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"Gazogène à charbon de bois ou. agglomérés".
La présente invention concerne un gazogène à char- bon de bois ou agglomérés pour véhicules automobiles et toutes applications industrielles, essentiellement carac- térisé en ce qu'étant à tirage direct il-a une hauteur de combustion limitée et est muni de dispositifs de dé- poussiérage intérieur et d'aspiration annulaire récupérant ainsi les pertes de chaleur par rayonnement.
Il est essentiellement constitué d'un cylindre en matière réfractaire ou en fonte, tournant foyer, dans lequel l'air aspiré par le bas et venant d'une ou plusieurs gagnes
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circulaires entourant le foyer, monte au travers du combus- tible, le gaz ainsi formé étant pris directement dans la zone de combustion par une cloche conique ou cylindrique dans laquelle, avant son départ, il passe dans un premier appareil de dépoussiérage.
La zone de combustion est ainsi limitée en hauteur par cette cloche et les gaz sont parfaitement secs du fait qu'ils sont puisés dans cette zone même.
D'autre part,, du fait de l'aspiration de l'air dans une chambre annulaire autour du foyer, on introduit dans le foyer de l'air déjà chaud, compensant ainsi les pertes de chaleur par rayonnement.
L'invention vise également un système de dépous- siérage définitif du gaz à la sortie du gazogène, essentiel- lement caractérisé en ce qu'il est constitué de manches multiples en toile, disposées verticalement, et qui, fer- mées à leur partie supérieure et assujetties sur un cadre mobile spécial sollicité par un ressort de façon à les maintenir tendues, sont au contraire ouvertes à leur ex- trémité inférieure et fixées sur une plaque tubulaire for- mant cloison étanche à l'intérieur d'une enveloppe qu'elle divise ainsi en deux compartiments : l'un par lequel ar- rivent les gaz impurs, et un autre d'où sont évacués les gaz débarrassés de leurs poussières par suite de leur passage au travers des filtres en toile précités.
L'invention pourra, de toute façon, être bien comprise à l'aide de la description complémentaire qui suit et du dessin schématique ci-annexé, lesquels des- cription et dessin sont, bien entendu, donnés surtout à titre d'indication :
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Fig.I est une coupe longitudinale suivant I-I de la fig.2,
Fig.2 est une coupe transversale suivant 2-2 de la fig. I,
Fig.3 est, en coupe longitudinale, une variante de réalisation,
Fig.4 représente, en coupe, le système de dépous- siérage définitif,
Fig.5 est une-vue en plan du cadre qui supporte les manches.
Selon l'invention et plus spécialement selon celui de ses modes de réalisation auquel il semble qu'il y ait lieu d'accorder la préférence, en admettant qu'on veuille établir un tel gazogène, on s'y prend comme suit ou de façon analogue :
Le foyer proprement dit a est constitué d'une gaîne b en matière réfractaire et est fermé, à sa partie inférieure, par un disque métallique c portant en son centre la grille d.
Cette gaine b est entourée d'une chambre annulaire par laquelle se fait de haut en bas l'aspiration de l'air extérieur entre deux couches f et g d'amiante.
La partie supérieure de la gaine b, allant en s'évasant en forme d'entonnoir en i, est recouverte d'une cloche 1-, constituant une chambre tronconique k en commu- nioation directe avec l'orifice 1 de sortie du gaz qui, avant son départ, passe au travers d'une grille de dépous- siérage m logée à l'intérieur de cette chambre.
Tout cet ensemble est surmonté d'un réservoir de combustible n dont la hauteur est variable suivant l'empla cernent disponible.
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A la partie basse, un cendrier amovible o, s'enlève en vue de permettre l'allumage.
Le parcours de l'air et du gaz s'effectue ainsi suivant le sens des flèches sans que la combustion puisse se propager à plus de quelques centimètres au-dessus de l'entrée p¯ de la chambre k du fait du manque d'oxygène.
Le gaz puisé ainsi dans une zone de combustion se trouve parfaitement sec.
D'autre part, les pertes de chaleur du foyer par rayonnement-sont absorbées et ainsi récupérées par l'air admis qui, à sa rentrée dans le foyer, est déjà à une certaine température.
