BE352845A - - Google Patents

Description

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  Boite à graisse fonctionnant par compression d'air. 



   On connaît déjà des boîtes à graisse dans lesquelles le transport du lubrifiant renfermé dans la partie inférieure est opéré par l'air comprimé lors du vissage de la partie supérieu- re. Le vissage de la partie supérieure se fait, soit immédiate- ment à fond, soit petit à petit. Dans les boîtes à graisse connues, on ne peut voir extérieurement si la pression d'air a diminué de manière que le lubrifiant ne puisse plus être trans- porté, ni si le lubrifiant a été complètement refoulé hors du récipient à graisse. Il se présente donc fréquemment qu'on ou - blie de visser plus avant la partie supérieure ou de remplir à nouveau le récipient, et que les paliers où sont montées les boîtes à graisse s'échauffent du fait qu'ils ne reçoivent plus de lubrifiant. 



   La présente invention est destinée à supprimer ces incon - vénients du fait que la partie supérieure de la boite à graisse est pourvue d'un dispositif qui indique si l'air emprisonné dans la partie supérieure se trouve encore sous une certaine 

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 pression. Ce dispositif indicateur consiste en une tige tra - versant le fond de la partie supérieure et reliée à une membrane logée à l'intérieur de la partie supérieure, cette membrane étant tendue par la pression d'air et poussant plus ou moins vers l'extérieur, suivant le degré de tension, la tige servant de dispositif indicateur. 



   Le dessin ci-joint représente la nouvelle boîte à graisse. 



   La fig. 1 est une coupe de la boite à graisse quand elle est sous pression. 



   La fig. 2 est une coupe de la boîte à graisse non sous pression. 



   On a désigné par 1 la partie inférieure relativement haute de la boîte à graisse, laquelle partie sert à recevoir le lubri- fiant. Dans cette partie inférieure est vissée la partie supé- rieure 2 relativement haute. Lorsqu'on visse la partie supéri- eure, l'air contenu dans celle-ci est comprimé. La pression d' air n'agit pas directement sur la graisse renfermée dans la partie inférieure, mais sur un piston 3 en forme de pot coulis- sant dans la partie supérieure. La partie supérieure est pour- vue dans sa paroi de fond d'un canal dans lequel est vissé un bouchon fileté 4 s'appuyant par une bride 4a contre la face intérieure du fond.

   Dans le canal de ce bouchon fileté est insérée une capsule 5 ayant une bride 5a et pouvant se déplacer facilement dans le bouchon, mais   empêchée.de   sortir complètement par un talon du canal du bouchon fileté, talon contre lequel va buter la bride 5a Sur l'embouchure intérieure du bouchon fileté 4 est tendue une membrane élastique 6 en caoutchouc qui pénètre normalement, sous forme de petite bourse, dans le canal du bou- chon. Sur cette bourse repose normalement la capsule par suite de son poids propre. Lorsque, en vissant la partie supérieure dans la partie inférieure, on comprime l'air renfermé dans la première, la bourse est gonflée par la pression d'air et pousse la capsule 5 vers l'extérieur, laquelle indique, par la quanti- té dont elle émerge de la boite à graisse, la valeur de la 

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 pression d'air.

   Pour éviter que la membrane ne soit endommagée par le contact direct du métal de la capsule, on intercale un membre élastique, par exemple un tube en caoutchouc inséré dans la capsule. 



   Pour pouvoir reconnaître la position de la capsule même à une grande distance, un disque d'alarme 9, monté sur un fil métallique et avantageusement peint en rouge, est encore arti- culé à la partie supérieure, le fil étant relié à la capsule par des membres intermédiaires 10. Normalement, le fil portant le disque d'alarme est abaissé ; mais si la capsule est poussée hors de la partie supérieure, le disque d'alarme est élevé. 



  Le disque d'alarme et le fil qui le porte doivent naturellement être aussi légers que possible, afin que leur poids n'influe pas sensiblement sur l'action de la capsule. Le mouvement du disque d'alarme provoqué par la capsule peut naturellement avoir lieu d'une autre manière que celle représentée sur le dessin. La disposition destinée à mettre la capsule en mouve - ment peut également s'écarter plus ou moins de celle qui a été décrite ci-dessus. 



   Les deux parties de la boîte à graisse sont établies d'une manière connue ; une tête à six pans 11 peut être prévue, par exemple, sur la partie supérieure, pour permettre l'emploi d' une clef. 



   REVENDICATIONS. 



   1 ) Boîte à graisse pour le transport du lubrifiant par l'air comprimé, caractérisée en ce qu'elle est pourvue d'un dispositif qui permet de reconnaître si l'air renfermé dans la partie supérieure se trouve sous pression.

Claims (1)

1. 2 ) Boîte à graisse d'âpres la revendication 1 , caracté - risée par une capsule guidée dans un canal de la partie supéri- eure et poussée vers l'extérieur par la pression d'air produite lorsqu'on visse la partie supérieure dans la partie inférieure renfermant le lubrifiant. <Desc/Clms Page number 4>

   3 ) Boite à graisse d'après les revendications 1 et 2, caractérisée en ce que l'embouchure intérieure du canal conte - nant la capsule est obturée par une membrane en matière élasti- que normalement lâche pénétrant dans le dit canal par sa partie libre formant une petite bourse.

   4 ) Boite à graisse d'après les revendications 1 et 2, caractérisée en ce que la capsule est reliée, par un membre intermédiaire, par exemple un petit tube en caoutchouc, à une membrane qui, lorsqu'on la gonfle, pousse la capsule vers 1' extérieur sous l'action de la pression d'air.

   5 ) Boite à graisse d' aprèe 1 ee revendications 1 à 4 , caractérisée par un disque d'alarme léger articulé à la partie supérieure et relié à la capsule de manière à osciller lors du mouvement de celle-ci.