BE355779A

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Info

Publication number: BE355779A
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Description


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  MOTEUR   -------   
La présente invention a pour objet un moteur dans le- quel le mouvement de   va-et-vient   du piston est couvertien un mouvement circulaire, par le moyen de poulies-cames fi-   @es   ou mobiles ou de ohemins de roulement à courbure spé-   oiale   en coopération avec un système de biellettes ou de bras assemblés en un parallélogramme des forces relié avec le ou les pistons. 



   Cette invention a été représentée par plusieurs for- mes d'exécution prises à titre d'exemples, dans les dessins annexés, savoir: 
Fig. 1, coupe longitudinale au travers d'un moteur qui conformément à l'invention, est équipé de deux pistons 
Fig. 2, l'ensemble des détails d'une piste à courbure faisant partie de ce moteur; 
Fige 3 et 4 donnent des vues en coupe d'un autre mode   (Inexécution;   

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Figs 5 et 6 font voir des coupes d'un troisième mode d'exé- cution; 
Fig 7 montre l'application de l'invention à un moteur d'un seul piston; 
Figs 8 et Zigs 9 se rapportent encore à un autre mode d'e- xécution où il s'agit d'un moteur à deux pistons. 



   Le cylindre 1 est, de la manière comme équipé de deux pis-   tons 8   et 2' qui effectuent leurs courses en sens opposés l'un de l'autre et auxquels sont fixées les tiges 3 et 3'. Ces tiges de pistons ont leur guidage dans les couvercles 4 et 4' des cy- lindres. La tige de piston 3' du piston extérieur 2' est reliée par l'intermédiaire d'une barre de traverse 6 avec deux barres de traction 7 et 7' dirigées parallèlement à l'axe du cylindre et transmet la force au mécanisme caractéristique de l'inven- tion ; quant au piston intérieur 2 il est directement rattaché avec ce mécanisme, de la façon qui va être exposé. 



   Ce qui constitue le trait caractéristique de cette   inven-   tion est le mécanisme ayant pour fonction de transformer le mouvement rectiligne alternatif des pistons en un mouvement cir- culaire. 



   Le mécanisme est, dans ses grandes lignes, constitué par un système de bras en forme de parallélogramme 8 à plusieurs branches ou biellettes. Deux angles de ce système, situés vis à vis l'un de l'autre sont mobiles chacun suivant le jeu d'un cha- riot ou sabot à glissement 9; ces organes ont leur mouvement soumis au contrôle de galets 11 adjoints à des rails 12 qui sont rattachés au socle du moteur. Dans les chariots 9 sont installés des galets 10 appliqués, dans leur roulement contre la piste à courbure 16, laquelle, dans le mode d'exécution dont il s'agit, est réunie à l'organe 14 du moteur qui agit comme volant.

   Le volant 14 est fixé à l'arbre 15 du moteur par des cales ou par des accessoires analogues, et il comporte, à l'intérieur une es- pece de voie 17 d'allure concentrique à la piste en courbure'et 

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 dans laquelle des chevilles 13 fixées aux chariots 9 sont te- nues et guidées à l'effet d'empêcher.les galets 10 de quitter cette piste ou chemin de roulement 16, 
Le système parallélogrammique de'bras 8 est conséquemment forcé. lors du mouvement rotatoire auquel participent le volant 
14 (et par conséquent le chemin de roulement 16) de suivre ces pièces par deux de ses   angles   situés en vis-à-vis.

   Quand aux deux autres angles. de ce parallélogramme, l'un est relié avec la tige de piston 3 et,l'autre est relié de façon amovible sous intervention d'une entretoise 19 avec les tiges de traction 7 et 7' lesquelles, on l'a déjà vu, sont rattachées au piston 2'. 



  La rotation du volant 14 correspond donc à un mouvement de va et vient des pistons 2 et 2' qui est déterminé par la courbure du chemin de roulement   16,   
Le moteur est de la manière connue, équipé de soupapes, ainsi que d'un agencement d'allumage appropriés, lesquels acces- soires, de même que la conformation extérieure du moteur, n'ont pas été représentés aux dessins, car ceux-ci sont purement sché- matiques. 



   La fig, 7 montre une coupe au travers du mécanisme trans- formateur d'un moteur à un seul piston. Ici l'angle extérieur du parallélogramme est directement rattaché à une partie 22 du socle de moteur et de façon correspondante, le chemin de roule- ment à courbure 16 et le volant 14 affectent un creux de forme sphérique tandis que les galets 10 sont conformés en troncs de cônes. En outre, les chariots 9 sont guidés par des rails 12 conformés en secteurs. 



