BE351822A - - Google Patents

Description

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  Charnière pour porte de voiture automobile. 



   Les charnières des portes d'automobiles qui existent actuellement comprennent, en plus des deux ailes, un certain nombre d'éléments ou pièces amovibles 
 EMI1.1 
 tels qu'écrous, rondelles, teilles, etc., .et ces différents organes risquent de se perdre lors des démontage et re- montage des dites portes, 

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Il en résulte non seulement une perte de temps,mais également une augmentation de prix de re- vient du montage en raison du remplacement pour le carrossier,des organes perdus. 



   C'est pour obvier à cet inconvénient que la Demanderesse a imaginé la charnière,objet de l'invention,qui ne comporte aucune pièce susceptible de se perdre, et qui est constituée essentiellement par deux ailes assemblées à la manière d'un gond et présentant un emboîtement dans la position de ferme- ture de la porte afin de maintenir celle-ci immobile en l'empêchant de battre. 



   La description qui va suivre en regard du dessin annexé,donné à titre d'exemple,fera bien com- prendre de quelle manière l'invention peut   être   réalisée. 



   Les figures 1   et 2   sont des vues de face des deux ailes ou éléments de la   charnière.   



   Les figures 3 et 4 sont des vues en bout des dits éléments* 
Les figures 5 et 6 sont des coupes par 5-5 et 6-6 des figures 1 et 2. 



   La figure 7 est une vue en perspective de la charnière. 



   Comme on le voit sur le dessin,la char- nière est constituée par deux   ailes a b   dont l'une, a, comporte un charnon a1 muni d'un téton c à embase coni-      que d. L'autre   aile b¯   comporte un   oharnon b¯  dans lequel est prévu un logement c1 d1 destiné à recevoir la partie mâle ou   téton o   à embase d. 

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   De plus, l'une des ailes porte en un point convenable, par exemple à sa partie inférieure, un ergot à face supérieure   biaisée e   qui vient, lors- que la charnière est fermée,s'engager sous une encoche   ± de     l'aile!   ,oe qui solidarise les deux ailes. 



   On se rend compte que l'aile a étant fixée au dormant de la porte ou pied de caisse, tandis que   l'aile b¯   est fixée au battant de la porte, cette dernière ne peut pas battre et est maintenue im- mobile, en position fermée,en raison de la pénétration de   l'ergot   dans son logement f. 



   Quand la porte est ouverte dans la position de la figure 7, la charnière est maintenue par le poids même de la porte. 



   Cette charnière ne comporte aucun organe amovible et permet de démonter la porte en la soulevant simplement,et de la remonter sans l'aide d'au- cun outil. 



   S'il se produit un jeu quelconque, il.est rattrapé grâce à l'embase conique d du   téton o ,   ce qui évite complètement l'usure et par suite le bruit de la charnière. 



   Il va de soi que des modifications peuvent être apportées au dispositif qui vient d'être   décrit, guns   pour cela sortir du cadre de la présente in-   vention   et qu'en particulier le maintien de l'aile de la charnière fixée au battant de la porte,en position fermée, peut 'être assuré de   t@ute  manière convenable; par exemple,l'ergot prévu sur une des ailes peut être conique et pénétrer dans un logement conique de l'autre elle.

Claims (1)

1. EMI4.1

   E B Y I ï D I C A ï I Û 15 EMI4.2 1.- Charnière pour porte de voiture auto- mobile comprenant deux ailes s'emboîtant à la manière d'un gond et agencée de manière qu'en position fermée l'aile fixée au battant de porte soit maintenue nimmo- bile.

   #. \ 2.- Un mode de réalisation dans lequel chacune des ailes comporte un oharnon dont l'un est muni d'un téton cylindrique à embase conique,tandis que l'autre est évidé de manière à s'emboîter sur le- dit téton, le maintien en position fermée étant assuré par un ergot , à faoe supérieure inclinée,prévu sur une aile et s'engageant dans une encoche prévue en un point convenable de l'autre aile,par exemple sur la , face inférieure de oelle-oi.