BE352624A

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Info

Publication number: BE352624A
Authority: BE

Description


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  Produit industriel nouveau constitué par un pavé en béton, 
La présente invention a pour objet un produit indus- triel nouveau consistant en un pavé en béton, dans laquelle le   résistance   à l'écrasement de ce dernier est augmentée par une frotte en fer, fonte ou tout autre métal travaillant à la traction, la section de cette frotte peut être rectangulai- re, carrée ou trapézoïdale. 



   Il résulte de cette disposition un accroissement con- sidérable de la   résistance     dee   pavés tint à la déformation qu'à l'écrasement et l'usure. 



    @   La frette peut être obtenue   d'une   façon quelconque 

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 emboutissage, fonderie) découpage et soudure autogène ou agrafage, eto   ...   



   Le remplissage en béton peut également être d'une oom- position quelconque, armé ou non; quant aux dimensions et aux formes des pavés, ils peuvent avoir la forme ordinaire ou la forme à emboîtement (croix de malte et remplissage entre les dites), afin d'éviter la déformation de la ohaus- sée en   écartement ,   
Comme on le voit sur la figure 1 du dessin annexé, le pavé se compose d'un corps prismatique en béton dont l'une des bases est cerclée par une   frette b   en fer, fonte, ou tout autre métal, ladite frette b étant introduite dans le moule, dans lequel on coule du béton armé ou non , 
Après démoulage, l'adhérence des deux parties est suflisante pour donner   naissance   à un pavé compact, immédia- tement applicable au pavage et dont le facteur de résis- tance et de durée est très grand ,

   
En outre ce produit industriel nouveau permet de réaliser la surface de roulage de la route par l'applica- tion d'une couche plus ou moins épaisse d'asphalte, mise à chaud et sablée ou de goudron spécial mis à froid et éga- lement sablé, 
Cette couche qui rend les pavés élastiques et inso- nores, est reconnue d'une résistance appréciable et présente l'avantage d'être retenue par la frette b qui peut dépasser plus ou moins la surface du pavé selon la fatigue de la chaussée à laquelle les pavés sont destinés , 
Pour obtenir l'emplacement de l'asphalte, on intro- duit dans le moule, avant le coulage du béton, une plaque de bois ou de métal dans la   frette b,   ladite plaque striée ou non est enlevée au démoulage, ce qui réserve l'emplacement cpour l'application de l'asphalte,

   du goudron ou de toute autre matière élastique   ( Fig.   2) . L'avantage est donc double, car à l'usine, l'on peut remplacer l'asphalte à l'intérieur de la frette b par un.remplissage   complémentai-   

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 re en béton, lorsque l'on veut obtenir un pave monolithe   (Fig.l).   



   La pose se fait comme les pavés   ordinaires   sur forme de sable, en y laissant ou non un joint de remplissage en sable ou mortier de   chux ,     - -. -: -   R E V E N D 1 C A T 1 U N S   -: -; -     1.   Produit industriel nouveau constitué par: a) un pavé monolithe en béton armé ou non, dont la face apparente est cerclée par une frétée métallique. b) un pavé en béton armé, dont la face apparente est cerclée. par une frétée métalique, cette face apparente étant située à un niveau inférieur relativement au plan passant par les bords supérieurs de la   frette,   ce qui réserve ainsi une sorte de cuvette au-dessus du corps   monolithe .   

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims

2. Application des pavés suivant 1 pour consti@@er des routes dont lu surface de roulage est formée par une couche d'asphalte, de goudron ou d'émulsions, à base dthydrocarbu- re, appliquée sur la face apparente plane ou creuse des dits pavés , **ATTENTION** fin du champ CLMS peut contenir debut de DESC **.