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" Procédé de détermination de la latitude d'un lieu et appareil pour la réalisation de ce procédé ".
La présente invention a comme objet un procédé de détermination de la latitude 'd'un lieu consistant à com- biner l'emploi d'un appareil de détermination de l'incli- naison magnétique du lieu où on trouve avec l'emploi d'une carte portant des lignes d'égale inclinaison magnétique...
Ce p'rocédé est d'un emploi spécialement avantageux pour faire le point en navigation aérienne..Dans ce c as ,,le procédé consiste à déterminer à dix minutes près, l'incli- naison magnétique du lieu où se trouve le véhicule aérien et à ccmbiner le résultat obtenu avec une carte portant des lignes d'égale inclinaison magnétique.,
L'avantage marqué de ce procédé réside dans le fait que pour faire le point,, on peut se passer des observations astronomiques pour la détermination d'une coordonnée et remplacer ces observations astronomiques qui ne peuvent par- fois être effectuées que difficilement,, ou même pas du tout,,
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par des observations des manifestations du champ magnétique te rre stre.
Un appareil pour la réalisation du procédé susdit doit donc permettre de déterminer l'inclinaison magnétique d'un lieu.. Il existe des appareils de ce genre comprenant une bobine,tournant dans le champ magnétique terrestre.au- tour d'un axe qui peut être amené parallèlement à ce champ, le courant induit dans la dite bobine tournante étant accu- sé par un appareil de détection électrique .généralement un galvanomètre qui doitêtre extrêmement sensible.
L'invention remédie à cet inconvénient en amplifiant le courant induit dans la bobine tournante avant de l'envoyer dans l'appareil de détection électrique.
Cette amplification peut être obtenue, par exemple, avec un appareil comportant en plus de la bobine tournante sus- dite,que nous dénommerons bobine primaire .une bobine fixe que nous dénommerons bobine secondaire,qui est raccordée à l'ap- pareil de détection électrique.
Le courant variable induit dans la bobine primaire par la rotation de celle-ci dans le champ magnétique terres- tre, donne lieu à un champ magnétique variable qui provoque des variations de courant correspondantes dans la bobine se- condaire connectée à l'appareil de détection.. Pour renforcer les variations de courant dans la bobine secondaire,,l'inven- tion prévoit en outre, l'emploi d'un rupteur entre la bobine primaire et l'appareil de détection.
En particulier, cet appareil peut être disposé dans le circuit de la bobine primaire et sa manoeuvre être con- trôlés par la rotation de cette bobine.
L'emploi de ce rupteur permet de faire varier très fortement en un temps extrêmement court,le courant circulant dans la bobine primaire. Il en résulte que la force électro-
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motrice développée dans la bobine secondaire en est d'autant plus grande ainsi que le courant envoyé dans l'appareil de détection.
Lorsque l'appareil susdit doit être employé sur un aéronef,, comme il est soumis sur ce véhicule à des accéléra- tions continuelles dans tous les sens,et comme le véhicule change d'orientation et d'inclinaison à tout moment, il faut que l'appareil soit supporté par le véhicule au moyen d'une suspension articulée à la cardan.. En outre, la verticale doit être donnée par un niveau sphérique..
L'invention prévoit finalement que la mise en rotation de la bobine peut être effectuée au moyen d'un fluide. Dam le cas d'un véhicule aérien,, ce fluide est avantageusement constitué par de l'air actionnant une turbine à air,lors de la marche du véhicule.. Cette turbine peut par exemple être mise en rotation par suite de la dépression -régnant dans un venturi éventuellement multiple ,le dit venturi étant par exem- ple mis en relation avec la turbine par l'intérieur de la sus- pension à la cardan susdite.
D'autres détails et particularités de l'intention apparaîtront au cours de la description du dessin annexé au présent mémoire qui représente schématiquement,après brisures partielles, une forme de réalisation d'un appareil suivant l'invention, pour la détermination de l'inclinaison magnétique..
Figure 1, montre en perspective après brisures par- tielles,un appareil permettant de déterminer l'inclinaison magnétique d'un lieu occupé par un véhicule aérien.
Figure 2 est une coupe partielle de la bobine primaire et du dispositif destiné % le- faire tourner.
Cet appareil comporte une bobine 2, que l'on peut faire tourner autour d'un de ses diamètres et qui sera dénom- mée, bobine primaire. Cette bobine est, par exemple,, calée
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sur un arbre .:2 supporté par un anneau 4 auquel est fixée une bobine ¯5, qui sera dénommée bobine secondaire.
La bobine 2 en tournant dans le champ magnétique ter- restre est parcourue par un courant d'intensité variable qui donne! lieu à un nouveau champ magnétique variable provoquant dans la bobine secondaire 5¯ un courant d'intensité correspon- dante. Les enroulements des bobines 2 et 5 sont tels que le courant circulant dans la bobine secondaire 5 soit plus in- tense que celui circulant dans la bobine primaire 2
Si l'arbre ± est amené dans le plan du méridien ma- gnétique,et donc aussi la bobine secondaire 5¯,,et si en outre on amène l'arbre 3 paralélle à ce champ, aucun courant n'est plus développé dans la bobine primaire par sa rotation. Il en résulte qu'aucun courant ne traverse plus la bobine secondai- re 5.