Dans une variante d'exécution représentée fig.3, le foyer a est constitué par une pièce ¯% en fonte spéciale autour de laquelle se placent deux enveloppes en tôle r et s.
La grille est constituée d'une plaque t portant en son centre une tuyère u par laquelle l'air pénètre dans le foyer.
Cette plaque circulaire pivotant autour d'un axe v est maintenue en place par un taquet w qui, pivotant lui- même autour d'un point x, ne peut s'effacer, donc laisser basculer la plaque t, que lorsque le cendrier o, qui cons- titue compartiment étanche entre le foyer et le deuxième parcours de l'air et qui est maintenu normalement par des ressorts y, n'est pas en place.
Une collerette circulaire z alimentée en eau par une tuyauterie 2¯ permet à l'air de se saturer de vapeur d'eau se décomposant en H et 00.
Une trémie cylindrique 3 de descente du charbon de bois limite la hauteur de combustion. Portée par des tirettes @ 4, elle peut coulisser à l'intérieur du réservoir combustible
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n de -façon à dégager la grille de dépoussiérage m qui peut être verticale et permettre ainsi son nettoyage éventuel.
A la sortie de l'une ou l'autre de ces deux variantes d'exécution de gazogène dans lesquels les gaz ont subi un premier dépoussiérage par les grilles m, il se trouve un filtre spécial qui complète ce dépoussiérage.
Ce filtre (fig. 4 et 5) est composé de manches en toile A fermées à leur partie supérieure en B et assujetties par boulons sur un cadre C, sont ouvertes à leur partie basse en D et serrées sur une plaque tubulaire E.
Tout cet ensemble est disposé à l'intérieur d'un ré- .servoir F. Les manches sont maintenues tendues sous l'effet d'un ressort ± prenant appui sur le cadre C et sur une tige H prenant appui elle-même à son autre extrémité, par une pièce I sur la plaque tubulaire précitée.
Celle-ci est, d'autre part, maintenue appliquée con- tre un joint J par cette pièce I qui se visse sur un goujon fileté porté au centre d'une traverse L.
Un tampon de fermeture M assure l'étanchéité du ré- servoir F, divisé par la plaque tubulaire E en deux compar- timents F1 et F .
-1 -2
Le fonctionnement..d'un tel filtre est le suivant :
Les gaz arrivant en e dans le compartiment Fpénètrent suivant le sens des flèches dans les manches A par les ori- fices de la plaque tubulaire E et passent au travers de la toile desdites manches où ils laissent leurs poussières pour pénétrer dans le compartiment F2 d'où ils sont pris en pour leur utilisation.
Les poussières déposées contre les parois internes des manches A tombent et se rassemblent à la partie basse du compartiment F1 d'où elles peuvent être évacuées par une porte o.
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On a ainsi pour un encombrement minime de l'appareil une surface filtrante très importante. D'autre part, le remplacement des surfaces filtrantes ou manchettes s'effec- tue en quelques instants.
. Comme il va de soi et comme il ressort d'ailleurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite aucunement aux deux seuls modes de réalisation mentionnés ci-dessus, non plus qu'à ceux de leurs différentes parties ; en embrasse, au contraire, toutes les variantes d'exécution basées sur le même principe de fonctionnement.
Revendications
I. Gazogène à charbon de bois ou agglomérés pour véhicules automobiles et toutes applications industrielles, essentiellement caractérisé en ce qu'étant à tirage direct il a une hauteur de combustion limitée et est muni de dis- positifs de dépoussiérage intérieur et d'aspiration annu- laire, récupérant ainsi.les pertes de chaleur par rayon- nement.
II. Gazogène tel que spécifié en I, dans lequel le foyer est constitué d'un cylindre en matière réfractaire dans lequel l'air aspiré par le bas et venant d'une gaine circulaire entourant le foyer, monte au travers du combusti- ble, le gaz ainsi formé étant pris directement dans la zone de combustion par une cloche conique dans laquelle, avant' son départ, il passe dans un appareil de dépoussiérage.
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