BE354292A

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Info

Publication number: BE354292A
Authority: BE

Description


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 EMI1.1 
 



  " système de chauffage pour vehi9ules-automoblles,munis de moteurs à explosion". 



   La présente invention est relative à un système de chauf- fage pour   véhicules-automobiles   dans lesquels il est fait usa- ge d'un moteur à explosion par la chaleur des gaz d'échappe- ment. 



   Suivant la présente invention,cette chaleur est récupérée par un reservoir de liquide entourant le pot d'échappement, ainsi que la tuyauterie par laquelle passent les gaz d'échap- pement du moteur. 



   Afin de pouvoir régler le chauffage du véhicule d'après la   température     ambiante,le,   présente invention prévoit la dis- position d'un second pot   d'échappement   pourvu des tuyauteries appropriées qui permet de faire passer les gaz d'échappement 

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 sans traverser le reservoir de liquide servant au chauffage. 



   Afin d'empêcher la congélation du liquide du dit réservoir en hiver, quand le chauffage ne fonctionne pas , ce second pot d'échappement est disposé,suivant la présente invention, d'une façon   contigue   au dit réservoir. 



   D'autres caractéristiques de la présente invention res- sortiront de la description des dessins ci-annexés,qui repré-   senten,à   titre d'exemple non limitatif,une forme de réali- sation du chauffage des véhicules-automobiles. 



   Dans ces   dessins :   la fig. 1 est une vue en plan d'un châssis d'automobile pourvu de l'appareil de chauffage de la présente invention, le couvercle du réservoir de liquide étant enlevé ; la, figure 2 représente un dispositif de réglage dans la position de laquelle il permet le chauffage de la voiture; la figure 3 représente la, position du dispositif de   contrô-   le, permettant de réaliser un chauffage modéré; la figure 4 représente le dit dispositif de contrôle dans la position de non-fonctionnement de l'appareil de chauffage. 



     Ainsi qu'il   est visible à la figure 1,le tuyau d'échap- , pement 1 dont est pourvu le bloc-moteur 2 , se bifurque en tuyaux 3 et 4 , le mettant en communication avec les pots d' échappement 5 et 6 qui sont connectés par des tuyaux 7 et 8 à un tuyau commun 9 par lequel les gaz d'échappement sont évacués à l'extérieur. 



   Autour du tuyau 5 est disposé un réservoir ou chambre étanche 10 s'étendant jusqu'à la chambre 11 formée à la bifu cation des tuyaux 3 et   4.   L'extrémité de la chambre 10, disposée à proximité du moteur, est pourvue d'un tuyau 12 mettant en communication les radiateurs de chauffage 13 , 14 et 15 avec le dit réservoir. Le radiateur 15 communique d'autre part avec la partie arrière du réservoir 10. 

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   Ainsi qu'il est visible aux figures 2 , 3 et 4 , une valve ou robinet mobile 16 est   disposés dans   la chambre 11, de façon à ne pouvoir obturer qu'un des tuyaux ou 4 à la fois. 



   Le système de ohauffage représenté ci-dessus fonctionne de la manière suivante : 
Lorsque le moteur est en marçhe,les gaz   brûles   portés à une haute tempérastare, s'échappe par le tube 1 dans la chambre 11. En supposant que le robinet 16 se trouve dans la position de la figure 2 ,les gaz brûlés traverseront le tuyau 3 et le pot d'échappement 5 et leur chaleur sera mécu- pérée par le liquide du réservoir 10 disposé autour du tuyau et du pot.

   Le liquide étant plus chaud dans la partie proçhe du moteur,s'écoulera par l'effet du thermosiphon vers les radiateurs de chauffage   13,14   et 15 situés soit dans le plan- cher de la voiture ,soit dans les coussins, et viendra ensuite se déverser à l'extrémité arrière du réservoir 10 pour repren- dre son circuit,réalisant ainsi un chauffage intensif de la voi-   ture.   