Si tout en conservant l'arbre 3 dans le plan magné- tique terrestre,.on lui fait faire un certain angle avec la direction de ce champ,un courant variable est engendré dans la bobine primaire 2 par la rotation de celle-ci. Le champ ma- gnétique qui résulte du passage de ce courant dans la bobine primaire a une intensité maximum quand les spires de cette bo- bine primaire sont paralêlles au plan du méridien magnétique.
Les variations du courant engendrées de cette façon dans la bobine secondaire sont généralement insuffisantes pour permettre l'emploi, comme appareil de détection électrique de ce courant, d'un écouteur téléphonique ordinaire 6.
Maispour augmenter la variation du courant engendré dans la bobine secondaire 5, l'invention prévoit de disposer dans le circuit de la bobine primaire 2 un rupteur manoeuvré périodiquement.
La rupture est contrôlée par la rotation de la bobine primaire 2. Cette rupture a lieu au moment où le plan moyen
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de la bobine primaire 2 est paralèlle au plan du méridien magnétique terrestre,, car à ce moment le courant engendré dans la bobine primaire 2 est maximum..
La variation de cou- rant obtenue de cette façon est donc également maximum.: Cette ouverture peut être réalisée en faisant passer un des curseurs 7a de l'interrupteur 7 sur une plage isolante 7b d'une bague conductrice 7d reliée électriquement d'une façon permanente au moyen du'un curseur 7f avec la bobine primaire 2.,
Pour permettre de faire coïncider l'arbre 3 de rota- tion de la bobine primaire 2 avec la direction du champ magné- tique terrestre, l'anneau 4 est calé sur un arbre 8 que lion peut faire tourner, par exemple, en attaquant une roue dentée 8a, calée sur lui au moyen d'une vis sans fin 8k actionnée à la main..
L'inclinaison de l'arbre] peut être lue sur un cadran. gradué 9 solidaire de l'anneau 4 et se mouvant en face d'un index 9a,, solidaire du support dans lequel l'arbre 8 est monté..
Pour pouvoir déterminer l'inclinaison magnétique du lieu, il suffit donc de lire l'inclinaison de l'arbre 2 par
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rapport à l'horizontale, celle-ci est d-'ét1è.f'ID3.ri&\.pa'...!:!J.ur-l.ni.:if-èau donnant la verticale sphérique 10, solidaire du support de l'arbre 8.. La lecture au cadran 9 est effectuée lorsqu'aucun son n'est plus perceptible dans l'écouteur téléphonique 6,, si à ce moment la bulle du ni- veau sphérique 10 se trouve dans la zone qui lui est assignée.
Pour utiliser en avion l'appareil de mesure de l'in- clinaison magnétique qui vient d'être décrit,, l'invention pré- voit de le fixer à l'avion au moyen d'une suspension double- ment articulée à la cardan. Ainsi ,.par exemple,, le support de l'arbre 8 est constitué par un anneau 11 articulé en 11a à un autre anneau 12, lui-même articulé en 12a à un étrier 13 suspendu à une paroi 14 de l'avion,, tout en pouvant tourner dans celle-ci.
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Pour effectuer la rotation de la bobine primaire 2, l'invention prévoit l'emploi d'une turbine à air représentéa schématiquement par une roue à palettes 15. Cette turbine est actionnée par suite de la dépression provoquée ,,lors de la mar- che de l'avion,dans un venturi 16, l'intérieur de celui-ci étant en relation avec la turbine par lintérieurde la suspen- sion 13, 12, 11 et de tubes 17. Ceux-cidébouchent dans une enceinte fermée 18 (fig.,l et 2) , à l'intérieur de laquelle la turbine peut tourner. Cette enceinte fermée 18 est en communi- cation avec ltatmosphère par des tuyères telles que 18b, diri- gées de façon que l'air qui les traverse provoque la rotation de la turbine.
L'étanchéité entre l'enceinte fixe 18,, et la roue à palettes mobile 15 est assurée par un joint 18a.'
Au lieu d'utiliser la dépression régnant dans un ven- turi pour actionner la turbine, on pourrait également utiliser par exemple la dépression causée par l'aspiration du moteur de l'avion., ce qui peut être avantageux lorsque l'avion est arrêté sur le sol,pour permettre de régler l'appareil..
Par l'amplification obtenue suivant le procédé de l'in- vention,il est possible de déterminer à dix minutes près la direction du champ magnétique. Il en résulte qu'il est possi- ble avec les vitesses courantes d'un avion de déterminer à vingt kilomètres près la position de cet avion en latitude.Cette indication est amplement suffisante pour de très longs parcours,,,, surtout qu'elle peut être obtenue par une simple lecture.
Il est évident que l'invention n'est pas exclusivement limitée à la forme de réalisation représentée,et que bien des modifications peuvent être apportées dans la tome, la dispo- sition et la constitution des éléments intervenant dans sa réa- lisation sans sortir de la portée du présent brevet.
REVENDICATIONS.
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