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Cycle.
L'invention se rapporte aux tricycles et a pour but de procurer un véhicule perfectionné offrant à l'occupant un con- fort et une efficacité propulsive accrus.
Le véhicule perfectionné comprend un tricycle pourvu d'une carrosserie fermée, le conducteur étant assis en position demi- couchée et transmettant la poussée aux pédales dans une direction sensiblement horizontale, une seule roue arrière'étant la roue motrice et les deux roues âvant étant utilisées pour la direc- tion.
En plus de la conception générale de l'invention, cette dernière comprend différentes caractéristiques de construction tendant au but principal et celles-ci sont englobées dans la forme de réalisation préférée de l'invention qui sera décrite ci-après avec référence aux dessins annexés*
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Se référant aux dessins:
Fig. 1 est une vue en plan du véhicule perfectionné,
Fig. 2 une vue en perspective de celui-ci, et
Fig. 3 une élévation avec la carrosserie enlevée.
Comme représenté le véhicle comprend deux roues avant 1-1, et une roue motrice arrière 2. Le châssis principal ou châssis du véhicule comprend un essieu avant rigide 3 portant les roues avant et une paire de longerons 4-4, légèrement espacés l'un de l'autre à l'avant, rigidement fixés à l'essieu avant et s'écar- tant à l'arrière de façon à porter entr'eux la roue arrière 2 et son pignon d'entraînement 5. Un montant rigide 6 repose au cen- tre de l'essieu avant et une paire d'étais 7 s'étendent du mon- tant 6 pour prendre appui sur les longerons 4 à l'endroit indi- qué 7A. Une pièce centrale 8 est rigidement boulonnée entre les étais 7 et les longerons 4 consolidant sérieusement l'avant du châssis et prévenant la torsion, des longerons 4.
Un support de siège 9 est aussi fixé entre les longerons 4 et prend appui sur la pièce centrale 8. Le siège 10 lui-même forme une unité sé- parée ajustable le long de la surface supérieure du support 9 de façon à amener l'occupant à distance appropriée des pédales 11-11.
On remarquera que la surface supérieure du siège se trouve approximativement au même niveau que la position supérieure des pédales de telle façon que l'occupant peut utiliser la poussée de son dos contre le siège. cette particularité réduit dans une grande mesure l'effort musculaire de propulsion et aussi permet l'emploi d'une carrosserie fermée sans élévation anormale du centre de gravité de la machine. La force est transmise par la chaîne 12 à la roue arrière.
La direction se fait au moyen du pilier de direction 13 et une paire de câbles 14-14 fixée aux bras de direction 15-15 soli- darisés par lesquels sont commandés les bouts d'axes 16-16.
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Le pilier de direction est avantageusement combiné avec un avertisseur 17 un frein à main 18 et un levier de changement de vitesse 19. Une pédale de frein 20 peut commander le même ruban de frein 21 que le frein à main, ou des mécanismes de frein sé- parés peuvent être prévus.
La carrosserie est supportée à son extrémité avant par le montant 6 au centre du capot. Le poids restant de la carrosse- rie est porté par des supports des longerons 4 s'étendant de chaque côté de ceux-ci dans des positions appropriées; une paire de tels supports peut avantageusement se trouver juste derrière la porte 22. Il doit être noté que la carrosserie ne participe pas à supporter le conducteur qui est porté directement sur le / .châssis principal, par le support 9. Les points d'application . du poids du conducteur et de la carrosserie au châssis peuvent ainsi être disposés au mieux et il n'est pas nécessaire que la carros- serie soit autre que de la plus légère construction.
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Cycle.
The invention relates to tricycles and aims to provide an improved vehicle offering the occupant greater comfort and propulsive efficiency.
The improved vehicle comprises a tricycle provided with a closed body, the driver seated in a semi-recumbent position and transmitting the thrust to the pedals in a substantially horizontal direction, a single rear wheel being the driving wheel and the two front wheels being used. for management.
In addition to the general conception of the invention, the latter comprises various construction features tending to the main object and these are encompassed in the preferred embodiment of the invention which will be described hereinafter with reference to the accompanying drawings *
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Referring to the drawings:
Fig. 1 is a plan view of the improved vehicle,
Fig. 2 a perspective view thereof, and
Fig. 3 an elevation with the bodywork removed.
As shown the vehicle comprises two front wheels 1-1, and a rear driving wheel 2. The main frame or chassis of the vehicle comprises a rigid front axle 3 carrying the front wheels and a pair of side members 4-4, slightly spaced one apart. on the other at the front, rigidly attached to the front axle and moving apart at the rear so as to support the rear wheel 2 and its drive pinion 5 between them. A rigid upright 6 rests in the center of the front axle and a pair of stays 7 extend from the upright 6 to rest on the side members 4 at the location indicated 7A. A central part 8 is rigidly bolted between the stays 7 and the side members 4 seriously consolidating the front of the chassis and preventing torsion of the side members 4.
A seat support 9 is also fixed between the side members 4 and rests on the central part 8. The seat 10 itself forms a separate unit adjustable along the upper surface of the support 9 so as to bring the occupant. distance from the pedals 11-11.
Note that the top surface of the seat is approximately at the same level as the top position of the pedals so that the occupant can use the thrust of their back against the seat. this feature greatly reduces the muscular effort of propulsion and also allows the use of a closed body without abnormal rise in the center of gravity of the machine. The force is transmitted through chain 12 to the rear wheel.
The steering is done by means of the steering pillar 13 and a pair of cables 14-14 fixed to the jointed steering arms 15-15 by which the ends of the axles 16-16 are controlled.
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The steering pillar is advantageously combined with a horn 17, a hand brake 18 and a gear shift lever 19. A brake pedal 20 can control the same brake tape 21 as the hand brake, or separate brake mechanisms. - trimmed can be provided.
The body is supported at its front end by the upright 6 in the center of the hood. The remaining weight of the bodywork is carried by supports for the side members 4 extending on each side thereof in appropriate positions; a pair of such supports can advantageously be located just behind the door 22. It should be noted that the bodywork does not participate in supporting the driver who is carried directly on the main frame, by the support 9. The points of application . the weight of the driver and the body to the chassis can thus be arranged in the best possible way and the body need not be other than of the lightest construction.