   Si le robinet 16 obture l'entrée du tuyau 3   (fig.3)   ,les gaz s'échapperont par le tuyau 4 et de cette façon,aucune ré-   gupération   pratique de chaleur n'aura lieu, il n'y aura aucune circulation d'eau dans les radiateurs et aucun chauffage ne sera réalisé. 



   Si le robinet 16 se trouve entre les tuyaux 3 et 4, ainsi qu'il est représenté à la figure 4 , les gaz s'échappe- ront en partie par le tuyau 3 et en partie par le tuyau 4, et la récupération de chaleur en sera ainsi mitigée pour donner un chauffage modérée. 



   Il est à remarquer que , du fait de la disposition du tuyau .4 et du pot d'échappement 6, à,   côté   du réservoir à liquide 10, lorsque le système est " au froid"   ,c'est   à dire que les gaz 

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 ne passent pas par le pot d'échappement 5 , toute congé- lation éventuelle de l'eau du réservoir 10 sera empêchée par la chaleur du pot d'échappement 6 transmise soit par le léger contact,soit par radiation. 



   Il est à remarquer également que l'emploi de serpentins comme radiateurs de chauffage n'est pas obligatoire dans ce sens que , pour faciliter le   thermosiphon,on   peut employer des réservoirs plats et bas, pourvus éventuellement de oloi- sons. Dans ce cas, il y aura peutêtre lieu d'intercaler dans le circuit de   l'eau   de ghauffage une petite pompe actionnée par un arbre du moteur et contribuant au déplacement de l'eau. 



   Il va de soi que le dispositif de chauffage de la pré- sente invention peut être pourvu de dispositifs accessoires appropriés : Ainsi par exemple,le robinet 16 peut être com- mandé par une tirette 17, pourvue d'un bouton ou manette de manoeuvre 18 situé sur le tableau du véhicule. 



   De même le remplissage du réservoir 10 peut s'effectuer par un tuyau spécial et un réservoir contenant une quantité d'eau destinée à compenser les fuites et pertes éventuelles du réservoir 10. 



   D'autre part,on peut remplacer l'eau de chauffage par de l'huile. 



   Il va de soi que la. présente invention peut être appli- quée à tous les véhicules de transport utilisant moteurs à explosion tels ,   avions,motocyclettes,etc.   



   Il est bien entendu que le système de chauffage,tel que décrit,peut être modifié dans ses détails de construction sans   qe   départir du principe de l'invention. 



   REVENDICATIONS. 

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Claims

1. Système de chauffage de véhicules automobiles compor- tant un moteur à explosion par la chaleur de gaz d'échappement caractérisé par le fait que cette chaleur est transmise à un <Desc/Clms Page number 5> liquide contenu dans un réservoir entourant le tuyau et le pot d'éohappement par lesquels passent les dits gaz, les deux extrémités opposées du dit réservoir étant en communication avec la canalisation de circulation du dit liquide de chauf- fage.

2.Forme de réalisation du système de chauffage selon la revendication 1,caractérisée par le fait qu'un second pot d'échappement est disposé en parallèle au pot d'échappement existant,et est relié à la tuyauterie d'echappement existante, en amont et en aval du réservoir de liquide de chauffage.

3. Forme de réalisation du système de chauffage ,selon les revendications 1 et 2 ,caractérisée par le fait qu'une valve ou robinet est placée à la Bifurcation de conduits des deux pots d'échappement susdits de façon à pouvoir faire passer par la manoeuvre du dit robinet ou valve les gaz d'échap- pement par un seul ou par les deux pots d'échappement susdits.

4.Forme de réalisation du système de chauffage,selon les revendications 1 à 3 , caractérisée par le fait que le dit se- cond pot d'échappement est disposé de façon à être contigu ou en contact avec le réservoir à liquide de chauffage.

5.Système de chauffage de véhicules-automobiles par la chaleur des gaz d'échappement ainsi que décrit et représenté aux dessins ci-joints.