   Le mode réalisateur de l'invention qui est représenté aux figures 3 et 4 se distingue de celui décrit plus haut en ce que le chemin ç courbure 16 se trouve extérieurement au volant 14, lequel, dès lors, affecte la forme d'une poulie-came. Dans ce mode réalisateur, le système parallèlogrammeuqe 8 de biellettes   ,ou-de bras est divisé en deux parties ; biellettes ou bras   

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 d'une de ces parties,sont reliés, par une entretoise 20 avec la tige de piston 3 et celles de l'autre partie reliées par une entretoise 19 avec les barres de traction 7 et 7'. Les chariots 9 viennent prendre en fourches autour du volant ou de la poulie came 14. 



   Dans le mode d'exécution qui est représenté aux figures 5 et 6, c'est le chemin à courbure qui est fixe tandis que le sys- tème de bras 8 et les chariots 9 avec les galets 10 tournent en cercle. Afin de permettre ce résultat, il est prévu, entre le système de bras 8 et la tige de piston 4 avec l'entretoise 19, des coussinets à bille 21 et 21' destinés à absorber et à trans- mettre la poussée qui est provoquée par la combustion. Le volant 14 est équipé, en outre, de barres directrices pour les galets 11 des chariots 9. Dans cette forme exécutive, le moment de ro- tation est transmis,'par des galets 10 et chariots 9, à l'arbre 15 du moteur par l'intervention du volant 14. 



   Enfin, l'on peut voir, aux figures 8 et 9, une forme d'exé- cution du mécanisme dans laquelle le système de bras 8 est dis- posé entre deux volants 14 évidés de rainures ou gorgea courbes 16 et 16'. Ces dernières servent de pistes au roulement de galets 10   qui   dans cette exécution, sont montés directement dans le sys tème de bras 8. C'est pourquoi les galets sont solidairement et infailliblement entraînés entre les deux gorges concentriques 16 et 16'. 



   L'invention est applicable à tous moteurs ayant soit un seul, soit plusieurs cylindres, ainsi qu'à tous les moteurs'dont cylindres sont disposés chacun à un côté de l'arbre moteur. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims

REVENDICATIONS EMI4.1 rvr.wrw.r,rwr.rrrrrrraarrr4W.111Y11w1i1W 1) Moteur, dans lequel le mouvement de va et vient du ou des pistons d'un cylindre à simple ou à double effet, est converti en mouvement circulaire par l'intervention de chemins <Desc/Clms Page number 5> de roulement à courbure ou de poulies cames coopérant avec un système de pièces articulées en parallélogramme;

caractérisé en ce que les tiges des pistons sont rattachées avec deux angles mutuellement opposés du parallélogramme articulé qui effectuent leur course contre une piste à courbure située, extérieurement à ce système articulée 2) Moteur selon la revendication 1. caractérisé en ce que la tige de l'un des pistons est rattachée à l'angle ou sommet intérieur du système de parallèlogramme articulé tandis que celle de l'autre piston est équipée, extérieurement au cylindre, d'une entretoise qui est reliée avec des barres de traction qui sont guidées dans des appendices au côté extérieur du cylindre et ayant leurs autres bouts rattachés avec une entretoise rattachée par articulation avec l'angle ou sommet extérieur du système ar- ticulé,

tandis que les autres angles mutuellement opposés de ce système articulée sont chacun rattachés par articulation avec un chariot ; les deux chariots étant guidés dans des pièces ratta- ohées au socle du moteur et étant équipés de galets appliqués contre une piste à courbure.adjointe à une pièce animée en rota- %ion.

3) Moteur selon les revendications 1 et 2 caractérisé en ce que la. piste à courbure se dirige en pente raide à la partie correspondant au moment de travail des pistons, ence sens qu'elle affecte donc l'allure rectiligne sur uns petite longueur pour se diriger ensuite en ligne légèrement ascendante.

,4) moteur selon les revendications 1 à 3, caractérisé par la disposition d'une voie concentrique ( parallèle) à la piste à courbure, dans laquelle voie des chevilles des chariots sont te- nues et guidées.

5) Moteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que la piste à courbure de l'organe rotatoire se trouve extérieurement au système articulé, en sorte que ses galets -agissent en sens ra- dial vers le dehors, contre cette piste de roulement. <Desc/Clms Page number 6>

6) Moteur selon la revendication 1 caractérisé en ce que les entretoises rattachées aux tiges de pistons ont, à leurs extrémités, des bras mobiles dont les bouts libres sont rattachés par articulation avec des chariots ou des sabots à glissement qui ont leur guidage dans une partie fixe du moteur et sont équi- pés de galets exerçant leur poussée contre une poulie came fixée à l'arbre du.moteur, d'où résulte qu'un mouvement de sens radial opposé est communiqué aux chariots, EMI6.1 7) Zoteur selon les revendioations 1 et 6) caractérisé en ce que les chariots sont disposés de prendre en fourche sur le contour de la poulie came,et, à cette intention, sont adjoints à la partie qui enserre cette poulie, d'appendices qui servent de supports,

pour les bras ou pièces articulées ayant leurs bouts libres équipés d'entretoises fixées aux tiges de pistons.

8) Moteur selon la revendication 1 caractérisé par le fait que la poulie came ou la piste à courbure est f ixé tandis que le système articulé et les -chariots avec leurs galets sont suscepti- bles d'un mouvement rotatoire.

9) Moteur selon les revendications 1 et 8, caractérisé en ce que les chariots qui ont leur guidage dans une pièce fixée à l'arbre du moteur, sont munis aux deux côtés de tenons auxquels se rattachent des bras ou des biellettes se dirigeant obliquement et par paires par rapport à l'arbre du moteur, sous l'interven- tionde supports ( roulements,à billes de direction axiale) couplés avec des organes animés en va et vient qui sont rattachés aux pistons du moteur, en ce sens que les galets des chariots'-agis** sent contre une piste à courbure fixée à demeure au socle du mo- teur.

10) Moteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que la tige de piston est rattachée par articulation avec un des an- gles du système parallèlogrammeque articulé, l'angle opposé de celui-ci étant logé dans une partie fixe du moteur; tandis que <Desc/Clms Page number 7> les deux autres angles mutuellement opposes, de ce système pa- rallélogrammique, sont logés sur des chariots ayant leur guidage , sur des chemins circulaires du socle de moteur et sont équipés de galets qui agissent contre une piste à courbure solidaire de l'arbre moteur; avec creusement, dans cette partie, d'une voie spéciale qui est dirigée parallèlement à la piste à courbure et dans laquelle des tenons fixés aux chariots sont tenus et guidés;

11) Moteur selon les revendications 1 et 10, caractérisé par la conformation sphérique de la surface intérieure et de la surface extérieure de la partie qui est aménagée d'une piste à courbure.

RESUME..

Moteur dans lequel le mouvement rectiligne alternatif des pistons est transformé en mouvement circulaire, par l'interven- tion de poulies-cames ou de pistes à courbure fixes ou mobiles,. en coopération avec un système de bras articulés en parallèlo- gramme; ce parallèlogramme ayant deux de ses angles ou sommets mutuellement opposés, en liaison avec une tige de piston et avec une entretoise qui réunit deux barres de traction qui se ratta- che nt avec l'autre tige de piston ; tandis que les deux autres sommets mutuellement opposés agissent sur le système qui compor- te un volant, des chariots à guidage et à galets roulant contre une piste à courbure; le creusement d'une voie parallèle à cette piste et servant à tenir et guider des chevilles dont les cha- riots sont munis;

le dispositif par lequel des galets exercent leur poussée contre une poulie came fixée à l'arbre du moteur; élle qui comporte des chariots qui prennent en fourche sur la poulie came; celle comportant une poulie came ou une piste à courbure qui sont fixes tandis que le système de parallèlogram- me articulé et les chariots à galets peuvent tourner; celle sui- vant laquelle les chariots sont munis de tenons auxquels se rat- tachent des bras dirigés, par paires, obliquement à l'arbre du moteur., sous intervention de supports ( roulements à billes) <Desc/Clms Page number 8> EMI8.1 couplés avec des organes nds en va et vient. t%t%ééàÉQ'Àl4é.4i%1 tons, les galets agissant contre une piste à courbure fixée dé- finitivement au socle ou bâti de moteur;

celle qui comporte une piste à courbure solidaire de l'arbre du moteur, avec creusement d'une voie spéciale à guidage de tenons de chariots; celle com- portant une forme sphérique pour la surface intérieure et la surface extérieure de la partie aménagée d'une piste à courbure