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

  1. REVENDICATIONS I. Véhicule automobile dans lequel le carter et la botte de vitesses sont réunis en une seule enveloppe et l'accouplement du moteur établi extérieurement à cette enveloppe, caractérisé en)ce que l'arbre entraîné par le moteur porte,de manière à y coulissa dans un ar- bre creux de la transmission sur lequel est fixé l'une des parties de l'accouplement dont l'autre partie est @ fixée sur l'arbre entraîné par le moteur. <Desc/Clms Page number 4>
    2 - L'arbre intermédiaire actionné par le coulissante moteur est en liaison/avec l'arbre à manivelles du moteur.
    3 - La partie de l'accouplement clavetée sur l'arbre creux est établie en forme de poulie. r RESUME @ Véhicule automobile dans lequel le carter et la boîte de vitesses sont réunis en une seule enveloppe, et l'accouplement du moteur établi extérieurement à cette enveloppe, caractérisé en ce que l'arbre entraîné par le moteur porte, de manière à y coulisser, dans un arbre creux de la transmission sur lequel est fixé l'une des par- ties de l'accouplement dont l'autre partie est fixée sur l'arbre entraîné par le moteur.
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