BE354503A - - Google Patents

Description

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  "Procédé de distribution applicable aux moteurs à explosion et à combustion à deux temps " 
Le système de distribution d'après la présente invention est applicable aux moteurs à deux temps à plus de quatre cylin- dres et a pour but de donner un décalage entre les phases   d'échap-   pement et d'admission, tel que l'échappement puisse se faire en plus grande partie avant le commencement de l'admission et que l'admission puisse se continuer après la fermeture de l'échappemer 
Ces résultats sont obtenus. 



  1) Par une distribution primaire assurée par le ou les pistons moteurs qui découvrent vers beurs fins de course d'explosion les lumières d'admission, puis d'échappement. 



  2) Par une distribution secondaire sur l'admission, assurée par le ou les pistons du cylindre voisin du cylindre considéré.. munis de lumières ou de coquilles disposées de manière   @   

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 à mettre la ou les lumières d'admission , ouvertes par la distribution primaire, en communication avec la capacité contenant les gaz fraie sous pression. 



   Les figures   1-2-3-4-5   représentent les diverses phases de la distribution d'un cylindre, l'alimentation en gaz frais se faisant par le carter 
Les figures 6 et 7 représentent la coupe longitudinale et la coupe horizontale d'un groupe de deux cylindres faisant partie d'un moteur à quatre cylindres d'après l'invention   donné,,   à titre d'exemple . 



   Les   filtrée     8-9,10   représentent la coupe transversale la coupe longitudinale et la coupe horizontale d'un groupe de deux   cylindre$   faisant partie d'un moteur à 4 cylindres à pistons opposés . 



   D'après les figures   1-2-3-4-5   le fonctionnement de la distribution est le suivant, pour le cylindre de gauche : 
Sur la figure I. Le piston arrive a la fin de la course descendante et a commencé à découvrir l'orifice d'admission qui reste obturé par le piston de droite . 



   Sur la figure 2 Le piston, continuant sa course des-   -cendante,   découvre l'orifice   d'échappement: ,   tandis que le piston de droite   mantient   obturé le canal d'admission. 



   Sur la figure 3   .La   lumière percée dans le piston de droite découvre le canal d'admission du cylindre de gauche; les gaz frais contenue sous pression dans le carter pénètrent dans le cylindre et chassent les gaz brûlés qui sortent par l'échappement . 



   Sur la figure   4.Le   piston de gauche, en course ascendante ferme la lumière d'échappement; l'admission continue alors en suralimentation* 
Sur la figure 5.Le piston de gauche, continuant sa course montante, ferme l'admission et commence la compression procédant l'explosion. 

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   La distribution du cylindre de droite est assurée de la même manière par le piston de gauche , 
Pour que la distribution puisse s'effectuer, il faut que le moteur ait un nombre pair de cylindres, de manière à former des groupes fonctionnant comme ci-dessus; de plus les manivelles der deux cylindres accouplés doivent être   calées   entre ellesà un angle différent de 180   degrés.Par   suite ce système de distribution ne peut être appliqué qu'aux moteurs   à 4   cylindres et plus . 



   Le même dispositif peut encore ttre employé en faisant arriver les gaz frais par des collecteurs extérieurs, au lieu d'utiliser dans cd but le carter.Dans ce cas, la lumière du piston est remplacée par une coquille analogue à celle d'un tiroir et capable de mettre en communication le ou les collecteurs d'amenée de gaz sous pression et le canal d'introduction de ces gaz dans le cylindre . 



   La réalisation d'un   moteur4   cylindres verticaux est représentée à titre d'exemple sur les figures 6 et   7   qui montrent un groupe de deux cylindres accouplés 
Les pistons I et 2 et, les bielles 3 et 4 actionnent le villebrequin par deux manetons calés à 90 degrés. 



  Les gaz frais sont introduits dans le carter par un com- presseur rotatif ou alternatif, où sont comprimés sous les pistons par les dispositifs   habituellement   utilisés a cet effet.Les lumières 5 et 6, pratiquée dans les pistons, permettent aux gaz frais sous pression de passer du carter aux cylindres par les lumières 7 et   8,,ceci   après que les gaz brulés ont commencé à s'échapper des cylindres par les lumières II et 12.Les gaz frais refoulés dans les cylindres sont dirigés vers le haut par les déflecteurs 9 et 10 portés par les pistons et chassent les gaz brûlés par les lumières II et 12 suivant le cycle habituel des moteurs à deux temps. 

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   Le   même   système de distribution est applicable aux   moteurs .   2 pistons opposés par cylindre.Les figures 8-9-10 montrent un groupe de deux cylindres d'un tel moteur donné à titre   d'exemple ,   
Dans ce moteur les deux cylindres 13 et 14 possèdent chacun deux pistons 15-16 -17 et 18.Les'deux pistons de chaque cylindre attaquent, par les 'bielles 19 et 30,les manetons 21 et 22, calés à 180 degrés, de deux arbres manivelles reliés entre eux par un système approprié d'en- grenage,non   représenté.comme   il s'agit d'un moteur à 4 cylindres, les manotons correspondants aux cylindres 13 et 14 sur chaque villebrequin sont décalés de 90 degrés. 



  Par cette disposition les pistons manoeuvrent en sens inverse dans chaque cylindre et les pistons de deux cylindres voisina ont des mouvements décalés de 90   degrés.Chaque   cylindre comporte, au voisinage des points morte bas de ses pistons, une série de lumières d'admission 23 et 24 et une série de lumières d'échappement 25 et   26,CES   lumières jouent le même rôle que celles des types décrits   ci-dessus,et   la distribu- tion sur l'admission est assurée de la   même   manière par les lumières 27 et 28 des   pistons,ta   disposition qui consiste à alterner dans le sens vertical les positions des canaux d'admission au lieu d'employer des canaux croisés étant simplement destinés à augmenter la section de ces canaux.

Claims (1)

1. RESUME. EMI4.1 wrr..r,m,rrv.mrrw.,nrwrrnrr.

   L'invention a pour objet : Un système de distribution applicable aux moteurs à 4 cylindres et plus et destiné à décaler dans les moteurs à deux temps , les phases d'échappement et d'admission de manière à éviter les fuites de gaz frais par l'admission et à permettre la suralimentation, ce résultat étant obtenu @ <Desc/Clms Page number 5> en commandant l'échappement d'un cylindre par le piston de ce cylindre et son admission par le piston du cylindre voisin, ce piston étant muni de lumières ou de coquilles appropriées et son mouvement étant décalé de celui du premier d'un angle différent de 180 degrés .