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MOTEUR VEF.TIc4L A COMBUSTION Z'NERNE A DEUl TEMPS AVEC CYLINDRES DE L4 POMPE DE BgMYAGB, DIS%og2s IfIéIàÇ]12%8Yi A c0T2 ll&$ CYLjIIôfiE$ àiôT8éÀ9/ . , , r ; -
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ça¯ prd88nte nntton se rapporta aea moteurs partt- a c combus ton interne à deux temps \en partierl i,ér des,moteurs Diese2 martns polycyltndrtques a,g77a?ide.
.puissance, dans ,lesquels, en Vue de la stînpltftcâtton de 'ia.commanae de Za pompe'dg bal ayage, les'o-u4,tnclr,,es,--de ces pompes sont 'dispQsés immédiatement â c8té déswcßl,indres moteurs. Dans des moteurs connusde oe genre (votr'le brevet belge Np.30310 du 21 Novembre 1925), les soupapes 'deasptratton et,de rfoulemen1; sont dtspos()($1 "aveo leurs axes .dirigéS 0 -ttealement.. suioant des rnges'eonQen 1 trtqw;: superposées autour des çyg,indres# d;.la 'poîpç (Le , ...: 11 '' Ce taode'de eo,nst7et, tent, :
biY.:. '1pOq.{,de ostr ot{8,8r,)..tq'',e.n1;. qûeaa3.partie'supérieure du moteu fatt'no.ablement'satllte 1 f \ .
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au-delà 'de' la largeur de la plaque de fondation, car les cylindres moteurs, les cylindres de la pompe de balayage
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et leurs bottoo a soupapes sont situés, comme i2 est visible sur les j t.J et 2, latéralement a c6té l'un de l'autre.-Ilinconvéntent de cette grande largeur de la partie ,supérieure du moteurwsé 'at .sentr en particulier dans des moteurs marins, eri raison des coursives avec causes disposées apFroïmatpeMent hauteur des cylindres.. étant donné-que l'emplacement èxtgé par ces dernières devtent ainsi tréa ltmtté.
L'tnventton a pour but d'obtenir un moteur à combustion interne a,-deux temps du genre decr c-dessus, qui ne présentè pas Zlinconcénient menttonné.
Conformément â l'invention., Zes soupapes d'asptratton et de 7,efoulement pour les pompes de balayage sont disposées de part et d'autre des pompes de balayage, avec les axes
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des soupapes dtrtgds hortzontalexent. 'Le dessin ci-joint représente, à titre d'exemple l'objet de 2 1 invention.
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Les ,ig.1 et 2 montrent, en une vue en coupe transver- sale verticale et en plan, un moteur à combustion interne deux temps avec la disponstion connue des soupapes, tandis 'que les fig.3 et 4 montrent, suivant les mêmes Dues, les mêmes moteurs avec la disposttion des soupapes suivant l'invention.
A destine un cendre moteur d'un moteur Diesel marin
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po1 ycyl ndrique, qui repose sur les montants.Bl B2, le piston C travaillant dans le cylindre A transmet son mouve- ment par la tige de piston D à la traverse E et de celle-ci,
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par la &1e22e ' à la manivelle G de l'arbre 'moteur. Imme**- dtatement à côté de chaque cylindre moteur est dispose' le cylindre correspondant H de la pompe- de balayage, dont
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, le piston K est actionné, par 1 rrtérmédare¯de la tige
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de piston L, par un bras P fixé à la traverse E du moteur.
La pompe de balayage est à double effet. L'air est aspiré'
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de l'eztérteur à travers les soupapes d'aspiration mi lors de la course descendante, et à travers les soupapes d'aspi- ration M2 lors de la course montante, et pénètre, dans le premier cas à travers les soupapes de refoulement N1, et dans le deuxième cas à travers les soupapes de refoulement N2, dans la chambre à air comprimé h1, à partir de laquelle
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il pénètre dans les lumtères de balayage a s'y raccordant immédiatement, du cylindre moteur, Les ftg.3 et 4 montrent la nouvelle disposition des soupapes, dont les axes sont dirigés horizontalement, des deux côtés des cylindres de la pompe de balayage.
Comme le montre l'examen comparatif des deux disposi- ttons (des fig.1 et 2 avec les fig.3 et 4), la disposition suivant l'invention permet de donner au moteur une largeur notablement plus faible dans sa partie supérieure (voir la différence d'encombrement représentée en traits interrom- pus sur les fig.3 et 4).
La disposition latérale des soupapes à côté des cylin- dres de la pompe de balayage présente en outre encore l'avantage qu'on dispose au total d'un plus grand emplace- ment pour leur montage, de sorte que sans acoroitre le porte à faux du moteur dans sa partie supérieure, on peut utiliser de plus grandes sections transversales de sou- papes, de sorte que le nombre des soupapes a employer peut à son tour être réduit.
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R e end t 0 a t ton . #.##.#-##.-...-.##