BE352968A - - Google Patents

Description

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    PRODUIT HYDROCARBURE POUR REVETEMENTS, ET NOTAMMENT POUR REVETEMENTS DE CHAUSSEES.    



   Les roches asphaltiques, qui possèdent des   '   propriétés de résistance remarquables lorsqu'elles sont employées au revêtement des chaussées, sont formées , comme l'on sait, de particules extrêmement fines de calcaire liées entre elles par du bitume. 



  Ces particules   minérales   jouent le rôle d'un diluant inerte, grâce auquel le revêtement prend du corps, acquiert plus de résistance et devient moins sensible aux variations de température. 



   Aussi pour les revêtements bitumineux n'em- ployant pas de roche   asphaltique,a-t-on   songé à incor- porer   artificiellement,dans   les bitumes ou les brais, de's éléments calcaires,dolomitiques ou siliceux, en ' 

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 particules très fines   @   et qui ont, pour cette raison,reçu le nom de "farine". Ces éléments sont mélangés au liant hydrocarbure dans une   prDpor-   tion variant le plus souvent de 1/1 à 1/2. Toutefois, l'incorporation de cette farine n'est pas sans en- trainer avec elle certainessujétions: la farine doit être parfaitement sèche. 



   Suivant la présente   invention,ce    s inconvénients   sont supprimés par l'emploi comme farine de charbon finement pulvérisé.En même temps, on obtient ainsi, pour le revêtement des chaussées, un produit possédant à un degré particulièrement élevé les qualités   d'adhé-   rence et de solidité. 



   L'inventeur a en effet constaté   que' la   nécessité d'un séchage parfait disparait si la farine est cons- tituée par du charbon, au lieu de calcaire , dolomie, ciment,etc.. L'adhérence des huiles ou bitumes pour le charbon n'est pas affectée par   l'humidité   etl'on peut même recouvrir d'une pellicule d'huile, par simple agitation, des particules de charbon en suspension dans l'eau.La pellicule d'huile expulse d'elle-même l'eau et prend sa place autour des particules de charbon,alors que l'inverse se produit pour des particules de calcaire ou de silice. 



   Il résulte de cette particularité que lorsque la farine est constituée par du charbon, non seulement on peut supprimer le séchage de la farine, mais en outre   ob   obtient une stabilité extrême du mélange de liant hydrocarbure et de farine, 'stabilité qui rend impossible toute séparation fortuite et améliore par suite les qualités du revêtement. 



   Le charbon employé peut être   pur:ou   impur; il peut contenir une grande proportion de cendres et une 

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 teneur quelconque en matières volatiles: on a remar- qué toutefois que ce sont les charbons ayant une teneur en matières volatiles comprise entre 26 et 38% environ qui ont la meilleure adhérence vis-à-vis du liant hydro- carburé.Les lignites et même la tourbe, après un traite- ment approprié,peuvent remplacer le charbon, mais avec une efficacité moindre.Le liant hydrocarbure peut être cons- titué par du goudron additionné ou non de brai (de houille ou de parole). Le goudron lui-même peut être remplacé par une huile de pétrole, et les bitumes ou asphaltes peuvent être substituées au brai. 



   A titre d'exemple,un mode de réalisation de l'in- vention consiste à utiliser la matière plastique dénom- mée "beurre ou amalgame Trent", et obtenue par barattage dans l'eau de charbon très finement broyé en présence d'huile. Cette matière est formée de particules de char- bon dont généralement plus de 50% traversent le tamis 
100, et comprend de 15 à 25% en poids d'huile.Cette ma- tière est mélangée , dans un malaxeur chauffant, à   un'   liant hydrocarburé formé soit de goudron seul, soit de goudron additionné de brai, soit de produits dérivés du pétrole, soit d'un mélange de ces corps; la mixture est faite dans des proportions telles que la pénétration à 25  centigrades mesurée avec le pénétromètre Dow varie de 30 à 15 suivant le climat, la grosseur des pierres dans le revêtement et l'intensité du trafic. 



   Les produits conformes à l'invention peuvent être employés sur des chaussées en macadam, par la méthode   pénétration'ou la méthode de mélange ; des chaussées   pavées en pierre ou en bois. Dans ce dernier cas, ils forment des joints entre les pavés et, s'il y a lieu, ,un tapis superficiel. Ils peuvent également servir à la 

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 confection des trottoirs et remplacer dans tous ses emplois l'asphalte en roche pour constituer des revê- tements dans lesquels ils reouuvrent des matériaux granulés (pierres, sables   criblures, laitiers, etc... )   leur mise en place s'opérant alors par des moyens ap-   propriés   tels que damage, ratissage   à   chaud,etc... 



   Enfin ces produits peuvent servir   à   former des revêtements de toutes sortes: réservoirs en béton,   tuyaux, bacs, réservoirs   métalliques, etc ... 



   R E   V E N D     1 0 A   T I O N S 
Ayant ainsi décrit notre invention et nous réservant d'y apporter tous perfectionnement ou modifications qui nous paraitraient nécessaires, nous revendiquons comme notre propriété exclusive et privative: 
1- Produit destiné aux revêtements et notamment aux revêtements de route, formé par un,liant   hydrocar-   bure et un corps en particules très fines ou farine,   caractérisé   par le fait que la farine est constituée par un combustible minéral solide   (charbon,lignite,   tourbe) finement pulvérisé.

Claims (1)

1. 2- Produit suivant revendication 1 darac térisé par lefaitque le liant hydrocarbure est un goudron, un brai, une huile de houille, de pétrole ou de-schiste, un bitume ou asphalte ou un complexe de ces corps.

   3 - Produit suivant revendication 1, caractérisé par le fait que le charbon employé est un charbon con- tenant de 26 à 38% environ de matières volatiles.

   4 - Produit suivant revendication 1, caractérisé par le fait que le liant hydrocarbure est mélangé à la substance obtenue en barattant dans l'eau du charbon pul- vérisé en présence d'un hydrocarbure. <Desc/Clms Page number 5>

   5- Revêtement constitué par des matériaux granules, des pavés de pierre ou de bois etc... recou- verts par un produit suivant 1,2 , 3. ou 4.

   RESUME Produit destiné aux revêtements formé par un liant hydrocarbure tel que goudron,brai,huile de houille, bitume, asphalte , et un combustible minéral r4duit en particules très fines.telles que charbon (et notamment charbon contenant de 26 à 38% de matières volatiles) lignite ou tourbe.