BE353728A - - Google Patents

Description

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  Systême de fixation poar rails de chemins de fer. 



   La présente invention a pour objet un système de fixation des rails de chemins de fer caractérise essentiel- lement par ce fait que les chevrons, employés pour la fixa- tion du patin de la traverse de bois ne peuvent ni se des- serrer ni sortir de la traverse, au moyen d'un dispositif extrêmement simple et sur. 



   Conformément à la présente invention, ce résultat est obtenu par le fait qu'on pratique dans le chevron une perforation longitudinale en forme de canal partant de la tête du chevron et formant soit un arc, soit un angle venant déboucher dans la paroi latérale du chevron. Ce canal per- met l'introduction à l'intérieur du chevron d'un clou de fixation correspondant dont la pointe sous l'effet des coups de marteau portés sur la tète est obligée de se re- courber ou de s'incurver suivant le profil donné par le canal après être sortie du chevron. Le clou de 'fixation s'ancre par conséquent dans le bois de la traverse et se trouve de ce fait dans l'impossibilité de sortir du   bois.   

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   Les figures jointes montrent à titre d'exemple deux modes de réalisation du système de fixation, objet de   l'invention.   



   Fig. 1 est une vue   de-côté   partie en coupe lon- gitudinale. 



   Fig. 2 est une vue de' face par rapport à la Fig. 1. 



   Fig. 3 est une vue en plan. 



   Fig. 4 est une vue partielle de côté du second mode de réalisation. 



   De ces figures, le chevron a/ pourvu de sa tête habituelle comporte un trou dans le sens longitudinal par- tant de la tète du chevron et se dirigeant vers la pointe.      



  Ce trou ou canal décrit un cercle dans l'exemple figuré et débouche sur la paroi latérale du chevron. L'extrémité c/ du canal ainsi établi en forme d'arc sert de guide au clou de fixation d/ lorsqu'on viendra à frapper à coups- de marteau sur la tète de ce clou. Cette partie cintrée c/ du canal oblige la pointe du clou d/ à se diriger vers l'extérieur, cet enfoncement se prolongeant jusqu' ce que la tète du clou d/ arrête cette course. De ce fait la par- tie du clou située hors du canal b/ s'enfonce dans la tra- verse de bois en se recourbant sous forme d'un arc de cercle (Fig.1). On obtient ainsi un dispositif s'opposant d'une façon absolue au desserrage ainsi qu'alla sortie du chevron   @   a/ enfoncé dans la traverse.

   Le chevron assujetti de cette manière ne peut être   arraché   que si l'on coupe le clou de fixation d/ ou qu'on en arrache la tête et qu'ensuite la portion de clou qui se trouve dans le canal b/ soit chassée vers l'intérieur au moyen d'une tige appropriée jusqu'à ce que le clou soit complètement sorti du canal b/ et enfoncé 

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 dans le bois de la traverse. 



   Au lieu   d'être;établi   sous forme d'un arc de oer- cle, la partie c/ du canal b/ peut également être   rectili-   gne mais elle doit toutefois former avec le canal b/ un      angle obtus pour obliger la pointe du clou de fixation d/ à suivre une surface oblique at à prendre par   'conséquent   une courbure permanente pour son enfoncement dans le bois. 



   Si l'on établit des chevrons présentant une section transversale quadrangulaire, on peut pratiquer un canal a/   f/   (Fig. 4) dans l'une des parois latérales. Lorsque le chevron a été enfoncé, ce cana;,! e/   f/   peut également être bouché sur le côté au moyen du bois de telle sorte qu'il en résulte un canal complètement fermé servant au guidage et au recourbement du clou de fixation. 



   Lorsque le chevron présente une section transver- sale ronde, on peut au préalable percer dans la traverse un trou destiné à le recevoir afin d'éviter   l'éclatement   du bois, Dans les chevrons de ce genre, le dispositif de fixation objet de l'invention présente en outre l'avantage d'empêcher le dit chevron de tourner autour de son axe lon- gitudinal. 



   Le dispositif de fixation pour rails ci-dessus décrit est d'une fabrication simple et économique et assure la fixati'on absolue, ce qui ne pouvait être obtenu jusqu'à présent que par des moyens peu commodes'et coûteux. 

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Claims (1)

1. REVENDICATIONS la/ Système de fixation des rails de chemins de fer caractérisé par un trou ou canal longitudinal partant de la tête du chevron de fixation du patin et débouchant à sa par- tie inférieure dans la paroi latérale du chevron après avoir <Desc/Clms Page number 4> formé un arc de cercle ou un angle.

   2 / Système de fixation des rails de chemins de fer suivant 1 / dans lequel on introduit dans le canal un clou de fixation dont la pointe en sortant du dit canal, pénètre dans le bois de la traverse en se recourbant suivant un arc de cercle.

   3 / Système de fixation des rails de chemins de fer suivant 1 / et 2 / dans lequel le canal servant de guide à un clou de fixation,est établi sous la forme d'un canal ouvert, creusé dans la paroi'latérale du chevron.